“海啸”来了

愈演愈烈的金融海啸已经严重影响到了全球经济的健康发展，从美国到全世界，从华尔街到实体经济，全球正在面临着严重的经济危机。那么，从中我们能够看到什么？我国经济和企业受到了什么影响？对中国物流企业到底是机遇大还是挑战大？本刊在这一期关注栏目中发表四篇文章都与物流企业相关，有关人士的真知灼见或许对我国物流企业在这次危机中突围，并通过危机的锻炼来提高与国际企业的竞争能力，不断提升自我实力有所帮助。     

4万亿能助航空公司过冬吗？

为应对全球金融危机日益演化为全球经济衰退，最近，中央出台了促进经济增长的十项措施（以下简称“国十条”）强力启动刺激内需计划，计划在未来两年内新增投资约4万亿元扩大内需，其中很大一部分将用于投资基础设施建设、交通和刺激国内消费上。这对于国内航空市场而言，确是一个利好消息。那么这会给国内航空市场带来怎样的影响呢？能够帮助航空公司度过这个“严冬”难关吗？     

视界

正药方有误近十年来,经济学家乃至官方对中国经济"不平衡、不协调、不可持续"的增长模式开出的简单药方是增加家庭消费、减少不良投资。"十二五"规划将经济再平衡列为优先任务,但在连续几年出现消费小幅增长、投资小幅下降后,去年,投资增速再次快于消费。中国在向更均衡经济的转型过程中似乎遇到了     

以上市公司为平台打造道运业战略联盟

一、中国道路运输市场面临的外部经济环境 1．国际宏观经济形势（1）美国次贷危机导致美国经济可能陷入衰退。美国房地产市场调整引起的次贷危机刚渡过第一阶段，未来还可能有第二波、第三波的冲击。美国是个靠消费拉动经济的国家，房地产市场的冲击导致消费减少，次贷危机将从金融体系向实体经济蔓延，经济将陷入衰退。     

国家统计局副局长：防止经济短期内快速拉起

在日前举行的《中国经济增长报告2009》发布会上，对于消费增速的回暖，国家统计局副局长许宪春表示，消费目前仍处于稳定的增长阶段，在短期内其只能弥补外需下滑的一部分，而不是全部：短期内经济要快速增长，难免过分依赖投资，但这会导致经济结构难以改善，同时物价也被快速拉起。     

发挥优势加强服务

带动中国经济快速增长的三驾马车是出口、投资和内需，而出口和投资都起到了决定性作用。因此我国的实体经济在此次金融危机中受到了严重的影响.     

读者来信

五月草长莺飞，中国经济也出现回暖迹象，一揽子刺激经济的方案初显效果，制造业采购经理指数和企业家信心指数攀升，表明中国经济在一些领域开始企稳回升。内需持续提升，固定资产投资快速增长，消费需求稳定较快增长，进出口虽然同比下降，但环比逐月提高，中国经济已经出现了积极的变化。     

消费拉动还管不管用？

学过政治经济学的都知道，拉动GDP的有三驾马车，一是消费需求．二是投资需求，三是出口需求、也就是国家统计的最终消费支出、资本形成总额与货物与服务净出口。在发达国家，内需特别是居民消费是拉动GDP的主要动力、中国政府明确中国是内需主导型国家，并要求加大居民消费对经济发展的拉动作用。2010年，我在《经济日报》上发了经济大讲堂文章，讲的就是消费问题。最近，我在四月号《中欧商业评议》上看到一篇文章，标题是《别再提“消费拉动增长”》，作者是全球未来研究所创始人程子俊先生。他提出亚洲国家，     

应对全球金融危机 迎接民航企业的“春天”

由美国“次贷危机”引起的国际金融风暴，对全球经济的破坏日渐明显，其波及面广，杀伤力大，是前所未有的。民航业作为我国主体产业之一，自然无法置身于这场危机之外。那么这场金融风暴究竟对我国民航业产生了什么影响？在这些影响后我国政府和民航各企业应该采取哪些措施来积极应对此次金融危机呢？     

2013，在希望的田野上

在过去的2012年，世界经济徘徊在低谷，进入2013年，仍然会持续低迷。目前国际政治经济形势复杂多变。欧元区陷入债务危机，美国濒临财政悬崖，对中国而言，高速增长将永远成为过去。那么，2013年将是怎样一种状况呢？本刊邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家纵横捭阖，发表看法。     

做市场经济最活跃的板块

眼下,虽说全球经济下行,但中国正在努力走出困境,进入四季度以来经济已经筑底企稳,其中表现突出之一的就有服务业。物流业是服务业重要组成部分,是促进经济发展的重要支柱产业。那么,物流业如何做市场最活跃的版块,给中国经济提供正能量呢？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家纵横捭阖,畅谈己见。     

