河南省区域物流能力与区域经济协同发展研究

区域物流能力直接影响到区域经济的整体竞争力,本文在阐述河南省区域物流能力与区域经济协同关系的基础上,对影响河南省区域物流能力的四大主要因素进行了分析,并提出了区域物流信息协同平台的构建框架.     

吉林省区域物流与区域经济协同发展研究

以吉林省为研究对象,利用灰色关联分析方法分析了吉林省区域物流发展与区域经济主要指标之间的关系。研究过程中依据吉林省统计年鉴2006-2014年的数据,取吉林省货运周转量作为参考数列,吉林省地区生产总值、工业总产值、农业总产值、公路里程、社会消费品零售总额、固定资产投资额作为比较数列进行关联度分析,最后对关联结果进行排序,判定各经济指标对吉林省区域物流发展的影响程度,提出促进吉林省区域物流与区域经济协同发展的关键就是降低区域物流成本,提高运作效率,实现物流与经济的良性循环。     

物流能力与区域经济发展关系研究

随着世界分工的不断细化,物流能力提高与区域经济发展的相互促进作用日益显著.在对物流能力含义、物流能力构成要素进行概述的基础上,论证了物流能力与区域经济发展的关系,最后基于物流主体、客体、栽体视角提出了相关对策建议.     

重庆邮政物流与区域经济协同发展研究

文章运用灰色理论对重庆邮政物流发展水平与区域经济增长之间的相关性进行实证分析.研究结果表明,重庆邮政物流发展水平与区域经济增长之间存在较高的相关性,总体上相互协调,但也存在邮政网点布局不合理、投递线路不够优化、邮政物流效率不高等一系列问题,对区域经济持续增长造成了一定制约.为消除这些因素的影响,形成重庆邮政物流与区域经济良性互动、协调发展的局面,必须进行结构调整:一要优化邮政线路,大力发展农村邮政物流;二要促进重庆邮政物流多元化发展,扩大其在重庆现代物流中的比重;三要降低邮政物流成本,提高邮政物流效率.     

河北省港口物流与区域经济协同发展研究

本文运用多维灰色模型,对河北港口物流发展水平与区域经济增长之间的协同性进行实证分析。研究结果表明,河北港口物流发展水平与区域经济增长总体上相互协调,但也存在问题,对区域经济持续增长造成了一定制约。     

探究港口物流与区域经济的协同发展

随着现代社会水平的不断提高,我国的物流经济取得了卓越的发展。近几年,我国的港口物流取得了飞跃式的发展,由于港口都是沿海或者交通地理优越的城市,利用优越的地理优势,为物流业的发展奠定了一定的交通运输条件,有利于实现我国经济与对外贸易经济的共同发展,促进了我国区域经济的快速发展。本文对港口物流与区域经济的协同发展状况进行了分析与探究。     

长三角区域物流与区域经济协同发展的经济计量研究

本文运用logiscic模型分析了长三角区域物流产业与区域经济发展之间的协同关系,采取边际分析和弹性分析法,对区域物流产业发展对区域经济增长的促进作用进行了量化分析,并提出了促进长三角区域物流与经济协同发展的相关建议.     

时空视角下区域物流与经济协同发展研究

区域物流与区域经济协同发展关系已经是很多人的研究共识,但是大多学者从区域物流指标及区域经济指标的关系出发,论述两者之间的协同关系,而时空关系在社会经济研究中不可忽视。本文从时空关系的研究视角下对区域物流与经济发展的协同发展关系进行探讨,从时间成本及空间结构两个维度分析区域物流的时间节约及网络布局如何促进区域经济的发展。     

协同物流在北部湾区域物流的应用研究

北部湾区域作为中国经济的最新增长点,如何有效地做好南北东西的物流工作,是目前研究的重点,本文从物流的协同开始,研究了如何在在北部湾区域实行协同物流,寻找一条适合北部湾地区发展的物流方式。     

基于产业集群的区域物流与区域经济的协同发展

区域经济一体化能使区域内和区域间的物流趋向合理,适应产业结构的合理布局,从而降低物流成本,促进区域物流发展。只有在区域经济协作的基础上建立区域物流体系,才能发挥区域物流对区域经济的推动作用。     

