市场低价竞争 企业无利可图 农村客运仍在低水平徘徊

"农村客运的市场会长期存在,销量也非常可观,但这是一个无利可图的市场,我们的策略是‘只可守,不可攻’。"国内某一线客车企业销售经理王磊(化名)对《商用汽车新闻》记者如此说道。随着"村村通"路网的建设,农村居民消费水平的提升,国家对"三农"问题的重视,农村客运越来越受到关注,客车行业也纷纷看好这一市场,但是农村客运的车辆结构和运行状况并非如预期那么乐观。     

旅游客运被汽车租赁抢饭碗

近日,接连有旅游客运企业向《商用汽车新闻》记者倒苦水,说租赁企业来势汹汹抢饭碗,已经到了忍无可忍的地步。租赁企业咄咄相逼首汽集团副总经理梁海晨表示:"现在汽车租赁企业给正规的旅游客运企业带来很大困扰,租赁企业司机成本和车辆成本都低,而且刚刚涉猎这个市场,车况较新,很有吸引力,它们的包车价格通常比我们低15%～20%,北京的班     

想象越多 空间越大

这五年,时间不算长,只是中国车历史中的一段航程,却也是重要的时间节点。"自哥伦布发现新大陆后,全球的焦点正在从大西洋转移到太平洋。"事实的确如此。每一个致力于打造自主品牌的中国车企,都无可避免卷入这场历史的变革,整合世界资源造中国车的上汽们盈利了,吉利收购沃尔沃华丽转身了,曾经的世界老大IPO了,中国企业成股东了,曾经高高在上的合资品牌也"自主"了,奇瑞和斯巴鲁的合资密谈就快有结果了……这一个五年,中国车企不仅踩准了中国市场发展的每一个节拍,并且借此成功地将自己变成世界巨头难以小觑的对手或者伙伴。     

短途客运公交化时代是否已经到来?

短途客运公交化时代是否已经到来?由短途客运公交化所引起的"蝴蝶效应"不可小觑。会否出现矛盾?出现矛盾如何解决?同时,用来进行城际公交运营的车辆是否要跟着需求而变化等等,都值得我们去思考。     

短途客运公交化时代是否已经到来?

短途客运公交化时代是否已经到来?由短途客运公交化所引起的"蝴蝶效应"不可小觑。会否出现矛盾?出现矛盾如何解决?同时,用来进行城际公交运营的车辆是否要跟着需求而变化等等,都值得我们去思考。     

渝万线客车滞留阳坪 事故让重庆客运企业更加小心

"我们这里受到的影响还是很大的,高速公路都已经封路了。"1月29日接受记者采访的时候,重庆输万快速客运有限责任公司副总经理胡伦模正在现场指挥发车,"我们的班线往返于重庆和万州之间。如果天气正常的话,我们每天会有16个班次往返。但是现在由于下雪、路况不好,已经很难保证了。"     

客运安全管理难题待解

在谈到客运安全时,北京某客运企业总经理这样说:"我们现在承担着卖毒品的风险,收到的利润却比卖白菜还低。"石家庄新干线客运有限公司副总经理牛振河则表示:"在安全管理问题上,不管是从企业、行业还是国家层面,我们都比国外落后很多,需要学习的地方也很多。"石家庄裕翔客运有限公司董事长张铁军建议:"客运行业在国民经济中承担着很重要的任务,不可或缺。客运企业在安全生产方面确实应该加强管理,但我们呼吁国家尽快规范相关标准,为客运企业创造标准的、规范的和宽松的发展环境,使我们能更好地为全国人民提供安全、舒适、快捷的服务。"     

豪华客车或将畅销

休假制度调整后,"十一黄金周"公路客运增幅同比减少4%,增幅首次放缓。黄金周公路客运是否遭遇拐点?明年公路客运的增长势头是否会持续放缓,会不会导致当前的热销车型发生变化?     

超长线存废 应结合实际

近几年频发的道路客运安全事故促使部分地区客运管理部门对长途客运班线的审批变得十分严格。另外,道路交通"十二五"规划明确指出,为了强化对运输企业的安全监管,将严格客运线路的审批,逐步减少1000公里以上的长途客运班线。那么,限制长线会对客车企业和客运公司产生怎样的影响?     

