公交客运票制票价对比分析及建议——北京与部分国际国内大都市对比分析

北京与其他国际大都市公交客运的票制票价相比,票价处于较低的水平,票制也较单一。应通过改革,提高公共交通票价基准水平,改善公共交通对财政的过分依赖,增强公共交通的出行效率。     

城市公交优先与私车发展中的政策倾斜和设施完善

一、我国城市交通处于矛盾而又尴尬的局面 为了破解一直困扰我国城市交通、尤其是大城市交通的拥堵难题,2005年国务院办公厅批转了建设部等6部委联合起草的关于优先发展城市公共交通的意见.按照这份"国办[2005]46号"文件的要求,各个城市都要依据国家规定,实施公交基础设施建设投资、低票价制、运营补贴等一系列优先发展政策,从而使城市公共交通获得优先发展.     

北京市与国际大都市公交客运票制票价对比分析

将北京公交客运的票制票价与其他国际大都市进行对比，主要是从基本票价，票价支出占收入比例，以及公交汽车票价与地铁、出租汽车票价的比价三个方面来进行对比，结果表明，北京作为国际大城市，其票价处于一个相对较低的水平，其票制也较为简单。对比研究表明，应对北京公共交通票制票价制度进行及时改革，提高公共交通票价基准水平，改变单一的公共交通票制结构，这样既能改善公共交通对财政的过分依赖，同时也能提高公共交通的出行效率。     

特大城市构建“中运量公交系统”的战略意义——以上海为例

特大城市公共交通客运规模的增长并未带来交通出行结构中分担比例的同步上升,与预期发展目标存在较大差距,因此可以考虑发展"中等运量公共交通系统",以增加公共交通服务供给,进一步提升公共交通出行服务竞争力,促进城市空间发展结构的顺利调整。作为发展策略,有必要对中运量公交系统模式选择、中运量公交系统与其他系统之间的衔接要求、规划审批制度、投融资模式与政策以及运营组织管理和票价体系等五个方面开展研究。     

我国公共交通民营部分现状研究——以成温公交309路为例

放眼当今国际公共交通发展形势与前景,不难发现各国都或多或少地开始或者已经实验公交系统的改革。本文旨在以成温公交309路为例,对我国公共交通民营部分的现状进行探讨。     

国外大城市实施公交优先的科学策略

考察国外大城市的交通发展历程，它们大多在交通资源相对紧缺、交通效率相对低下的情况下，把公共交通的地位置于其他各种交通方式之上，优先发展公共交通、确保公共交通运行效率，以此缓解越来越严重的交通拥堵以及由此带来的一系列问题。     

长沙公共交通业发展的外部环境分析

近年来,随着长沙城市人口的不断增多和城市规模的不断扩大,对城市交通的需求也越来越大。本文就长沙公共交通业发展的外部环境为切入点,给长沙公共交通的发展,提供了借鉴意义。     

城市公交票务管理的人本理念与联动策略

城市公共交通是城市公众出行的主要交通方式,具有价格低廉、覆盖面广、出行效率高等优点。本文主要探究目前上海公共交通主要是公共汽车售票方式中存     

优先发展城市公共交通的财政对策取向

本文针对政府提出的“优先发展城市公共交通”这一热门话题,从财政的角度,运用财政学原理和财政分析方法,对其内涵进行了阐述,并对“优先发展城市公共交通”提出了财政方面的建议。     

城市公交公益化的价值取向与发展的多元战略

城市公共交通是城市基本公共服务之一。随着人们出行的频率的增加和生活就业半径的扩大,人们对公共交通的服务水平和服务能力提出了更高的要求。     

福州城市居民自贸区与主城区间出行方式选择的研究

为进一步完善福州自贸区公共交通综合体系和城市绿色公共交通可持续发展,本文将对福州城市居民主城区与自贸区乃至福州市区现有出行方式的选择进行调查分析,从而进一步探讨不同换乘优惠对未来出行方式选择的影响。     

