“一带一路”战略下应采用项目融资方式进行交通基础设施建设

本文从项目融资方式的理念出发,提出"一带一路"战略实施中交通基础设施的建设应采用项目融资方式的建议。同时认为,"一带一路"战略实施中有效采用项目融资方式进行交通基础设施建设的关键,是创新设计合适的具体融资模式。     

民营高速公路收费权ABS融资研究——华金证券-惠莞高速资产支持专项计划项目为例

近年来，我国不断优化交通基础设施多元化融资渠道，鼓励民营资本参与基础设施建设运营。高速公路是建设投资大、融资需求高且具备市场化运营条件的交通基础设施之一，因而也成为吸引民营资本的重要领域。目前现存的高速公路普遍采用银行借贷形式筹集建设资金，融资成本较高，而高速公路项目的低流动性、长回收期也对资本的周转效率形成了制约。随着金融创新和改革，资产证券化顺应经济发展的需求被引入到高速公路行业，成为改善资产流动性、降低融资成本、提高资金使用效率的融资模式。本文结合“华金证券—惠莞高速资产支持专项计划”案例，对民营高速公路收费权ABS融资结构及实践中遇到的问题进行分析讨论，并提出改进措施，论证了新常态下民营高速公路收费权进行资产证券化融资对于激发民营资本参与交通基础设施建设活力、推进交通基础设施高质量发展的重要意义。     

铁路资产证券化融资模式研究

我国铁路交通发展规模与投资需求日益增长,但受限于融资环境、方式与成本,铁路发展存在诸多困境.本文就此提出资产证券化ABS(Asset-Backed Security)作为一种新兴的融资模式,是铁路建设主体进行良性融资的重要手段,且能较好适用于铁路交通建设,并揭示资产证券化ABS产品的风险因素.     

对交通基础设施建设融资模式的探讨

交通基础设施建设是国民经济和社会发展的重要组成部分,随着我国城镇化进程的加快,城镇人口迅速增加,交通基础设施的需求必然增大。本文通过对我国交通基础设施建设融资模式的分析与研究,提出适用于社会主义市场经济体制下交通基础设施项目建设的融资模式,力求通过选择有效融资机制,拓宽融资渠道,     

以交通基础设施基金开展高速公路项目融资探析

根据国家交通运作体系“十四五”规划要求,高速公路建设作为交通基础设施建设的重要一环,未来几年内仍处在建设高峰期。受到政策等多方面影响,高速公路项目融资渠道逐渐收窄,资本金缺口较大。本文简要分析了高速公路项目融资存在的主要问题,介绍了通过基金实现高速公路项目融资的优势及方式,对基金融资风险进行分析并提出了可行的应对措施。     

特色基金助力甘肃交通基础建设

正为破解融资难题,保障全省交通基础设施建设有序推进,甘肃省设立了专项基金,开启了以基金方式筹措项目资金的探索实践,并且积累了项目管理的相关经验。甘肃省处于全国经济欠发达地区,金融环境较为封闭。作为甘肃省唯一以交通基础建设为主要服务领域的专业私募股权基金投资管理公司——甘肃交建投资基金管理有限公司,持续推进基金设立与管理工作,通过理论研究与实践运用相结合的方式,拓宽基金融资渠道,坚持以基金撬动社会资本,更好地支持交通基础设施建设。     

售后回租在交通基础设施存量资产融资中的应用探讨

近年来,交通基础设施在一定程度上有了较大的发展,但瓶颈制约作用仍然存在。目前,售后回租方式作为一种方式灵活、政策限制少的融资手段,对解决交通基础设施发展的资金缺口是一种行之有效的融资渠道。本文通过对目前在交通基础设施存量资产的案例调查,分析了售后回租融资的优缺点及应注意的几个问题,为售后回租的实际应用提供可供操作的思路。     

BOT融资方式及其在我国水路交通项目建设中的应用

ＢＯＴ融资方式是近几年我国投融资领域讨论的一个热门话题 ,但迄今为止 ,我国除了若干个电力项目实际应用了ＢＯＴ融资方式 ,少数几个隧道、桥梁与公路项目尝试着应用ＢＯＴ融资方式之外 ,真正通过ＢＯＴ融资方式利用外资进行基础设施投资建设的项目并不多见。水路交通项目虽然建设资金匮乏 ,至今也没有实际探索过哪一个项目通过ＢＯＴ融资方式引进外资进行投资建设问题。本文首先通过ＢＯＴ融资方式的产生背景、ＢＯＴ项目的实现与特点、我国应用ＢＯＴ融资方式的实际情况 ,揭示我国水路交通项目应用ＢＯＴ融资方式的适用性与必要性 ,然后…     

