船用钢板价格与手持订单量同船价指数的定量关系

从2000年到2004年的5年间，我国的造船产量年均增长26％。2004年，造船产量达到880万载重吨，占世界造船份额的14％，连续10年列世界第三位。预计今年我国造船产量将首次超过1000万载重吨，约占世界造船份额的18％。船舶工业已成为中国机电行业中重要的出口支柱产业，2004年出口船舶达到560万载重吨，出口金额达到31．6亿美元。造船行业对于提升我国在国际中的地位和扩大进出口贸易显得越来越重要。     

国际造船业直接投资特点分析

2003年以来，世界造船领域内的国际直接投资活动日益活跃，特别是传统造船国家对新兴造船国家进行了大规模投资。     

赶超先进需要新思路

2011年．受全球经济形势复苏影响，促使国际航运和造船市场好转的积极因素将大于负面因素。对于我国船舶工业而言，未来时期的发展机遇应大于困难挑战。不过．欲实现造船产业转型升级，跻身世界造船强国行列并非“一蹴而就”的容易事，笔者认为．赶超世界造船先进水平需要新思路．     

凭借大型集装箱船和海工装备优势韩船企2011欲打翻身仗

150多年来，国际造船市场格局不断发生重大变化：全球造船中心由欧洲转移到了亚洲，欧洲主宰了百年的世界造船市场，在上世纪50年代由日本登台唱主角，日本造船第一大国的地位自1956年至2003年保持了近半个世纪的时间；     

全力打造民生船舶租赁品牌——访民生金融租赁股份有限公司总裁周巍

“近年来，伴随着中国经济及对外贸易的高速增长，世界造船产业中心正加速向中国转移，中国造船业的前景相当看好。预计到2015年，中国造船总量将占世界造船总量的35％，跃升为全球最大造船国。与此同时，中国海运货物运量也呈急剧上升态势，并带动全球海运量持续增长。仅过去3年时间，中国海运量增量已占全球干散货海运量增量的90％以上，沿海运输以及疏浚市场需求不断扩大，     

船舶用钢:何时自给自足

近两年，中国造船业取得了长足的发展，不仅如此，中国造船人制定了更宏大的目标，要在2015年使造船产量从目前的世界第三跃居到世界第一。     

造船企业“零库存”管理的思考

改革开放三十年来．我国的造船工业取得了长足的发展。造船量稳居全球第二位．已跨入世界造船大国，走向强国的行列。造船“总装化”已成为造船企业的发展方向．船厂集中发挥自身优势，最大限度地释放船厂资源．扩张规模效益，缩短造船周期，提高产品质量，降低物耗，已成为造船企业的首要任务。而造船企业的物资管理．随着造船“转模”的不断完善。需不断创新物资管理方式跟上造船转模的步伐，     

从差距谈我国造船工艺的发展

从目前年造船总产量来看,我国造船业是世界上仅次于韩国和日本的第三大造船国.但据造船技术专家估计,目前我国造船总体水平与世界先进造船水平相差15～20年,落后于韩国和日本两到三个台阶.近几年我国开始了大型造船企业和造船基地的建设,目前,外高桥造船基地一期工程已全面竣工,崇明岛修造船基地和长兴岛造船基地也已相继开工;待这些基地建成后,上海的年造船能力将在2015年达到1200万吨,成为世界最大的造船基地.中国也将成为世界上造船能力最大的国家.但如何做强造船业,还需有一定的基础作保障.造船工艺的研究、推广和应用便是造船业的发展的基础与保障之一.     

韩船企超负荷接单脱期成羁绊

韩中小船企呈现潜在脱期现象 韩国虽然是世界第一造船大国，生产设施设备和造船生产能力均居世界第一位。其造船企业同样出现脱期现象。近年来，据不完全统计，韩国造船企业因多种原因而造成的脱期船舶为30多艘，主要是中小型干散货船，以小型散货船为主。据分析，韩国中小造船企业今后的潜在脱期现象更为突出，     

现代船舶物流发展趋势研究

近几年来,我国造船总量快速增长,尤其是进入二十世纪以来,造船工业进入了高速发展的阶段,平均年增长率超过20%,造船产量如图1.2006年,造船完工量1452万吨,占世界造船市场份额的19%;手持订单6872万吨,占世界造船市场份额的24%,承接新订单4251万吨,占世界造船市场分额的32%,首次超过日本,成为世界第二大造船国.     