企业要效益 政府要安全 双层客车发展左右为难

"座位数高达80座,油耗及维修费用与普通12米车相当,真正实现了花一辆车的成本,获取两辆车的收益。"某客车生产企业这样宣传双层客车的"双重收益"。在对座位数和燃油成本的追求下,客运企业也纷纷投入双层客车,力争在公铁竞争中扭转颓势。然而,最近广西壮族自治区道路运输管理局的一纸通知,为跃跃欲试的客运企业泼了一盆冷水。     

珠三角客运市场暗流涌动

提到珠江三角洲经济特区(以下简称珠三角),就会让人想到改革开放,作为改革开放的前沿阵地,其借鉴意义和历史作用毋庸置疑。提到珠三角,也会想到来自全国各地的务工人员,这里最先吸引外资企业投资建厂,对外出口加工贸易最为繁荣。提到珠三角,还会想到数以百万计的内地游客大批涌入,因为其紧邻的就是香港和澳门。珠三角不仅经济发展模式有特色,其公路客运也是特点鲜明。独树一帜。民营客运企业成主力"在珠三角,除了城市公交,旅游、长途客运,几乎都是民营、个体业主在经营。虽然是民营,但规模小的也有三五十辆车,规模大的拥有几百辆车。"海格客车东莞市场部经理杨宾告诉《商用汽车新闻》记者:"很多人都是靠跑客运赚到第一桶金,现在市场竞争激烈了,     

客运安全 大小公司两重天

客运安全之所以广受关注,一方面,是因为一旦客车发生事故将会带来严重后果;另一方面,则是因为客运事故能够预防和避免。为了减少客运事故的发生,客运公司可谓"八仙过海,各显神通"。但事故为何仍然频发——     

大客黑车取证不难 客运呼吁建立“打黑”长效机制

近日,北京市六里桥客运站内的客运企业欢欣鼓舞。一个月前,相关部门在六里桥周边地区开展了打击黑车专项活动,让六里桥客运站附近的客运环境清静了许多。对此,北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波表示,以往从北京去往呼和浩特的公路客运线路上,上座率只有三成左右,现在上座率直逼七成,整治效果明显。"虽然也有季节因素在内,但可以肯定的是,上座率至少有10%的上浮。"王波说。     

情况有所好转 张家港客运企业编队发车

"我们这里的雪真是太大了。"还在一线指挥的张家港市苏汽长途汽车客运有限公司副总经理汪雪峰告诉记者,"1月25日夜里开始降雪,降雪规模在我印象中非常罕见。"据报道,这是1962年张家港市有气象资料记录以来最大的一次降雪。"前天(1月28日)就是暴雪,我们这里的所有客运班线都停运一天。"     

佘振清：燃油税对公路客运业的冲击难以估量

燃油税将导致政策性成本大幅上升"燃油税一旦开征,对于客车企业、客运企业的影响将是巨大的。"客车行业专家佘振清这样告诉记者,"燃油税事实上是作为一项国家政策来推行的,而这样的政策对于整个客车制造行业和整个公路客运行业的冲击是难以估量的。"在佘振清看来,受燃油税开征影响最大的行业,首当其冲就是公路客运。从事公路客运的专业运输单位,每天都在大量消费油料,它们受油价的影响最为巨大。"值得关注的     

客运出租汽车运营定价成本监审办法(试行)

各省、自治区、直辖市及计划单列市、副省级省会城市发展改革委、物价局:为适应政府价格主管部门制定客运出租汽车运营价格的需要,提高政府定价的科学性和合理性,根据《政府制定价格成本监审办法》(国家发展改革委42号令)的规定,我们起草了《客运出租汽车运营定价成本监审办法(     

“五一”客运市场稍显冷清

"五一"是春意盎然、温度适宜的好时节,很多城市上班族会选择"五一"期间外出旅游或探亲,这部分旅游探亲流会增加客运市场的客流量,使客运市场在"五一"期间形成一个小高峰。《商用汽车新闻》记者在走访北京赵公口长途汽车站和木樨园长途汽车站后了解到,两家客运站在"五一"期间发送班次数量和旅客人数与平时相比都有很大提高,在4月29日、30日、5月1日3天形成客流小高峰。但是今年"五一"期间,两家客运站所发送班车数量和旅客人数与去年同期相比均有所下降。     

休假制度调整打乱客车企业节奏

什么车型将热销·什么车型将转冷·客车市场会不会萎缩没了五一长假,添了端午、清明和中秋假期;"损失"了一个长假,增加了3个短假——今年是休假制度调整的第一年,这对整个客运行业,尤其是公路客运和旅游客运而言,有着不同寻常的意义。休假制度的调整直接关系到人们出行习惯的改变,而这可能决     

旅游客运受困于成本差距

汽车租赁企业强势介入,抢占市场份额的同时,也给旅游客运企业带来了生存压力。通过采访,《商用汽车新闻》记者发现,在汽车租赁企业和旅游客运企业的竞争中,由于后者的行业准入门槛远远高于前者,由此带来的各项成本差距使旅游客运企业处于劣势。车辆购置和使用成本高"从事旅游客运对车辆的要求比较高,正规的旅游客运公司使用的车辆一般都     

老而弥坚还是年老力竭 旅游车司机早退5年又如何

近日,有读者向《商用汽车新闻》记者反映,希望媒体呼吁一下,将旅游客运男司机的退休年龄提前5年,改为和公交司机、公路客运司机一样的55岁。这是为何?旅游客运强度大"我们有150多名司机,其中40多名男司机都超过了55岁,这批1976年来的转业军人占司机总数的近三成。目前,他们已经不能再胜任繁重的体力劳动,有十几位