渝万客运专线对沿线城市经济联系强度的影响

阐述渝万客运专线及其特点,以渝万客运专线沿线城市为研究对象,运用引力模型分别对基于城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入的沿线城市之间的经济联系强度进行定量分析。结果表明,渝万客运专线建成后将极大地增加沿线城市的经济联系强度,促进沿线城市的经济发展。     

世博月记

城市交通问题最佳实践城市最佳实践区是本届上海世博会的一大创新项目,在这片区域里集中了城市交通方面不少具有创新意义的实践案例。一项统计显示,大型城市人均每月支付的道路拥堵成本占收入的     

超级大城市以轨道交通作为公共交通主体的战略思考

私人汽车拥有量和出行量的迅猛增加,使城市交通拥挤和堵塞日益加剧。由于公共交通具有人均占有道路资源低的显著优势,因此许多城市实施公共交通优先发展战略,以期缓解城市交通拥堵问题。但是,大多数城市公共交通现局限为道路公共汽车一种形式,面对迅猛发展的私     

人的因素与道路交通安全

据世界卫生组织统计，全世界每年约有70万人死于道路交通事故，现已有1000万-1500万人因道路交通事故致伤致残。道路交通事故是当今社会人口非正常死亡及伤残的首要原因。     

动态路况信息带来的行车之便

在很多人看来，机动车的增长似乎很自然地成为交通拥堵的理由。其实，目前东京、纽约等城市的机动车保有量早已超过了800万辆，道路依然畅通。     

大货车之殇——货运车辆结构设计安全性缺陷的成因与对策

2010年全国共发生道路交通事故390多万起，造成6．5万人死亡，25万人受伤，其中涉及货运车辆肇事的死亡事故占比就高达29．8％，尤其是高速公路货运车辆和城市工程车辆，恶性事故更是频频发生，造成的人生伤害和社会负面影响极大，群众把大货车形象地比喻为“大祸车”，如果不加以解决，     

安全是对生命的承诺

正道路千万条,安全第一条。认识到道路安全是居于首位的重要性,是一个全球性的发展问题。世界卫生组织统计,全世界每年大约有120万人死于道路交通事故,还有大约2000万至5000万人受伤,这些道路交通安全事故严重制约了发展中国家和中低收入国家的发展,成为其背负的沉重负担。本刊通过梳理过去几十年被道路安全工作表现最好的国家采纳的技术、材料和实践,为国内道路安全提供可借鉴的国际经验。     

以民意为引领创新车驾管工作

正随着改革开放的推进,乌鲁木齐市经济社会、城市建设、交通事业也发生着日新月异的变化,尤其是2010年后,机动车迅速猛增,截至2014年3月,机动车保有量已达到66万辆,年增长率为14.4%;机动车驾驶人已达到62万人。乌鲁木齐市常住人口为320万左右、流动人口70万左右,机动车保有量与人口比例为1:5.9,与国内一线城市相当。由于特殊的气候条件和地理环境及道路状况、乌鲁木齐市机动车构成同其他城市相比有着显著特点。在66万余辆机动车中,摩托车占2.2%;农用车占0.06%,其它机动车占97.7%;其中私家车占72.4%,其它占27.6%。     

践行善治理念 创新交通治理——访江苏省盐城市公安局交警支队支队长陈卫平

正江苏省盐城市地处东部沿海,素有"东方湿地、黄海明珠"美誉,是长三角重要的区域性中心城市。全市道路通车里程约2.14万公里,机动车保有量达104万辆,驾驶人数量达204万人。近年来,盐城市公安交通管理部门以"上冈精神"为引领,坚持民意导向、问题导向、效果导向,践行善治交通理念,积极探索符合实际的交通治理新路子,不     

广州长运三十年回眸

广州市长途汽车运输公司（以下简称广州长运），在改革开放中发展壮大：营业收入从1978年的2600多万元增至2008年的5．7亿元；利润总额从改革开放初期的500万元增至今天的9000万元；企业资产从1978年的2000多万元，增至8亿元；2008年在职员工平均劳动生产率18万元／人；人均创税利6．7万元；员工分配水平增长35倍。2008年、2009年被评为中国道路运输百强诚信企业。     

长三角一体化中的南通交通发展对策

长三角地区总面积约10万平方公里,人口7380万,其人口密度为全国的6倍,人均GDP为全国的3倍,区域内15座城市是世界城镇密度最大的地区之一。长三角城市群充分利用了上海的扩散和集聚效应,区域经济呈现迅速发展的态势。     