航空货运 拐点下的新选择

今年，全球经济并不让世人乐观．美国经济疲软使得全球航空货运受到冲击。 中国航空货运市场更为严峻的考验是．短期内油价的陡涨，新劳动法的出台所带来的劳动力成本的上升，这些是否将使中国制造中心的地位受到影响，使得航空货运业进人一个拐点？因为很多航空公司不得不直面业务量直线下降的惨淡现实。成本在上升、利润下降．也从侧面反映了市场形势的严峻。     

且观沧海听潮声

岁月匆匆．上半年即将过去。回眸全球经济形势．世界主要经济体正在缓慢复苏．而美元贬值、欧洲主权债务危机又给世界蒙上阴影。在国内．一系列宏观调控政策出台后，国民经济回升向好势头进一步发展：但是资产泡沫、通胀预期以及一些不确定因素，也在阻碍我国经济平稳发展。那么．在此形势下我们将会面临哪些风险？在诸多叠加因素作用下经济走向将如何演化？物流业又将如何判断未来形势变化趋势？为此．本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客本栏目．综论国内外经济热点，畅所欲言，发表看法。     

经济下行，物流咋办？．

随着美欧经济陆续出现新问题，世界经济复苏的曲折性、艰巨性进一步凸显。而中国经济运行中也仍然存在一些突出矛盾和问题，从最近公布的经济数据看，6月份我国制造业PMI又创新低，煤炭钢铁铁矿石棉花等商品或积压或跌价，股市惨淡，经济下行压力巨大。面对当前形势，物流企业将如何应对？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目纵横捭阖，发表看法。     

2009中国经济走势

2009年是中国经济充满挑战和蕴育机遇的一年。始于美国的金融海啸扩散到世界，使全球经济下行，中国经济发展也陷入困境，许多不利因素和不确定性让人们感到迷茫。面2009年中国经济增长面临十分复杂与严竣的局面，一方面是由美国金融危机深化和世界经济调整所带来的外部环境恶化，以及由外部环境恶化引致的中国经济紧缩和产业结构失衡矛盾的凸显。另一方面，世界经济调整和中国经济增速趋缓，使中国可以利用这一时机加快转变发展方式，调整产业结构，改善要素供给条件，理顺各种经济关系，从而为平稳较快增长和可持续发展打下更坚实的基础。那么，在此形势下，2009年我国经济走向如何呢？何时能探底走出危机困境？本刊摘登有关媒体文章与专家观点以飨读者。     

非航业务收入：提升中国机场运营商回报的利器

中国经济的飞速增长带来了家庭可支配收入的增加和新兴中产阶级的崛起。如以美元计价，中国的消费支出从2007年至今保持了年均约18％的增速。同时，中国政府将持续推动经济向内需拉动的转型，如火如茶的机场设施投资正为中国带来巨大的航空客流提升。由于对资金需求的激增，机场融资在未来数年可能面临压力，因此额外的利润机会对维持机场运营商的总体收支来说显得尤其重要。     

视界

<正>卫报:西方看空中国是因为严重依赖中国近期,说起中国经济,似乎"熊派"的数量总是会大大压倒"牛派"。不管中国经济出了什么新问题,都会出现诸如"爆发的危机""硬着陆""导致社会动荡"等评说。归根结底,对中国经济的长期未来而言,关键在于中国是否有能力从劳动密集型、投资导向型、出口导向型的旧形态,过渡为以增值生产和国内消费为基础的新形态。西方看空中国,其实不如说是担心中国。而担心中国,其实不如说是担心自己。     

“机票下乡”也需要创新

对外出口贸易的不景气，让拉动内需成为中国经济破局的突破点。对此，无论是政府调控部门还是经济学者都已达成了共识。在外需不振的情况下，真正要提振的是居民消费，而并非投资。只有国民自主消费意愿提高了，才能带动市场自发的投资增长，形成一种良性循环机制。而实现这一目标的关键，则在于农村消费需求的实质性提振。     

企业活着才是硬道理

自去年开始，企业界已感到“寒冬”来临，今年“寒意”越发浓重。业内人士认为，今年的经济和政策复杂性可能要超过2009年，中国经济进入平滑增长曲线的减速时期正在到来，企业面对的环境可能很残酷，这也意味着企业将面对存亡的考验。那么，企业如何应对当前的生存环境呢？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，纵横捭阖，发表看法。     

物流企业：救赎2009

美国金融危机拖累全球经济陷入衰退期，在全球经济一体化的背景下，中国也未能幸免，经济增长明显放缓，出口订单减少，很多企业陷入困境。面对严峻形势，我国政府为了保持国民经济长期稳定发展，果断实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，并明确提出“保增长、扩内需、调结构”作为今年经济基调。在此形势下，我们如何看待当前经济形势？物流企业如何救赎自己走出困境？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家，就经济形势各抒己见，为物流企业把脉寻方。