环渤海经济圈发展战略研究

继长江三角洲、珠江三角洲经济圈展现活力后,环渤海经济圈成为中国经济的第三个隆起地带。环渤海经济区,从狭义上来说,是指沿环渤海海岸及部分黄海海岸分布的、以北京市和天津市为中心的,涉及河北、辽宁和山东,由15个城市所辖地区组成的经济区域。而广义的环渤海地区包括北京、天津两个直辖市及河北、辽宁和山东三个省。     

关于推进环渤海经济圈快速发展的对策探讨

环渤海地区作为我国北方规模最大的经济区域，是我国沟通南北、联动东西的重要枢纽。推进环渤海经济快速发展，应全方位开放，高起点融合，将环渤海地区建成中国重要的超大型都市圈、世界级制造基地、国际物流中心和高科技知识经济主导区域。     

河北融入环渤海经济圈的产业优势与结构劣势

从2002年、2003年的人均GDP指标来看，河北人均GDP分别为9090．62元、10535．12元，在全国处于第十一位，在环渤海七省市中居于第五位(只高于山西与内蒙古)。在2004年1～8月的人均工业增加值排列中河北居第十三位，在环渤海七省市中居于第六位(高于内蒙古)。河北在全国大排名中虽然名次比较靠前，但是在环渤海这个区域内的排名比较靠后，特别是工业发展较其他省市落后。所以，在环渤海经济圈的小环境内，河北面临的形势并不乐观。     

环渤海经济圈高新技术产业开发区的地域格局及战略作用

环渤海经济圈高新技术产业开发区的地域格局及战略作用根据《中国高新技术产业开发区高新技术企业统计资料（１９９４）》整理计算１９９４年环渤海经济圈国家级高新技术开发区主要经济指标在全国中的比重环渤海经济圈全国在全国中的比重指标比重１４５２２７％６５９４１...     

环渤海经济圈一体化发展之路

在环渤海地区5800公里的海岸线上，分布着20多个大中城市、数千家大型企业、60多个大小港口，它是中国乃至世界上城市、工业、港口最密集的地区之一。然而同长三角和珠三角相比，环渤海地区的市场化水平较低，区域经济一体化的进程明显滞后，还没有形成适合于区域特点的发展模式。如     

环渤海经济圈的经济整合研究

环渤海地区的经济发展很不平衡,这是环渤海地区协调发展的阻碍因素。本文分析环渤海地区的现状、优势和劣势,提出环渤海地区经济整合的重要性及建议。     

让环渤海经济圈早日腾飞

打开中国地图，我们看到，环绕渤海分布着许多实力雄厚、经济发达的特大城市，也星罗棋布着许多各有特色的中小城市。这一地区堪称中国北方经济最为发达的区域，目前正在成为继珠三角经济圈、长三角经济圈后中国出现的又一个经济增长极。然而，相比珠三角和长三角，     

促进环渤海经济圈统一市场的形成

市场经济条件下，竞争、开放、统一、有序的市场体系是市场主体有效地生存与发展的必要条件。市场主体间的自由交换，提高了交易当事人双方的经济福利；市场交易范围的扩大、统一市场的形成，大大提高了社会的整体经济福利。党的十六届三中全会《决定》指出，完善社会主义市场经济体制，必须完善市场体系，     

环渤海经济圈的发展及合作构想

目前环渤海地区已经形成了以高新技术产业、电子、汽车、机械制造业为主导的产业集群，具有特色的产业带开始形成。将环渤海地区建设成为世界级的知识经济带、东北亚最大的制造研发基地、国际性贸易物流中心、具有全球影响力的城市经济区域。在合作目标和原则上达成共识，强化决策意识，开展实质性的合作，并且建立制度保障。     

中国环渤海经济圈及其与韩国发展合作关系的展望

中国环渤海经济圈及其与韩国发展合作关系的展望李京文中韩两国是一衣带水的邻邦，有相似的历史遭遇、相近的文化背景，还有加强与发展两国经济、政治合作与交流的共同愿望，因而两国发展经济、技术、政治、文化友好关系的前景十分广阔。１９９６年双方贸易额可能达到２０...     

海洋经济与河北在环渤海经济圈中的竞争力

21世纪是海洋的世纪。河北省作为沿海大省，如何在经济全球化进程中发展海洋经济，确立河北省在环渤海经济圈乃至全球的地位，是一个重大的、牵动全局的课题。从河北省海洋经济的资源特点和发展现状出发，提高对海洋经济在河北省经济发展中地位的认识，加大发展力度，对于从根本上提升河北省经济和社会发展水平具有重大现实意义。     

建立环渤海经济圈第三产业战略联盟构想

本文通过对环渤海经济圈现状的分析，指出环渤海地区以第三产业促进经济发展的关键是建立第三产业联盟，进而分析了产业联盟的效应以及该区域建立第三产业联盟的形式。     

环渤海经济圈与“哑铃”发展战略

环渤海经济圈的发展，已引起了国内外有关人士的极大关注。如何构建环渤海经济发展的核心经济区？怎样发挥其“核”经济的扩散作用？下面我谈几点粗浅的看法，作为抛砖引玉，参与研讨。一、环渤海地区快速发展经济的极好良机当今，世界经济的发展和中国经济的发展，已呈现出两大明显的趋势：其一是，世界经济的发展正在向“东移”，即由西欧移向东亚，由大西洋移向太平洋；其二是，中国经济的发展正在向“北上”，即由南部的珠江三角洲北上到中部的长江三角洲，再进一步北上到北部的环渤海地区，或称之为“四河”（即黄河、海河、滦河和辽河…     

环渤海经济圈分工经济落后之原因分析

环渤海经济圈，居于我国与亚太地区东来西往、南联北开的枢纽地位，是我国对外口岸最集中的地区；环渤海地区是我国最大的工业密集区，不仅保持了钢铁、原油、原盐等资源型产品优势，新兴的电子信息、生物制药、新材料等高新技术产业也迅速发展；在环渤海地区，各种运输方式齐全，彼此间相互衔接，形成了以     

环渤海经济圈人才配置战略

环渤海经济圈是中国经济第三个区域增长极。在环渤海地区5800公里的海岸线上，近20个大中城市遥相呼应，60多个大小港口星罗棋布。改革开放后，通过基础设施的建设，经济圈内出现了大批经济技术开发区、高新技术园区，为外向型企业及高新技术企业的迅速成长和壮大创造了良好的投资环境。近年来，数千家大中型企     

山西如何主动融入环渤海经济圈

作为环渤海经济圈内七个省级行政区域中的一个，同时又是中部六省之一，山西在今后的发展中如何做好“主动融人环渤海经济圈”这篇大文章，在“服务京津、紧贴周边、联合中部、辐射沿海”方面取得更大的成绩，是当前面临的重大课题。     

环渤海经济圈文化支撑的构建路径

环渤海经济圈概念是上个世纪80年代提出的。自这个概念提出以来，学术界围绕经济圈的形成和发展模式进行了积极的探索，并有力地促进了构筑环渤海经济圈的伟大实践，初步形成了以天津滨海新区、唐山曹妃甸循环经济示范区以及黄骅、大连、烟台、威海港区构成的经济发展环链。但受行政区划条块分割的影响和地方利益的驱使。     

现代化铁路交通在环渤海经济圈中的整合作用

环渤海经济圈无论是人口数量、经济规模，还是发展潜力，都将成为我国最大的经济区域。然而，这一经济区域的形成离不开现代化铁路交通网络的建设。现代化铁路交通网络对于环渤海经济圈的整合与发展，以及带动东北经济振兴和西部大开发都有十分重要的战略意义。