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目前,国际航运中心的功能由运输中转、加工制造向资源配置不断拓展和提升。国际航运中心建设已经成为世界城市提高国际竞争力的支撑和扩大国际影响力的重要路径。本文主要分析上海建设国际航运中心在上海整体发展战略中的关键地位,指出上海国际航运中心建设是上海“四个中心”发展战略的关键,是提升城市国际竞争力的基础和保障;分析世界主要航运中心发展的基本特征和经验;最后,在研究上海国际航运中心建设的基本状况和面临的挑战环境的基础上,提出加快国际航运中心建设的战略思路。 相似文献
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上海作为中国最大的内陆港口,为发展多式联运提供了保障。为此,政府应充分发挥宏观调控作用;要塑造上海国际航运中心的新形象和品牌;加快国际航运中心的建设;促进集装箱多式联运的发展;加强对货运代理行业的规范。 相似文献
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上海正在加速建设国际经济、金融、贸易、航运中心,接轨上海已成为长江三角洲各地区一致的战略取向,究竟应当以什么样的姿态接轨上海?苏州的体会是,在接轨上海,融入长江三角洲的过程中,正确把握自身的发展定位,正确认识上海,服务上海,当好配角;正确认识自身,发挥比较优势;在合作竞争,竞相发展中实现“双赢”和“多赢”。 相似文献
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上海浦东陆家嘴,总高度632米的上海中心大厦的幕墙玻璃全部由上海建材集团旗下的耀皮玻璃公司提供;恢弘壮观的洋山深水港,使用的抗氯盐硅酸盐水泥全部由上海建材集团承包。上海世博会四大永久场馆,重喳含有上海建材集团生产的新材料…… 相似文献
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中国——东盟自由贸易区将为中国和东盟国家国内生产总值的增长提供新的增量,同时也对上海的发展带来了机遇和挑战,上海应确立以“参与”为指导思想的对策,注重发挥比较优势,加强上海先进制造业产品对东盟的出口;开展多途径,多形式的合作;实施“走出去”战略,加快上海“四个中心”建设的步伐。 相似文献
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“三二一”产业发展方针.是上海实现“一个龙头、三个中心”战略目标和保持国民经济持续、快速、健康发展的客观要求;是国际化大都市经济结构演进的客观规律;是上海经济发展和产业结构调整基本经验的总结。它有力地推动了上海产业结构由适应性调整步入战略性调整的轨道,使上海经济逐步进入有市场、有质量、有效益、有后劲的良性发展轨道。 相似文献
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上海与国际金融中心的差距及其缩短思路 总被引:4,自引:0,他引:4
尽管上海金融中心建设取得了可喜的成就,并且是国内最有希望成为国际金融中心的城市,但差距还很大,不仅金融市场价格发现功能扭曲、而且众多金融机构盈利能力低下,整个市场在开放中显得十分脆弱。目前,上海国际金融中心建设又处在“十字”路口,是“弱化”国际金融中心定位,还是继续坚持扩大开放;是坚持扭曲的市场定价中心,还是强化市场约束功能;是继续坚持简单的机构集聚,还是注重竞争力的提高;是继续坚持中心之一,还是明确一个中心。不同的选择直接关乎成败。本文认为,上海要想真正缩短与国际金融中心的差距,必须找到支点,尽快按照国际规则和金融市场的本原进行运作,同时促进全国金融业均衡发展。 相似文献
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上海“三个中心”的建设,从根本上说就是要转变上海原有的单一城市功能,增强上海作为中心城市的辐射能力和扩散效应。换言之,就是要增强上海的经济竞争力。在世界信息革命时代,信息化是经济竞争的制高点,上海“三个中心”的建设与信息化进程是相辅相成的。信息产业与信息化将对“三个中心”的功能从信息上重新定义,使其具备以信息为依托的核心地位;同时信息产业的发展也为建立“三个中心”提供了必要的硬件、软件和服务保障,如金融电子化、贸易电子化、城市经济网络及遍布全市各企业甚至各户的城市基础网络等。上海“三个中心”建设要以信息化为基础性支撑,而信息化进程要以“三个中心”为核心来展开。以“三个中心”为核心的信息化,使全社会的信息化有了明确的中心,并提高了其流动效率,强化了信息化的经济功能。从信息角度讲,“三个中心”也就是经济信息生产、集中、处理与传送的中心。 相似文献
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上海规模以上私营工业企业应重点发展科技型和“专、精、特、新”型企业;努力发展外向型经济;积极参与国企改革,重视发展混合经济;努力办好市郊私营经济园区和中心城都市工业园区;加大政府的扶持力度,帮助解决私营经济发展中的融资“瓶颈”。 相似文献
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香港和上海都是中国首要的商业中心,而上海近年的发展更显迅速,在西方传媒及投资者的眼中,上海极具发展潜力及空间,在很多方面,取代了疲态渐露的香港;在吸引外来投资方面,两地已形成竞争。其实,港沪两地是中国两个不同区域的中心, 相似文献
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一、上海金融中心发展的目标模式 进入几十年代以后,上海的经济建设速度和金融市场发展步代明显加快;社会主义市场经济体制的确立,又在制度上、政策上为上海金融市场的健全和完善提供了前提条件:而小平同志的“中国在金融方面取得国际地位,首先是靠上海,那要好多年以后,但现在就要做起”的论断, 相似文献