从管理入手创造自己的品牌——访东北林业大学工程监理部总经理单炜

东北林业大学工程监理部（以下简称“东北林大监理部”）是我国推行工程建设监理制的第一批试点单位之一，10年来．他们依托学科优势，走出了一条产学研相结合的特色发展道路。现有员工343人，中高级以上职称专业技术人员占80％以上，拥有技术力量雄厚的工程监理队伍，具有年承担120km高速公路（含特大桥、城市快速路）、28万平方米房屋建筑、10万平方米城市广场等工程项目的施工监理能力。     

澳门:科学管理 交通繁忙有序

正澳门,北邻珠海,西与珠海市的湾仔和横琴对望,东与香港相距60公里,中间以珠江口相隔,由澳门半岛、!仔、路环以及路!城组成,总面积为29.7平方公里,道路总面积4.1平方公里,道路总长度311公里。澳门居住人口约为59万人,人口密度高达每平方公里近2万人,是香港人口密度的3倍,也是世界上人口密度最高的地区之一。澳门现有汽车约10万辆、摩托车约12万辆,交通呈现以下主要特点:一是细密的短路网。澳门绝大多数道路的宽度不到4米,多数道路只有一条车道。为了保证道路的数量,澳门人因     

加快西部道路运输业发展的对策

1．道路运输生产力水平低，运输质量有待提高。①运输行业本身就是劳动密集型行业，从道路运输市场调查的结果来看，道路运输业资产总量少，人均占有资产偏低，仅为1．2万元，远远低于其它行业；②运力与运量的矛盾表现为城市运力相对过剩，部分边远山区、农村、牧区“货运难”、“乘车难”的问题依然存在；③在营运性客货运输车辆中，客货运力增长规模不小，但中高档车辆，特别是高档客车和大吨位柴油车及集装箱车辆较少，远不能满足广大旅客和货主的需要；④专业化维修和特约维修企业少，维修业经济增长中技术含量少，劳动生产成率低，扩大再生产能力弱；⑤托运装卸机械化程度低，作业区分工不合理。     

快速客运车辆的抛锚原因及预防对策

快速客运在我国的旅客运输中占有较大比重,它具有快捷、平稳、舒适、安全的特点,深受广大乘客的欢迎。但近年来的有关统计工作资料表明,每年有近10万人死于道路交通事故。我国道路交通事故多发的原因主要有车辆超速超载、车     

科技掌控：行车安全被动变主动

近年来,随着道路状况的逐步改善,特别是高速公路的快速发展,汽车通常以100公里／小时或更高车速行驶。随之而来的是道路交通安全问题突出,世界上每年道路交通事故死亡约120万人。2009年,我国因道路交通事故死亡67759人,直接经济损失达914368329元。     

武汉:智慧交管助力城市缓堵

正近年来,湖北省武汉市机动车及驾驶人数量增势迅猛,截至目前,武汉市机动车保有量266万辆,机动车驾驶人数量达406万人。但城市路网结构条件先天不足,城市基础建设方兴未艾。在此情况下,道路拥堵指数排名却在"连年后退":从2014年全国主要城市第7位,退至2015年第12位,2016年第17位,2017年二季度第48位、三季度第42位;同时,市区全天平均车速由2015年的23.09公里/小时,提高到现在的28.19公里/小时。这其中的奥秘就     

交通为经济腾飞插上双翅--访江阴市交通局副局长毛勇

江阴，古称暨阳．素有“江海门户、锁航要塞”之称，位于江苏省境内的长江南岸，是新兴的滨江工业城市，同时又是长江下游新兴的港口和交通枢纽城市。近年来，依托优越的区位优势和发达的交通设施条件，江阴这座仅有116万人口、800多平方公里围土面积的苏南小城实现了社会经济的高速、健康发展，人均GDP、人均财政收入、城镇居民可支配收入等指标多年来一直名列全国县域单位前列。     

城市道路指路标志设置若干问题研究

城市道路指路标志是道路的“语言”，是城市的“名片”，是沟通人、车、路的纽带。它可以为驾驶员提供明确、及时、直观和清晰的交通信息：实现交通组织意图，与警告、禁令、指示等标志共同组成法规式的交通语言，在城市交通运作中起到指挥、协调和组织的作用，有效提高道路通行能力，调整运行秩序。     

谱写辉煌篇章──感受广西“畅通工程”“平安大道”建设

今年初，记者到广西壮族自治区对交通管理工作进行了采访。广西地处山区或半山区，是一个以壮族为主的多民族地区。面积约23万平方公里，总人口为4500万，道路总长近5．5万公里，其中高速公路950公里。到2001年底全区机动车达到近300万辆。这里既有沿海城市，又有丘陵城市。道路与山水相连，虽然风光秀丽，但也给道路交通安全平添了不少麻烦。独特