公交的公益性与多元化社会经营

继《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》(国办发[2005]46号),建设部、国家发展和改革委员会、财政部、劳动和社会保障部4部委联合提出《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》(建城[2006]288号)以及北京市公交实行统一低票价后,国务院法制办公室又公布了《城市公共交通条例(草案)》征求意见稿,引起社会的广泛关注,掀起了关于公交公益性与公交收费的讨论和实践。     

我国城市公共交通行业的 政府规制改革亟待深化

城市公共交通行业的技术经济特征决定了政府对该领域进行规制的必要性,但我国城市公共交通行业的政府规制在管理体制、补贴制度、价格机制、法律法规等方面都存在一系列问题,亟待改革。主要思路是：加强公共交通的法制建设,使规制改革有法可依;组建相对独立的规制机构,提高政府规制效率;建立适当的竞争引入机制,形成有序竞争的市场格局;设计合理的价格机制,兼顾企业和消费者等各方利益;设计合理的财政补贴制度,激励企业改善服务,提高运营效率;建立有效的外部监督机制,监督、约束规制机构等。     

我国城市公共交通建设融资途径研究

近几年来，城市公共交通运输建设滞后对城市经济和社会发展的制约作用越来越明显，造成这一问题原因是建设资金的匮乏。本文结合城市公共交通运输的特点，对建设资金的匮乏进行分析并就解决方案提出几种融资途径。     

公用事业民营化改革的问题与优化的对策建议

一、公用事业民营化改革的现实需求与国外启示 (一)我国公用事业民营化的现实需求 公用事业部门通常是指邮政、电信、电力、供气、供热、供水、排水、公共交通以及其他与人们生活密切相关的市政服务领域.     

现代城市公交优先的意义和参与激励

目前大城市均面临着小汽车快速发展给城市交通带来的道路拥堵、环境恶化等问题。根据国内外的成功经验,优先发展公共交通是缓解城市道路拥挤的主要对策,但这需要建立一系列激励机制,包括用地规划、建设投入、管理优化、运营规范、乘运受益等多个方面,从而提高鼓励公共交通建管运乘各参与方的积极性。     

城市公交优先的设施条件与机制、技术保障

公共交通系统是城市重要的基础设施。公共交通由于集体运输的特性,在能耗、环保、基础设施利用和土地资源占有等方面具有明显的效益。据统计,以相同的乘客量作对照,公共汽车交通与小汽车交通相比土地资源节省75%,建筑材料节省80%,投资节省83%,空气污染减少90%,交通事故减少99%。     

境外大城市实施公交优先的科学策略

考察境外大城市的交通发展历程,它们大多在交通资源相对紧缺、交通效率相对低下的情况下,把公共交通的地位置于其他各种交通方式之上,优先发展公共交通、确保公共交通运行效率,以此缓解越来越严重的交通拥堵以及由此带来的一系列问题。明确公交优先在城市发展中的重要战略地位伦敦《新世纪交通发展战略》提出:扩大地铁的运能,减轻拥挤程度,增加行车密度,提高准点率;建设新的地区铁路线,以及导向公共汽车或有轨电车,从而扩大伦敦交通系统的运送能力;改善公共汽车的服务,包括提高车速和可靠性;改进国家铁路系统与伦敦其他交通系统的协调配合,…     

私家车时代缓解城市交通拥堵的双重策略

在城市交通发展的历史长河中,私人交通与公共交通一直是相互竞争、相互吸引、相互转移的,公共交通越是不能满足广大市民的出行需求,转向私人交通的人就越多,私家车增长也越迅猛,城市交通供需矛盾也更趋尖锐,大城市交通拥堵也因此频繁爆发。因此从中国进入私家车时代及其特点出发,在行政与经济两方面提出交通拥堵治理的双重策略是十分有意义的。     

城市交通拥堵的“三化”成因与社会化治理路径

城市交通拥堵由来已久,需要在更广泛的领域寻求答案,包括:交通拥堵形成的背景、与交通相关的制度理念、政策设计、交通工具的消费、居民的出行习惯以及整个城市交通环境的营造等。应从制度、政策设计与观念等三个层面来把握治理城市交通拥堵的关键。包括:采用家用小汽车供应短缺的政策,倡导自行车+公共交通的出行模式,增强公共交通的吸引力等强有力的措施。