基于海陆互动的沧州市经济协调发展研究

沧州市地处河北,不仅是国务院确定的经济开放区、国家重要的石油化工基地,还是北方重要的海陆交通枢纽,是环渤海经济区和京津冀都市圈重要组成部分,具有优越的政治、经济与地理环境优势。本文通过对沧州市沿海经济发展的现状和特点进行分析,探讨了基于海陆互动背景下的沧州市经济协调发展的战略途径。     

建设冀东经济区 应对国际金融危机

此次波及全球的金融危机破坏严重,资本市场大幅动荡,多家重量级金融机构陷入破产困境,且对实体经济产生了不利影响。世界各主要经济体纷纷进入经济下行周期。在全球经济一体化的今天,中国经济必然受到金融危机的影响。河北省作为中国的一个经济大省,如何应对金融危机是摆在决策者面前的一个重要课题。本文在科学认识国际金融危机的基础上,提出着力建设冀东经济区,来减轻金融危机对经济社会的冲击和负面作用,保证社会经济平稳运行,并打造河北经济新的增长极。     

冀东经济区产业迁移与物流业对接策略

冀东经济区是京津和国际产业迁移广阔的承接地,产业迁移必然要求物流业为其提供合适的迁移成本。当前,该地区的物流业还存在一些问题,不能很好地为产业迁移服务,本文针对该问题,提出了相关解决对策。     

黔中经济区工业优势与发展路径研究

黔中经济区的工业进步,是实现贵州省工业强省战略及推进工业化进程的关键环节。而黔中经济区工业的显著特点之一就是比较优势较强,但竞争优势不足。因此,笔者将针对如何促进比较优势向竞争优势转化提出了黔中经济区的工业发展路径。     

关中—天水经济区发展战略路径选择研究

天中-天水经济区是国家新确定的重点发展区域,是西部大开发新的经济增长极。本文通过历史考察、对比分析和综合分析,深入研究了关中-天水经济区的辐射带动作用和发展路径选择。本文认为:关中-天水经济区建设最显著的特色应当是大力发展高技术、加强自主创新,建设成强大的高技术研究开发基地。加强装备制造业和电子信息集成发展,推进军工经济发展,加快传统农业向现代农业转变,打造特色旅游品牌。     

广西北部湾经济区现代服务业现状及发展路径初探

随着北部湾经济区经济的发展，现代服务业将对北部湾经济区的经济起着举足轻重的作用，面临难得的发展机遇。由于北部湾经济区现代服务业基础薄弱，还存在对外开放度不高，缺乏国际竞争力，缺少先进的管理经验和技术等方面的问题。如何发展现代服务业并探寻其发展路径是北部湾经济区经济发展的重要课题。     

中原经济区静脉产业发展路径探索

2011年中原经济区正式上升为国家战略,随着经济的快速发展,资源与环境问题日益突出,如何在保持中原经济区经济增长的同时兼顾资源与环境的协调发展,成为中原经济区面临的一大难题。本文在介绍静脉产业的国内外发展现状、论证制约中原经济区的发展瓶颈的基础上,提出了中原经济区发展静脉产业的可行性及思路对策。     

广西北部湾经济区工业生态化的发展路径

本文从产业发展微观动力驱动的角度,探讨广西北部湾经济区工业生态发展的路径,通过分析经济区产业生态化中两个推动主体三级动力系统的动力构成,论述制约经济区产业生态化微观产业驱动力的制约因素,提出通过利用产业关联效应驱动,优先发展环保产业,加强产业生态化技术人才培养的产业发展路径,推动产业生态化目标的实现。     

关中—天水经济区城市群发展存在的问题及优化路径研究

城市是重要的要素集聚区和经济辐射源泉,城市群是促进城市合理分工和拓展功能的有效形式,在促进经济增长和推动城市化进程中发挥着重要作用。但关中—天水经济区城市群发展中存在城市群等级体系不健全,城市间分工协作程度较低、产业结构趋同化明显、协调机制不够健全等问题,应该从城市群等级体系、产业结构、城市一体化方面进行优化,以提升城市群整体竞争力和推动区域协调发展。     

海陆统筹 科学发展 全力打造威海蓝色经济区

胡锦涛总书记今年4月视察山东时强调指出:"要大力发展海洋经济,科学开发海洋资源,培育海洋优势产业,打造山东半岛蓝色经济区." 这一重要指示为山东省顺应国际国内发展大势,积极抢占发展战略制高点,推进经济社会又好又快发展,指明了努力方向.为深入落实胡锦涛总书记的重要指示,中共山东省委、省政府高度重视,近期研究制定了<关于打造山东半岛蓝色经济区的指导意见>.     

