中国出口贸易的隐含碳排放研究——基于改进的投入产出模型

本文通过改进传统的投入产出模型,分别从总量、行业和贸易伙伴等层面对我国2002-2009年的出口隐含碳排放进行了动态的考察.研究结果表明,该阶段我国约有12％-18％的碳排放由出口贸易引致,且随着出口规模的不断扩大,隐舍的碳排放也持续增加.其中,加工制造业和化学工业是我国出口碳排放的主要载体,而美国和欧盟分别是2002和2007年我国最大的出口碳排放受益国.     

软件能力成熟度的理论基础及其模型

软件产业的发展到90年代中期,以CMM模型的成熟模型日益为市场接受为标志,已经进入以过程成熟模型CMM、软件工业化生产时代,从90年代中期软件过程技术的成熟和面向对象技术、构件技术的发展为基础,软件工业化生产,这个趋势应该引起软件企业界和有关部门的高度重视。软件过程改善是当前软件开发技术的核心问题。     

关于农业基础地位的实证研究——基于江苏与山东的比较

江苏和山东两省农业都属于劳动密集型产业,江苏农业劳动密集性要大于山东农业;两省农业作为生产资料性质的特点比较明显,江苏农业的中间需求率明显大于山东农业;两省农业都属“高附加值、低带动能力”产业,江苏农业中间投入率明显高于山东农业中间投入率。同时,两省农业都属于中间产品型基础产业,农业对制造业的依赖程度更强,制造业对农业依赖程度也较高;两省农业影响力系数和感应度系数都小于1,都是发育不足和参与社会再生产过程不够的产业。因此,从拉动力和推动力角度来讲,江苏农业在国民经济中的地位要高于山东农业。     

财会集中核算制的理论基础及作用

会计集中核算制度是会计委派制实践中最主要的一种模式,是具有自身特点的一种制度。实行会计集中核算是为了进一步规范会计行为,提高会计信息质量和工作效率,是服务与监督融为一体的新型管理模式,是我国会计管理体制的重大改革与创新。     

双核空间结构模式的理论创新与实践探索

双核空间结构是国内外普遍存在的一种空间结构模式 ,文章对成都 -重庆双核空间结构进行了实践探索分析 ,并在借鉴美国最大的双核空间结构模式芝加哥 -纽约模式的基础上 ,提出了打造双核空间结构的理论准备 :空间磁镜原理和区域空间一体化理论。     

论客户关系管理的理论基础与绩效评价模式

客户关系管理是在信息技术飞速发展的时代,通过现代的信息管理技术而实施的分析、计划以及控制客户关系的顾客导向的经营哲学。尽管很难确定客户关系管理计划的实施与投资回报率之间存在何种因果关系,但通过一系列方法和手段对客户关系管理计划的成功与否进行评价还是有必要的。目前已经有多种评价客户关系管理计划实施绩效的方法,不过对客户关系管理进行评价并不会有最优的评价方案,原因在于客户关系管理本身就是一个多维的概念。     

论客户关系管理的理论基础与绩效评价模式

客户关系管理是在信息技术飞速发展的时代,通过现代的信息管理技术而实施的分析、计划以及控制客户关系的顾客导向的经营哲学.尽管很难确定客户关系管理计划的实施与投资回报率之间存在何种因果关系,但通过一系列方法和手段对客户关系管理计划的成功与否进行评价还是有必要的.目前已经有多种评价客户关系管理计划实施绩效的方法,不过对客户关系管理进行评价并不会有最优的评价方案,原因在于客户关系管理本身就是一个多维的概念.     

西方企业伦理决策:理论及模型

本文介绍了西方企业伦理决策的兴起,评析了西方企业伦理决策的主要理论和西方企业广泛采用的伦理决策模型。     

试述实质重于形式原则研究的理论基础

实质重于形式作为确认和判定经济及社会活动的一项重要原则在会计和司法实践活动中得到广泛应用和认可,会计界已有不少学者对实对此进行了广泛的研究.然而在会计实践中,要真正能认识和理解这一原则,并非易事.笔者认为要时会计实践中的实质重于形式原则进行认识和理解,就必须弄清楚实质与形式的哲学关系、实质与形式的经济解释、实质与形式的法律解释、会计要素与法律概念等几个基本的问题.     

新经济地理学理论与模型述评

新经济地理学是关于资源在空间的配置以及经济活动的区位问题的学科,它试图把被主流经济学长期忽视的空间因素纳入到一般均衡理论的分析框架中,研究经济活动的空间分布规律,解释现实中存在的不同规模、不同形式的生产的空间集中机制,并通过这种机制的分析探讨区域(世界)经济增长规律与途径.本文试图对这一学科研究脉络进行梳理.     