正确认识船舶市场的波动与变化

2008年下半年以来,世界船舶市场突然下跌。与历次船舶市场变化情况相似,世界经济环境的突变并非在一夜之间酝酿而成的．世界经济大环境的变化对船舶市场的影响是一个最主要的原因,这也是一个从量变到质变逐步变化．发展到突变的过程。     

韩国船舶设计和技术开发特点

近年来，韩国政府，企业和研究机构一致认为，韩国的造船工业要以设计和技术开发为先导，取得突破，成为实际意义上的造船第一。强大的设计和技术研发阵容设计和技术研发的成败关键在人才。韩国的大型造船企业在该领域拥有强大的团队。     

2008年日本造船业发展分析

2008年,在全球航运和造船市场经历了天翻地覆般变化的形势下．日本造船业保持了相对稳健的发展态势．表现出较强的抵御外部变化的能力。然而,从产业整体发展的角度看．2008年是日本造船业难尽人意的一年,产业发展的亮点不多．年初时诸多值得期待的发展计划也未能取得实质性进展,让人不免失望。或许,对于一个处于成熟期后期的产业,我们本来就不能有太高的期望。     

我国造船企业经营环境新特点与策略选择

随着美国次贷危机影响继续深化、美元持续贬值、以石油为代表的初级产品价格大幅上涨、全球通胀不断加剧、世界经济增速放缓、新造船规范规则陆续出台等，我国造船企业所面临的经营环境正在发生重大而深刻的变化。准确把握环境变化，及时采取科学有效的应对措施，对于企业可持续发展具有重大意义。     

Time to Build Our Own Ships——Focus on the stlmulus plan of shipbullding industry

In the fourth quarter of 2008, the shipbuilding industry entered the downturn period, with the weak global shipping market adding more pressure. The shipbuilding industry is almost frozen, and the companies' busi-ness performances result turned in red all at once. While the industry leaders and experts were shocked at the weak-ness, the supporting industries of this sector, which used to be dependent on shipbuilding industry, have begun a quick development in Nantong, Weihai, Wuzhou and other places, stirring the "dead" shipbuilding industry. Just after the lunar New Year, as one of the ten re- vitalization plans, shipbuilding industry stimulus plan was issued, and the policy has a clear favor of ship machinery manu-facturing industry, than shipbuilding in-dustry.     

中小船企“过冬”之借鉴篇——从行政干预到市场调节：韩国救助中小船厂政策走向分析

作为韩国经济发展重要支撑的造船业，目前由于受到航运市场低迷、船东撤单和资金流动性短缺等因素的影响，其发展受到较大冲击，特别是近年来新建的中小船厂的经营更是举步维艰。围绕该不该救助．如何救助，韩国政府进行了多次政策调整。     

现代尾浦的三大转变

作为韩国主要造船企业之一的现代尾浦。实现了从修船到造船、从以国内为主到向海外发展、从船型单一化到船型多元化的三大转变。这三大转变不仅使现代尾浦在经济环境恶化时生存下来,并使其发展成为世界第四大造船企业。可以说,现代尾浦走过的路对我国造船企业有一定的借鉴意义。     

次贷危机持续 船市行情暗淡——9月全球新造船市场综述

9月15日,美国有着158年历史的第四大投资银行雷曼兄弟（Lehman Brothers）向法院正式申请破产保护,美林银行（Merrill Lynch）被收购以及美国国际集团（AIG）寻求美联储（FED）750亿美元左右的贷款援助,所有这一切显示出美国次贷危机远比想象的更为严重。雷曼兄弟的倒下使其成为这场持久不息的信贷危机的最大牺牲品。在这场危机中,各家银行接连陷入亏损,有的不得不进行并购重组,数家商业银行甚至关门大吉。亚洲信贷市场也将受到波及。     

船板市场走势分析

中厚板交易活跃价格有所反弹 进入二季度以来,国内热轧板卷、冷轧板卷、螺纹钢、线材等钢材价格普遍反弹．交易亦趋于活跃,贸易商心态稳定,从而带动中厚板市场价格回升,特别是普板、低合金板交易相对活跃,部分规格的普板、低合金板比较走俏。据统计,5月份国内主要城市16～20毫米Q235B普中板平均价格较4月份上涨250～300元,吨。本轮价格上涨主要基于市场心态的作用,由于中厚板市场持续疲软、低迷,价格下跌不止,到4月份已经基本到了底部。如普碳板的价格一度跌至3000—3100元／吨,价格甚至比螺纹钢价格还要低．且持续了相当长的时间,贸易商思涨心切。     

日本造船业推进兼并重组的主要做法

在全球金融危机对造船业带来冲击的情况下,加快产业结构调整,优化行业组织结构。愈发成为保持我国造船业健康发展的关键课题。本刊在本期推出涉及航运业、造船业兼并重组以及产业政策的一组文章．供读者参考。