产业转型与海峡西岸经济区经济发展

海峡西岸经济区的产业发展参差不齐,产业主体仍然是低附加值制造业,并出现过度竞争,产能过剩,而一些高附加值的较高端的产业却又发展滞后,不利于区域经济发展,需要进行产业转型,而区域经济发展为产业转型创造了资本、技术、管理、时机等重要条件。结合分析提出海峡西岸经济区产业转型的政策选择,以期推动本区域经济发展。     

构建中原经济区经济与金融协调发展机制分析

建立中原经济区经济与金融业协调发展运行机制势在必行。其任务主要有:建立区域金融中心,形成金融合力机制;建立金融产品与服务的持续创新机制;建立诚信资源共享机制;建立财政资金引导机制;建立信息网络与金融网络一体化机制。机制运行的预期效果:有利于优化金融结构,有利于优化金融生态,有利于提高金融机构运作效率,有利于解决诚信缺失问题,有利于解决资源配置失灵问题,有利于消除城市壁垒。     

第三产业循环经济发展的路径探析

通过分析第三产业对GDP的贡献率增速明显,其在循环经济系统中具有耦合作用,产业范围的划分奠定其发展循环经济的基础,第三产业发展与循环经济综合发展呈负相关,表明大力发展第三产业循环经济,是新型经济增长方式的优先选择。重点阐述发展第三产业循环经济的有效实施途径,应着重在产业主体绿色化、服务过程清洁化、绿色消费模式化、循环型服务业群落化、三次产业耦合化等方面的积极探索。     

基于低碳经济的汽车产业发展路径思考

低碳经济已经成为世界经济发展的主要方向,我国汽车产业发展面临着能源、环保和交通等问题。文章认为,在低碳经济发展背景下,汽车产业的发展必须实现汽车设计和汽车产业能源动力系统的技术转型与创新。通过加大财税政策对优化汽车产业消费市场的扶持力度,完善能源动力网络和全力支持具有自主创新能力的低碳汽车企业发展等措施促进我国产业的发展。     

长江经济带数字经济与经济发展的时空耦合关系

数字经济与经济的耦合协调发展对区域整体发展具有重要意义。通过构建数字经济与经济发展综合水平评价指标体系,运用耦合协调度模型和探索性空间数据分析方法,分析2011—2018年长江经济带98个城市数字经济与经济发展的耦合协调度及其空间相关性。研究表明：①长江经济带数字经济与经济发展水平均呈现上升趋势,且数字经济水平增速大于经济发展水平;二者均存在空间差异性,下游城市的数字经济与经济发展整体水平均相对较高,上、中游则与之相反。②长江经济带耦合协调度呈现稳步上升态势,整体耦合协调水平实现了轻度失调向初级协调转变;耦合协调度存在明显的空间差异性,呈现下游＞中游＞上游的整体趋势。③耦合协调度呈现正向空间自相关性,但随时间推移,空间自相关性减弱;耦合协调度的“高-高”集聚区域整体变动不大,“高-低”集聚区域呈现先扩大后缩小的分布状态,“低-低”集聚区域保持下降趋势。     

建设品牌经济,促进海西经济发展

20世纪80年代以来,中国从"品牌无知名度要求时期"过渡到"品牌强知名度要求时期",品牌成为一种强势的需求。建设品牌经济有利于优化产业结构,提高区域经济竞争力,对于促进海西经济的发展具有重大的意义。同时,随着海西经济的发展,对品牌经济有目标、有计划的系统运作,提出了更高的要求,需要政府、企业和社会三方面的共同努力。     

山东半岛蓝色经济区经济发展综合评价研究

文章以山东半岛蓝色经济区为研究对象,通过利用蓝色经济区GDP、第三产业与第二产业产值比、社会消费品零售总额、地方财政一般预算收入等经济、科研创新能力和环境保护等方面指标对山东半岛蓝色经济区经济发展进行综合评价。文章从实证角度分析和评价了山东半岛蓝色经济区经济发展情况,从而找出影响蓝色经济区经济发展的重要指标,为蓝色经济区经济发展提供理论参考,以期更加合理地推进蓝色经济区的建设。     

高校与区域经济互动发展的机制研究

高等教育与区域经济互动发展有着深厚的理论基础,本文主要分析了三螺旋理论、系统论和协同论三个理论视角,并由此提炼高校与区域经济互动发展的动力机制、约束机制、运行机制和保障机制。     

山东蓝色经济区发展态势研究

认清山东蓝色经济区的发展态势,对于打造山东半岛蓝色经济区这一重大战略任务意义非凡.文章重点阐述了山东蓝色经济区的内涵,并对山东蓝色经济区的范围进行了界定.最后,从山东蓝色经济区面临的机遇和挑战两个层次分析了其发展的态势,为山东蓝色经济区的健康快速发展奠定了基础.     

金融危机背景下我国海洋经济发展对策探讨

当前,国际金融危机严重冲击着世界经济的发展,对我国经济的影响也越来越明显。海洋经济由于涉及行业多、范围广,自身具有高投入、高技术、高风险的特点,而且海洋产业多为对外依存度较高的外向型产业,使得我国海洋经济发展面临着更为严峻的挑战。为此,文章主要从完善基础设施、拓宽融资渠道、优化资源配置、优化产业结构、调整产业布局、加快海陆互动、加强海洋管理、保护海洋环境等方面提出了在国际金融危机背景下我国海洋经济发展的对策建议。