产业集群与物流园区的互动发展研究

产业集群的动态发展在对物流服务提出更高要求的同时,在空间上集聚了大量的物流需求,为基于产业集群的物流园区的构建及发展提供了必要条件。物流园区,作为第三方物流企业的集聚地,能够提供集成化、专业化、多样化的物流服务,是产业集群提高竞争力的有力支撑。文中拟从微观和宏观层面解析产业集群和物流园区的互动发展,以苏州产业集群和物流园区为例进行简单的实证分析,并提出对我国区域经济发展的启示。     

产业集群与物流园区耦合模式探讨

产业集群必然带来大量的物资流动,其配套的物流园建设也势在必行。物流园区与产业集群在存在与发展方面有着高度的耦合性和相关性。本文就二者的耦合模式作了初步探讨。     

基于产业集群模式下太仓物流园区（中心）开发模式研究

将物流和产业集群理论结合起来,根据太仓所处地理位置和物流业发展现状,对当前太仓已建的物流园区（中心）的开发模式进行研究。产业集群现象促进了物流业在规模和结构等方面的整合,同时也对物流园区的开发模式提出新的要求。在结合产业集群理论的基础上,构建太仓物流园区的开发模式,并针对发展现状提出相关的措施,以期进一步推进太仓物流业的快速发展,进而提升太仓经济的发展。     

面向产业集群的智慧物流园区设计

本文在分析某城市产业集群发展对物流实际需求的基础上,采用物联网技术对物流园区的功能进行规划设计,以帮助面向产业集群的物流园区实现高效、节能、环保、可视化等目标.运用当代物流与供应链理论,站在整个产业链的高度,为产业上下游企业提供全局的物料、产品、库存等方面的指导信息,形成智慧化产业链的布局,促进当地产业集群的进一步发展.最后采用网格技术,分析了面向虚拟物流园区的虚拟物流信息平台的运作流程.     

基于产业集群升级的区域品牌发展之路

纵观我国产业集群区域品牌的建设历程,区域品牌的形成路径主要有"品牌俱乐部型"、"市场自发演化型"、"政府政策主导型"三种,每种路径有自身不同的特点。但是要发展好区域品牌给予其持续的发展动力,更好地推动产业集群升级,必须从内外两个方面着手制定区域品牌发展战略。即对内要建立良好的产业集群内部合作竞争机制,对外要完善区域品牌发展的创新、服务、技术和政府支持等环境。     

黄河三角洲高效生态经济区产业集群发展探析——基于产业集群与区域经济发展耦合机理研究

产业集群与区域经济发展两个系统通过各自的耦合元素产生相互作用彼此影响,在黄河三角洲经济开发建设中,发展产业集群能最大限度地节约资源和保护环境,促进区域产业结构的优化,推进区域经济一体化发展。就目前产业集群与黄河三角洲经济发展耦合的现状来看,结构耦合矛盾突出,空间耦合受限,技术创新耦合不足,网络耦合紊乱,效率耦合不足,资源耦合失衡。其主要制约因素是：石油资源日益枯竭,主导产业的发展问题突出;中小企业发展乏力;人力资源总体素质偏低,结构失衡;区位和交通设施制约,产业集群和经济发展受限;集群内企业恶性竞争。因此必须加强区际协调,大力推进黄河三角洲区域经济一体化;积极培育一批创新性龙头企业,充分发挥其带动作用;构建区域网络系统,强化集群内各相关主体的协调效应;引导和加快园区建设,推动区域产业集群发展;积极推进生态环保型石油接续产业的集群发展;严格按照低碳经济的发展要求,实现产业集群的低碳化发展;加强人力资源建设,提高产业集群的创新能力;构建现代化的物流体系,以推动产业集群的深化和发展,促进黄河三角洲经济发展。     

南昌市自水湖物流园区的形成和发展研究

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为一个将生产与销售连接起来的新兴服务部门，为企业更快地将商品和服务传送到消费者手中，为消费者更便利地获得商品和服务起着不可替代的作用。其强大的服务功能和创造的经济价值与利润已被各级政府与职能部门所重视。物流园区是众多不同功能的物流企业在一定空间上的聚集所形成的区域。通过比较分析发现，南昌市白水湖物流园区内物流产业集群处在初期阶段，南昌市白水湖物流园区内物流产业集群的发展基本符合现代物流产业集群的成长规律。     

基于产业集群的内蒙古区域创新系统建设思路

本文通过对产业集群效应的分析,论述了基于产业集群的区域创新系统的内涵,对内蒙古区域创新系统进行了总体的评价,提出了产业集群导向原则下的科技政策与产业政策的有机结合、区域性原则下的对重点产业集群创新系统的支持重点选择、企业政策互动原则下的政府行为规范等内蒙古区域创新系统建设思路。     

温州产业集群与区域经济发展研究

改革开放以来,温州以发展民营经济而著称,并形成了具有一定优势的产业集群.进入21世纪后.经济环境发生了巨大的变化,温州的产业集群发展也面,临着新的挑战.环境和能源的制约、低水平的产业技术、民间资本的外流、国际竞争的日趋激烈、传统制造业的发展局限等各种问题制约了温州经济的发展.本文以温州产业集群作为研究对象,分析温州产业集群发展存在的问题,并提出促进温州产业集群升级和区域经济发展的解决途径.     