设立海南省交通运输产业投资基金的构想

产业基金是一种新型融资媒介,以有限的财政资金为基础,通过优先劣后的结构化方式引入社会资本,循环投资于基础建设,极大发挥财政资金杠杆撬动作用。近几年,以财政引导资金为基础的产业基金融资模式被各省市纷纷采用,募集的产业基金一定程度上解决了基础设施建设资金供需矛盾,取得较为理想的效果。"十三五"期,海南省将在公路、机场、港口、城市轨道交通、客货运枢纽等重大交通基础设施方面投入约2800亿元,虽然目前交通基础设施建设资金绝大部分由财政从地方财政收入和地债资金解决,但随着建设资金需求量增大,地债资金加大对教育、医疗等民生领域的投入,省财政资金保障压力进一步显现,设立交通运输产业基金能有效解决建设资金供需矛盾。     

交通运输行业引进民间资本进入的领域和主要方式探讨

文章在调查分析现有投资政策、交通投融资现状及问题的基础上,从交通基础设施建设、交通运输服务业、新兴交通产业发展三领域提出了传统融资方式、交通产业基金、争取地方发债、创建交通产业园区、运用委托贷款、依托综合枢纽建设、交通公益基金会、交通资产证券化等八种方式,并从扶持政策、投资环境、服务体系等方面提出具体的保障措施。     

全球金融危机下BOT融资方式政策创新的探讨

[提要]加快交通基础设施建设是中央经济工作会议适时推出的扩大内需十项措施之一,交通发展面临前所未有的机遇和挑战。本文就当前面临的资金投入需求大而实际投入不足的尖锐矛盾,通过回顾改革开放以来公路建设投融资方式的变化,重点总结市场融资中运用最广泛的BOT融资方式的发展及存在的问题,从三个方面分析BOT方式存在和发展的现实意义,提出了应对国际金融危机,实现中央扩大内需的措施,必须深化交通投融资体制改革,创新融资思路,积极探索BOT融资方式政策,特别对于财务效益不佳的公路项目要推出创新性、灵活性政策措施等五个方面的建议,积极引导社会资本进入公路建设领域,加快中西部公路建设的步伐。     

关于探索设立国际旅游岛交通基础产业投资基金的思考

海南当前交通基础设施建设的资金主要是以平台债为主体,专项资金为辅的融资体系。其融资渠道单一,有效供给不足。笔者试图从开拓新的投融资渠道出发,探讨产业投资基金作为建设国际旅游岛交通基础设施长效资金进行尝试。     

城市轨道交通基础设施建设融资方式的探讨

目前我国城市轨道交通建设正处于快速发展时期,这对于缓解城市交通拥挤、改善环境和提高综合效益具有十分重要的意义。结合西方发达国家的成功经验和我国资金市场的实际情况,应用相关实例对我国城市轨道交通基础设施建设的融资方式进行探讨。     

区域公共品、财政分权、社会公平与交通融资

拓展交通融资的空间和手段,需要重新回到交通基础设施的经济属性,使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用。本文从公共产品理论出发,分析了不同层级政府在提供交通基础设施方面所应当承担的不同责任,财政筹资方式,收费与公益性的关系。同时从促进社会公平的角度,阐述了政府促进农村公路建设、逐步实现交通运输公共服务均等化方面应担当的责任。     

燃油费税改革后对交通资金管理的思考

本文围绕燃油费税改革后交通基础设施建设资金的筹集和管理问题,从交通专项资金分配、拨付管理、融资等方面进行了探讨。     

甘肃交通建设融资存在的问题及对策分析

本文在对甘肃交通建设融资现状分析的基础上,指出了甘肃交通融资方面存在的问题,针对这些问题,围绕规范市场融资主体、创新融资方式、发展股权融资、加强融资人才培养等提出了提高交通建设融资能力的一系列对策。     

重大交通基础设施项目融资及其效益探讨

本文运用实证的方法,提出在重大交通基础设施建设过程中,要拓宽融资渠道,优化融资结构,合理安排调度,从而最大限度地降低融资成本,提高融资效益。     

铁路资产证券化融资方式的研究

在介绍资产证券化融资方式和基本运作程序的基础上,分析铁路建设项目运用ABS融资的现实意义,以及开展ABS融资的可行性。指出我国铁路实施ABS融资的难点主要是相关法律法规尚不完善,资本运作人才匮乏,存在信用和等级下降风险。为此提出推行ABS融资的有关建议。     

高速公路如何开展融资创新

正近年来,作为重要的交通基础设施,高速公路的持续健康发展正面临越来越突出的融资障碍。本文结合高速公路投融资特征,对我国高速公路创新融资方式进行了综合分析和研究,针对如何拓宽融资渠道、创新融资方式,提出若干积极建议。     

抢抓机遇推创新投融资机制 广泛运用PPP模式

<正>在交通运输部的指导支持下,河南省交通运输厅抢抓资本市场变化、国家政策支持带来的机遇,努力创新包括PPP模式在内的投融资机制,着力破解交通建设融资难、融资贵问题,在高速公路、普通公路、内河水运、场站枢纽等交通基础设施建设领域,广泛推广运用PPP模式,基本形成了可借鉴、可复制、可推广的PPP模式实践经验。一\推广运用PPP模式情况(一)对收费类交通项目,采用"使用者付费+可行性缺口补助"方式。