交通部：将重点建设沿海五大港口群

交通部部长李盛霖近日表示，今后5年是中国港口和城市发展的重要战略机遇期，中国将重点规划建设沿海五大港口群。     

做好港口规划 科学发展港口经济

2009年2月，福建省政府批准公布了《福建省沿海港口布局规划（2008～2020年）》，突出以规划引领全省港口建设与发展，科学发展港口经济。     

嘉兴规划内河港功能转型

《嘉兴内河港总体规划》获交通部和浙江省人民政府联合批复，嘉兴将整合内河港口资源，充分利用好岸线，提升和转变内河码头货物结构和服务功能，实现港口功能逐步向物流化转型。嘉兴内河港为全国28个主要内河港口之一，将通过新建、改造、资源整合和功能调整等手段，满足嘉兴市、浙江省甚至周边省（市）经济发展的需求。     

《港口设施保安规则》三月起施行

日前，交通部颁布《中华人民共和国港口设施保安规则》（简称《规则》），规范为航行国际航线的客船、500总吨及以上的货船、特种用途船和移动式海上钻井平台服务的港口设施的保安工作。《规则》自2008年3月1日起施行。     

长三角港口合作发展探讨

根据《全国沿海港口布局规划》，我国沿海港口将形成5大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区港口群、长江三角洲地区港口群、东南沿海地区港口群、珠江三角洲地区港口群、西南沿海地区港口群。长三角港口群是我国沿海港口群中港口分布最为密集、吞吐量最大的港口群。港口竞争正如局中人的博弈，港口竞争理性行为是走向合作。近几年，我国先后出台了《长江三角洲沿海港口建设发展规划》、《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》、《全国沿海港口布局规划》等重要政策措施。从政策层面上看，这非常有利于促进长三角港口之间的分工合作，促使长三角港口在行为和认识上，从“双赢”和“整体性”的角度出发，充分意识到合作对长三角港口整体发展的重要性，     

全国沿海港口资源整合“路线图”及其借鉴

2006年，围绕着《全国沿海港口布局规划》划分的5个港口群，全国沿海港口从北到南，港口资源整合大戏纷纷隆重上演。本文将试图透过全国沿海港口资源整合现象，分析其展开的动因和特点，为我们正在进行的北部湾港口资源整合工作提供借鉴和参考。     

港口管理体制改革十年的回顾

2001年10月，交通部、国家计委、国家经贸委、财政部与中央企业工委下发《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》（以下简称《意见》），我国港口（仅指大陆沿海的港口，下同）开始了新一轮以港口管理属地化与政企分开为主要内容的港口管理体制改革。到今天，改革已经进行了10年。10年来我国港口发生了巨大的变化。其主要标志是，港口摆脱了制约国民经济与对外贸易发展的“瓶颈”状态，成为国民经济与对外贸易发展的有力支柱。     

宁波港腹地拓展与多式联运体系的构建

宁波深水良港，有着得天独厚的地理优势和港口资源，是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽，是集装箱运输干线港，是长江三角洲及长江沿岸地区工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港，是浙江省、宁波市国民经济和对外开放及发展临港工业的重要依托。最近，国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》中明确指出：     

港口内贸价格自律协调对策研究

交通部水发[2005]234号文《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》（以下简称《内贸费规》）公布和实施至今已经有三年时间。该文件的主要内容是：放开部分港口劳务性收费；简化部分收费项目；改革长江港口驳船作业费计费方法；调整其他杂项收费标准；内贸船舶代理费实行市场调节价。当前各港口基于短期经济利益以及竞争的考虑，普遍出现低价竞争的状况，使港口价格出现一定的混乱局面；与此同时，单位成本居高不下，企业利润下降，不利于企业的长远发展。为此，港口企业应加强内贸价格自律，寻找出路，以摆脱价格战的困境。     

打破沉寂 蓄势待飞——我区沿海经济前瞻

4月19日，“首届中国港口城市市长高峰论坛”在天津开幕。交通部部长李盛霖指出：“今后5年是我国港口和城市发展的重要战略机遇期……今后5年将重点规划建设沿海五大港口群：长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群、渤海湾港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。”     

《河北省沿海港口布局规划》已经省政府批准

河北省政府已正式批准《河北省沿海港口布局规划》。根据《规划》，河北沿海港口将建立煤炭、原油、液体化工品、铁矿石、集装箱、粮食六大货种运输系统。 《规划》突出了四个特点：突出港口对区域经济的带动作用，突出合理有效规划和利用岸线资源，突出整合三大港口（秦皇岛港、唐山港、黄骅港），突出重点发展集装箱和客运。     