区域产业集群竞争优势构建——基于产业集群与区域创新能力互动关系视角

提升产业集群可持续竞争优势,区域创新能力可能是突破点。本文认为区域创新能力与区域产业集群之间实现互动,能为产业集群拥有竞争优势提供保障,从而促进区域经济可持续发展。产业集群的发展能够为提升区域创新能力提供所需的新知识、新信息;区域创新能力的提升能推动产业结构的调整与优化等,并促进产业集群的发展。本文通过进一步延伸探讨两者的互动关系发现,区域创新能力的加强,能够从开发新技术、引进人才、调整产业结构等方面提升区域产业集群的竞争优势。集群竞争优势的提升还需要全区域各方力量的共同努力,培育创新链条,营造良好的创新环境。     

State entrepreneurship and regional development: Singapore's industrial parks in Batam and Suzhou

This paper examines a case of state entrepreneurship and regional development through an analysis of the Singaporean government's ‘regional industrial parks’ programme, which began in 1990. To the Singaporean government, this programme was an entrepreneurial venture because it was designed to generate profits through developing, leasing and managing industrial estates in selected locations across the Asia Pacific region. This paper examines two such regional industrial parks, situated in Batam (Indonesia) and Suzhou (China). It finds that as an entrepreneurial venture, the parks have both successes and failures. In addition, the two parks have had different developmental impacts. The paper concludes by arguing that although the entrepreneurial state's strategies are important, host governments must act on these strategies effectively in order to achieve sustained economic development.     

论区域物流企业数字化发展策略

在我国,区域经济发展方兴未艾,其中区域物流发展更是成为区域产业发展的基础产业之一。数字时代的到来为构建区域物流企业提供了一个可选的发展路径。文章初步探讨了我国区域物流企业数字化发展的问题,并有针对性地提出提升区域物流企业数字化水平的对策建议。     

浅谈基于铁路运输的整车物流发展模式

介绍了国内外整车物流的发展情况,在此基础上分析了我国整车物流存在的问题,并根据我国整车市场需求的实际情况,结合我国的铁路网络情况,对基于铁路运输的整车物流发展模式提出了几点建议。     

The development of industrial clusters and public policy

This paper assesses the relationships between public policy and the development of industrial clusters. A conceptual model of the relationship between public policies and the development of industrial clusters is developed and tested using data from 43 European industrial clusters. The results indicate that most government policies have no significant impact on the growth of industrial clusters or for the development of co-operation within industrial clusters. There is limited evidence that packages of government policies that are specifically geared towards improving the local asset base are effective in overcoming obstacles to growth of industrial clusters. However, when age is used as a control variable the weak relationship between policy packages and growth of industrial clusters disappear. The results indicate that individual and packages of public policies are not strongly connected to either high levels of co-operation, or high growth in industrial clusters. Moreover, no clear evidence was found that high levels of co-operation were associated with growth in industrial districts. In the light of the failure to find clear-cut associations between public policies and the development of industrial clusters the paper outlines a research agenda to help to increase our understanding of these issues.     

湖南省城镇可达性对区域物流发展的影响分析

文中以新的交通环境为背景,对湖南省主要城镇的可达性进行分析,并采用互动效应及动态关联法分析城镇可达性的变化对区域物流的影响。     

物流发展与城市竞争力提升之关系分析——以北京市为例

对北京市物流发展的现状进行分析,提出了基于物流主导的城市竞争力理论模型;对北京市物流发展与城市竞争力提升之关系进行了分析;提出了促进城市物流的对策建议。     

郑州市构建区域物流中心的模式选择分析

文中从区域物流及其特征出发,分析了区域物流中心的几种模式,结合郑州市特有的区位、交通、商贸等方面的优势,建设性地提出了郑州市构建区域物流中心的可以选择的模式,及其可行性分析。     

永州柑橘产业集群战略分析与发展路径

文章从产业集群角度出发,通过对产业环境进行战略分析,提出了永州柑橘产业集群范围、定位和发展选择。     

第四方物流发展中的优势与问题分析

文章介绍了第四方物流的概念,论述了第四方物流发展的优势,同时指出了第四方物流发展中存在的问题,提出了一些建议。