世界修船业动向(下)

随着航运业竞争的加剧,船东越来越重视船舶在营运中的经济性。如何有效利用现有船舶或闲置船舶,提高其使用价值,降低营运成本,增强竞争力已成为许多船东追求的目标。同建造新船相比,改装船舶具有周期短、费用     

从国外发展看船舶工业向“服务型制造”转变

前言 相比较汽车、工程机械等行业,船舶具有小批量定制化、单个产品价值量大、离岸且地域跨度大等显著特点,这也决定了船舶行业拥有与生俱来的“服务型制造”内涵.例如:在船舶设计和建造过程中,船厂会根据船东要求进行舱室设计和设备选型,具有明显的定制化特点;由于船舶建造需要大量的资金,船厂、船东、金融机构三方往往会开展多种形式的融资业务和金融服务,以确保船舶产品能够顺利完工并按期交付;船舶运营过程中大多数时间都在远离陆地的水上进行作业,维修保障依赖分布在全球主要港口的服务网络,因此配套企业的售后服务保障能力也一直是船东选择设备的重要因素之一.     

什么是国际航行船舶保税加油业务

<正>国际航行船舶保税加油相关定义国际航行船舶保税加油，是指保税加油企业为国际航行船舶提供保税油供应的经营行为。根据业务发展需要，国际航行船舶保税加油可以延伸至跨关区直供业务。国际航行船舶保税油，是指对国际航线运营船舶供应的保税油储存在指定的保税油专用油库，由海关实施监管。国际航行船舶大多以燃料油为动力，船用燃料油成本通常占船舶总运营成本的30%～60%，其市场、价格变化对航运业影响巨大。为国际航行船舶提供保税燃料油享有免税政策，成本较为低廉，因此国际航行船舶使用保税燃料油已成为国际通行惯例。     

内忧外患下的希腊船东发展之路

希腊是世界第一船东国。希腊船东运营的船舶吨位约占全球船队总量的21％。根据总部设在伦敦的希腊船东合作委员会（GSCC）的统计，截止2012年3月，包括在建船舶订单，希腊船东控制的船舶总量为3760艘、2．64亿载重吨，吨位较全球金融危机爆发的2008年上涨1％，但船只数量减少10％。     

浅谈内河船舶电气设计中的成本控制

船舶设计方案决定了整艘船舶的绝大部分成本来源。内河船舶种类多、吨位小、环境要求高。船舶电气设计者应充分考虑这些特点，详细了解船舶运营方式，加强各方沟通，利用内河的环境优势，优化设计方案，降低成本。设计者还应仔细计算，精准选型，提高设备利用率，避免不必要的系统冗余或后期大幅修改所造成的成本增加。此外，设计初稿完成后，还应利用科学的方案分析方法，找出成本过高的原因，制定合理的调整方案，使其方案成本达到理想目标。     

基于详细设计的船体结构重量预估分析

随着船舶市场新一轮发展,造船订单不断增加,很多造船厂和各类船设计公司为保证船舶设计满足时代的需求追求技术的革新,但船舶制造行业矛盾不断激化,船舶产品的生产也受到阻碍.船东对各种参数的实现更加严格,船舶产品的各项指标技术参数都面临着测试难题,特别是空船重量和重心的控制,与船舶的性能、安全息息相关等.在一系列问题的基础上,就船舶设计阶段的船体钢结构进行剖析,展开探索和研究.     

二冲程柴油机的智能化燃烧监测系统

瓦锡兰柴油机公司推介的一款可用于二冲程柴油机的智能化燃烧监测系统，是通过提供能够使操纵者优化船舶发动机性能的信息，以及掌握燃烧室内部件状况的信息，可给船舶经营者和船东提供极大的效益。     

绿色环保的新灵便型散货船设计

随着全球商业贸易和环境保护对航运业的减排降耗压力的日趋增加，使得大多数船东看好订购更加高效的船舶。而芬兰Dehamarin集团设计的B．Delta37标准散货船，由于具备非常低的燃油消耗和营运成本以及额外的载货容积，深受船东的青睐；同时因其较低的空船重量和优良的船型也使船厂受益。     

LNG船推进系统发展趋势

液化天然气（LNG）船的推进装置是影响船舶营运经济性的重要因素之一．因为燃料费用在整个营运成本中占有很大的比重,要提高船舶的营运经济性,就必须降低燃料费用。目前在LNG船上占主导地位的蒸汽轮机推进系统存在热效率低、油耗高的致命缺点．在国际能源价格持续攀升的情况下,这决定其必将要被其他推进系统替代。LNG船推进装置的选择除了要能给船东带来经济上的好处外,还要考虑LNG船对冗余度和可靠性的要求,以及蒸发气的处理问题,要么在LNG船配置再液化装置,要么将其作为推进系统的燃料。针对上述情况,本文将结合LNG船几种主要推进装置替代方案的优缺点,对LNG船推进系统发展趋势进行展望。     