运输系统掀起改良运动

随着货物吞吐量持续快速增长，我国港口运力面临突破。近日，交通部正式发布《全国沿海港口布局规则》将中国沿海港口划分为五大区域，并重点建设煤炭、石油等八大运输系统，这标志着中国沿海物流建设进入了规模化、集约化、现代化的发展阶段。[编者按]     

在港口建设上发挥积极作用

宁波、舟山两港本属一个水域,2006年经交通部批准正式启用"宁波一舟山港"名称,目前两港的一体化已经具备了一定的港口物流基础。此次《规划》明确了舟山国际物流枢纽岛的建设目标,未来几年舟山将加快深水泊位码头建设,以第四代港口为目标,加快功能明确的岛链式港群开发,积极推进国     

泛北部湾港口的合作与竞争

广西北部湾经济区优势很多，最大的优势就是港口，做好了港口文章，才能真正将这些优势变为发展优势。最近刚刚获国务院批准的《广西北部湾经济区发展规划》关于港口给了如下描述：坚持以市场为导向，以实现规模化、集约化和现代化建设为目标，建设广西沿海港口群。新建一批万吨级以上泊位和深水航道，打造港口物流中心，加强能源、铁矿石、集装箱运输系统以及连接腹地的集疏运配套系统建设，提高沿海港口通过能力。     

依托一流大港 创新发展引航——天津港引航中心成立五周年回顾

按照交通部《关于我国港口引航管理体制改革》的总体要求,天津港引航中心于2007年6月8日挂牌成立。五年来,天津港引航中心在市交通运输和港口管理港口管理局的正确领导下,坚持以科学发展观为指导,以服务港口发展,服务滨海新区开发开放,服务环渤海及区域经济的振兴为目标,恪尽职守,履职履责,传承创新,     

国家海洋经济战略背景下宁波港口功能提升的路径探讨

2011年2月国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,标志着浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。在当前经济转型升级背景下,宁波港口必须着眼于从传统港口向现代化生态型港口转型升级,其未来发展关键在于港口功能提升。本文从研究国际港口功能的发展趋势入手,分析了宁波港口功能提升的必要性,并且有针对性地提出了其功能提升的实现路径。     

河北今年投资62亿元建设港口拓展功能

2008年河北省港口建设计划投资62亿元，新增泊位10个，新增通过能力7460万吨；计划完成港口货物吞吐量4．3亿吨，力争实现4．5亿吨，努力推进港口建设由“有港”向“建好”发展。2007年河北省港口完成货物吞吐量近4亿吨，今年河北省将完成《河北省沿海港口布局规划》的审批，加快秦皇岛港总体规划的编制报批进程，继续完善唐山港、黄骅港总体规划。以规划为指导加快港口建设，今年重点建设曹妃甸港区30万吨级原油泊位工程（续建）、曹妃甸港区通用码头（北段）工程、首钢成品码头一期起步工程（续建）、山海关港区起步工程、京唐港区20号至22号泊位工程、黄骅港翻车机房扩建完善工程等。     

琼州海峡南北两港海上大通道统筹发展思路与措施研究

本文在国家实施《珠三角地区改革发展规划纲要》与建设海南省国际旅游岛战略框架下，根据琼州海峡两岸城市与港口发展特点，对海口市与徐闻县的港口与城市在新的政策环境下统筹发展现代化的海上大通道的思路与措施进行了全面的分析与研究，并提出了具体可行的措施。     

中国港口：警惕消化不良

据交通部消息称,在2004年,世界港口集装箱吞吐量排名前5 位的依次是香港、新加坡、上海、深圳、釜山,中国占了3个。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续3年位居世界第一,2005 年共有10个港口跻身世界亿吨大港行列,中国已经成为全球港口大国。但新的问题接踵而来。     

我国港口化学品污水处理综合技术居国际领先水平

我国港口化学品污水处理综合技术居国际领先水平西安公路学院交通环境工程研究所科研人员在美籍专家协助下，成功地研制出港口化学品污水处理综合技术。交通部组织专家鉴定后一致认为，这一研究成果与当前发达国家港口同类技术相比，居领先水平。这一成果的问世，对保护水...