铁路重载运输组织的规模经济性分析模型

本文基于经济学理论构建了铁路重载运输规模经济度量模型,认为当重载列车规模经济度大于普通列车,且大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,且前者大于后者;当重载列车规模经济度大于普通列车,且前者大于1,后者小于等于1时,铁路重载运输在现有运输条件下具有规模经济效益,而铁路普通运输在现有运输条件下不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度大于普通列车,且都小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但相对而言,前者效益大于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,但前者小于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且前者小于等于1、后者大于1时,铁路普通运输具有规模经济效益,而重载运输不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但普通运输的经济效益要比重载运输要好,其中前三种情况应该提倡重载运输;后三种情况应该组织普通运输。     

城市用地形态与城市交通布局模式研究

本文主要分析城市土地利用与交通需求之间的相互作用关系,提出了在多中心组团土地利用模式下,运用土地利用与交通生成的相互关系模型,得到城市交通小区的出行生成量。并以河南省巩义市“1 4”组团为例加以说明。     

中等城市绿色交通系统分类评定模型建构

根据以往我国城市绿色交通的调查结论,设计调查问卷,调查之后进行分析。运用Logit回归模型,建立一个专门针对二元因变量的Binary Logit模型,得出以下结论:收入水平、交通拥堵状况、对小汽车的态度和低碳环保意识4个变量因为统计检验不显著而未能进入最终模型。同时,油价、停车费、居所附近的直达公交线路、居所附近的轨道交通、公共交通乘坐舒适度、工作日平均出行距离与居民绿色出行方式的选择具有显著相关关系。     

基于模糊AHP模型的公路交通科技创新能力评价研究

根据公路交通的行业特点和科技创新的基本要素,确定了创新投入能力、创新支撑能力、创新产出能力、创新效益4个一级指标和10个二级指标、30个三级指标;系统建构了三级模糊AHP评价模型,对公路交通科技创新能力进行了较为科学的评价,并选取H省、Y省和S省为样本进行了实证研究。     

基于交通网络均衡方法的供应链竞争模型研究

以网络组织形态表现的供应链系统,是由多条独立供应链在动态互动关系中所形成的复杂网络.供应链之问如何竞争,哪条供应链将会成为最具竞争力供应链是供应链管理的关键课题.运用交通均衡原理探析供应链问的竞争行为,提出供应链竞争模型,认为供应链竞争必然存在均衡并存在一条最具竞争力供应链.     

Traffic accidents,deaths and alcohol consumption

The main goal of this article is to analyse the relationship existing among prices of alcoholic beverages, alcohol consumption and traffic fatalities for the Spanish Autonomous Communities during the time interval 1998 to 2002. Among the main results, we highlight a positive correlation between alcohol consumption and traffic mortality rate. Basically, governments implement two kinds of policies to reduce the traffic mortality rate. One is oriented to control the supply of alcohol by increasing alcohol taxes. The other is oriented to preserve traffic security, increasing the number of sanctions for traffic rule infraction. We find evidence that both policies exert a positive influence in the reduction of traffic fatalities. There is no empirical evidence to indicate that being a novice driver increases the tendency to be involved in a mortal traffic accident.     

交通基础设施门槛、对外开放与制造业生产效率

利用门槛回归模型,分别以铁路和高速公路路网密度作为交通基础设施门槛变量,以贸易开放度、国际投资开放度作为对外开放程度解释变量,证实了交通基础设施在对外开放程度提升制造业生产效率这一运行机制上存在着非线性的调节作用。结果表明：2003—2012年,铁路交通基础设施作为门槛,使得贸易开放度、国际投资开放度分别对制造业生产效率的促进、阻碍作用表现出显著的“倒U”型相关关系;公路交通基础设施作为门槛变量,对外开放程度对制造业生产效率的促进作用表现出了“U”型的关系。     

Congestion Pricing and Learning in Traffic Network Games

A stochastic model describing the learning process and adaptive behavior of finitely many users in a congested traffic network with parallel links is used to prove convergence almost surely toward an efficient equilibrium for a related game. To prove this result, we assume that the social planner charges on every route the marginal cost pricing without knowing what is the efficient equilibrium. The result is a dynamic version of Pigou’s solution, where the implementation is made in a decentralized way and the information about players gathered by the social planner is minimal. Our result and setting may be extended to the general case of negative externalities.     

共享出行对道路交通伤亡事故的影响

基于2004—2016年中国65个地级市交通事故伤亡数据,使用双重差分的方法研究了共享出行对道路交通安全的影响。结果表明:短期内,滴滴出行的出现使得一二线城市道路交通死亡人数显著增加,西部地区相对于东部和中部地区交通事故死亡人数显著减少,受伤人数区域间无显著差异;长期来看,滴滴出行的出现对道路交通死亡人数和受伤人数均无显著影响。     

人力车与近代城市公共交通的演变

公共交通的发展是城市现代化的重要组成部分。但近代中国城市的“交通革命”却从人力车开始。由于它的机械构造 ,廉价、快捷、方便、省力的特征使人力车在一定程度上实现了对轿子等旧式交通工具的超越 ,从而推动了城市公共交通向前发展。尽管人力车在某些地方所具有的优势使它在机械化公共交通出现之后仍然具有存在的价值 ,但人力车的存在和它与电车、公共汽车之间持续不断的冲突毕竟又在很大程度上影响甚至阻碍了城市公共交通早期现代化的进一步发展。从人力车与机械化公共交通之间的复杂关系又可以看出 ,近代中国的交通早期现代化同整个的城市早期现代化一样 ,注定要经历一个前所未有的艰难、曲折的特殊发展历程。