冰区航行船舶轮机设计要求探析

本文就冰区航行船舶轮机设计展开研究,首先介绍冰区航行技术,其次对冰区航行船舶设计要求进行分析,最后探究船舶轮机设计要求,希望可以提高冰区航行船舶轮机设计水平,为极地开发探索提供保障。     

定期租船中的航线指定权

一定期租船合同下的一般规定定期租船合同是一种将船舶经营权定期转让的合同,具有租赁和运输双重性质。在定期租船下船东负责船舶的安全及营运,船长是由船东雇佣的并代表船东的利益。在著名的定期租船格式合同NYPE46下对船长有两项要求:一是船长应尽速遣航;     

舱室密性试验方案议题何去何从?——我国船厂舱室密性试验方案应用情况和IMO相关议题发展趋势分析

舱室密性试验是造船过程中的重要环节,目的是检查船舶建造期间结构件的密性和强度,对保证船舶航行安全具有重要意义.最近几年,舱室密性问题引起的航行事故屡有发生,不仅可能导致船舶沉没,货物丢失,还可能对环境造成无法估计的影响.国际海事组织(IMO)《海上人命安全公约》(SOLAS公约)和国际船级社协会(IACS)都对舱室密性试验制定相关标准和规范.对造船界来说,结果可靠、便于操作、成本适度的试验方案更受青睐,而船东方则希望密性试验越全面、越细致越好.IACS试图修改SOLAS公约中舱室密性标准的过程曲曲折折,前途未卜.     

绿色船舶的现状和展望

21世纪是发展和环保的新世纪.本文围绕绿色船舶的新理念,分别对船舶的绿色设计、绿色建造、绿色营运、绿色拆解等船舶全生命周期中的各个阶段进行了详细探讨,简介了当今绿色船舶技术的发展,对船舶设计、建造、营运和拆解具有指导意义.文中以范例的形式简介了绿色船舶技术的应用发展.     

船舶重心对船舶整体稳定性设计的影响

船舶设计中，重心是影响整体稳定性的关键因素之一，是指船体重心与水平面之间的垂直距离，即船体结构中位于水线以下的那一部分。由于船舶在航行时，其重心位置会不断地变化，所以，为了保证船舶具有足够的稳定性，必须对重心的分布进行合理的调整和优化设计。在船舶设计过程中，通常采用增加稳性结构、减少船体横纵剖面的方式来提高整船的稳定性。本文主要分析重心对船舶整体设计的相关要求，提出增加船舶稳定性的方案。     

中小型船厂现代造船技术流程应用指导(三)

与船东规范合作的工作程序 与船东技术代表合作的质量直接影响到造船的成本、周期和船厂信誉.中小型船厂要重视与出口船舶的船东代表合作的全过程,从图纸、工艺、技术文件到船东监造过程中的意见以及试验程序的处理等,都要积极主动地与船东进行沟通和交流,不管问题大小,都不要回避,应以对话和销帐的形式与船东交流,规范合作程序,真诚、耐心、仔细、妥善地做好合作中的每项工作,尽可能避免不愉快局面的出现,其意义是十分重要的.     

浅谈内河船舶的主要设备

一艘运输的船舶必须安装有各种各样的船舶设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、离靠泊、装卸货物的营运作业，并保证船舶及人员的安全。     

日船东盈利低微欲出售船舶

日本邮船、商船三井、川崎汽船近年陷入国际油价及营运成本上涨与盈利低微的两难矛盾局面。特别是有稳定收入的散货船长期合同开始出现了“末期效应”，盈利愈来愈低或入不敷出的情况，变成食之无味，弃之可惜的“鸡肋”，迫使部分日本船东作出以出售船舶的方法来中断长期合同。     

节能减排 取胜未来

全球燃油价格上涨、船舶气体排放新规定出台，使航运公司意识到节能减排已成当务之急。对于已经投入运营的船舶来说，降低航速、使用更清洁的燃料以及气体排放处理装置是目前航运公司实现节能减排的主要措施，而订造更加节能环保的船舶将是航运公司下一步的选择。船舶设计单位、船厂和船用柴油机生产企业如何适应这一变化．设计和建造更加节能、环保的船舶和船用主机将成为取胜未来船舶市场的关键。     

船舶检验对船舶安全的影响

在船舶航行前，要对所有的设施和重要的构件进行安全检查。船舶检查对于保障船舶营运安全和保护水域生态安全有着重要作用，能对当前的技术使用状况进行及时地评估，确保在航行中不存在重大技术缺陷和安全风险。本文首先分析船舶检验与船舶安全的主要内容，结合船舶检验工作的重要性和现状，阐述主要工作内容，提出加强检验工作的有效策略。     

回归基本原则， 重视方形系数

方形系数是一个影响船舶航行阻力的重要无纲量主参数。基于水动力研究及常规的船舶设计实践．方形系数应该随着弗洛德数的增大而减小． 图1显示了1971～1990年问的船舶方形系数变化。可以看到．方形系数和弗洛德数均有所增加．而这与常规的船舶设计方法和准则是相矛盾的。