临空经济与区域物流协同发展的机理分析

临空区域的贸易特点决定了其能够为区域物流业的发展提供健全的交通网络及便捷的运输渠道,并且可以借助距离近、发货快等优质特点,极大减少区域物流发展的成本消耗、物料损耗、坏件单数,与此同时也能够借助这种健全的长效机制建立地区物流集散网络、巩固现有企业市场地位等。为此,在本文中作者结合自身多年从事该领域研究经验,在通过对大量文献进行阅读与研究基础上,以临空经济的发展现状入手,探索其与区域物流发展之间的关系,并提出建议及对策以促进两者协同发展的长效机制。     

“一带一路”倡议下物流与区域经济协同发展研究

随着我国经济的发展和社会的进步,我国提出了"一带一路"的发展倡议,推动了区域经济的协同发展,为我国经济的发展和综合国力的增强提供了一条新的发展道路。"一带一路"倡议的提出和实施,受到了国际社会的高度重视,同时对我国物流业的发展提供了新的发展机遇与挑战,而且随着"一带一路"发展倡议的提出,促进了我国京津冀、长三角和珠三角的区域经济协同发展,推动了我国商贸物流业的发展和进步。"一带一路"倡议的提出强调了"走出去"的发展战略,推动了我国物流业的快速发展,提高了物流经济在区域经济中所占的比例,为我国区域经济协同发展提供了新的动力。但是,"一带一路"的发展倡议对于物流业来说既是机遇,又是挑战。虽然"一带一路"倡议能推动物流业的发展,但是对于物流业来说缺乏"走出去"的经验,所以在发展的过程中会遇到许多的问题与挑战。因此本文通过描述物流业在"一带一路"倡议发展下的问题,提出发展性的意见和建议,促进我国物流业快速发展。     

现代物流与区域经济发展研究

加快现代物流的发展,对于优化资源配置,提高国家经济运行质量,促进企业改革发展,推进我国经济体制与经济增长方式的两个根本性转变,将起到积极作用。对于现代物流系统的分析,能进一步认识一定区域范围内物流产业对经济发展所起的作用,它将直接影响人们对现代物流产业的重视和投入程度,也将关系到现代物流产业对经济发展的贡献水平。通过获取竞争优势,提升区域物流产业的核心竞争力和形成新的增长点,对于加强区域竞争力和促进经济增长将具有十分重要的意义。     

物流产业与经济协同发展

现代物流的发展与经济总体发展联系紧密,一方面,物流产业的发展促进经济增长;另一方面,经济发展降低物流成本.本文采用实证性计量分析方法,对这些规律做些证明.     

物流产业与经济协同发展

现代物流的发展与经济总体发展联系紧密,一方面,物流产业的发展促进经济增长;另一方面,经济发展降低物流成本。本文采用实证性计量分析方法,对这些规律做些证明。     

区域物流与经济协同发展相关的国内研究——以京津冀为例

京津冀一体化过程中,物流一体化是非常重要的一环。本文在梳理了区域物流与经济协同发展相关的国内研究的基础上,对京津冀一体化发展进程中物流一体化存在的问题进行论证,同时根据协同学相关理论对物流一体化提出相应的政策建议。     

长三角地区港口物流与区域经济关系研究

本文以长三角港口群为例,运用物流管理和区域经济的相关理论,结合我国港口物流和区域经济发展现状,对港口物流和区域经济发展关系进行分析与阐述.同时就解决两者相互制约,促进两者相互发展提出对策和建议.     

区域物流系统协同动因研究

协同学是20世纪70年代由德国斯图加特大学教授、著名物理学家哈肯创立的，在多学科研究基础上逐渐形成和发展起来的一门学科。由于协同学既能反映不同系统在，临界过程中的共同特征，又能结合具体现象描述出它的转变规律，因此具有广泛的适用性。近年来，协同学被广泛应用到物流领域当中，本文在这样一个背景下对区域物流系统的协同动因进行深入分析，探讨并提出形成区域物流系统协同效应的内部因素和外部环境，旨在明确当前区域物流系统中协同效应形成动因，从而能够充分利用其影响要素对区域物流活动进行一体化协同管理。