华为MDC智能驾驶计算平台:车企打开智能化大门的钥匙

随着自动驾驶技术的发展,其路线逐渐由单车智能向协同智能发展.协同发展的路线是在单车智能的基础上融合5G通信、云计算、大数据等领域技术,从而加速自动驾驶技术落地,让自动驾驶使用更安全.不过,这也要求自动驾驶汽车,需要在极短的时间内汇聚与处理海量的各类传感器数据,从而更好地为自动驾驶提供决策支持.毫不夸张的说,自动驾驶汽车...     

从载人测试到取消安全员无人驾驶出租车渐行渐近

尽管目前百度、文远出行、滴滴、AutoX、小马智行等在自动驾驶领域的长期布局取得了显著的成效,但距离真实落地还有相当长的一段路要走.我们相信,伴随着技术的不断成熟,自动驾驶的未来可期.     

“车找人”梦想成真

为了探索商业化落地最佳场景,盼达携手百度启动自动驾驶共享汽车试运营。点击一个手机APP,自动驾驶共享汽车就能＂召之即来,挥之即去＂。5月24日,盼达用车与百度正式启动＂自动驾驶示范园区＂,双方在开放式园区落地共享汽车＂一键召唤＂功能,这是国内首个实现＂车来找你＂的自动驾驶商业试运营项目。     

疫情推动,无人配送价值日益凸显

在末端配送领域,美团、京东等平台公司近年来均开始设立自动驾驶部门布局无人配送.在无人物流领域,驭势等自动驾驶初创公司不断获得融资、与地方政府协作落地.2020年以来,相关企业动作频繁.本文汇总了无人物流领域中动作较大的几家企业动态,以便读者更好地了解无人驾驶技术在离我们生活最近的场景中的应用.     

健全自动驾驶路测与试运营监管制度迫在眉睫

对于自动驾驶技术来说,道路测试和试运营对其落地应用有着重要意义.但自动驾驶的道路测试与试运营关乎公共安全问题,各国政府在鼓励和支持的同时,也亟待建立完善的监管制度.近年来,我国通过制定政策性文件、行政规范性文件等措施,逐步在该领域建立了一套监管制度,对保障路试安全、促进自动驾驶的发展和应用起到了重要作用,但其中也存在一...     

自动驾驶技术的终点是落地

<正>技术是基础,产品是底气,商业化落地是目标。以人为运输目标的Robotaxi(自动驾驶出租车)业务正在经历寒冬,以货物为运输目标的自动驾驶卡车赛道却在逐渐热闹起来。自动驾驶卡车不仅可以有效降低货物运输的人力成本,解决司机短缺问题,还可以增加卡车运营时间,并提升燃油经济性。中信证券测算,商用车自动驾驶软硬件潜在空间约4 000亿元,     

自动驾驶新物种

谷歌的waymo、通用汽车支持的Cruise、亚马逊的Zoox和初创公司图森未来等在自动驾驶乘用车和自动驾驶卡车领域已经投入了数十亿美元进行研究和测试,但在公交巴士领域的进展一直相对滞后.随着北美最大的城市公共汽车制造商New Flyer 研发的自动驾驶巴士有望在明年投入使用,这种现状正在发生变化.     

完善自动驾驶立法立案

随着新能源汽车产业的发展,自动驾驶功能逐渐成为衡量一个新能源车企智能化水平的重要标准之一,并因此成为众多新能源车企重点研发的领域. 资本市场的布局最能反映出自动驾驶"军备竞赛"的激烈程度.根据电动汽车百人会统计,2021年全球共有161家自动驾驶公司完成217次投融资,总金额约277.5亿美元,无论是融资频次还是融资规...     

特定场景的自动驾驶商用化

随着互联网、大数据、人工智能、5G等技术的发展,推动社会各个领域向数字化、智能化、网联化转型.汽车也向移动智能终端、数字信息空间转变,无人驾驶成为汽车产业的重要发展方向之一.自动驾驶的商用落地困扰着众多企业,而一些特定区域的恶劣环境使无人化成为急需品,并且相对简单的场景也给自动驾驶带来曙光.     

加拿大:自动驾驶监管与责任划分

本文分析了加拿大自动驾驶产业涉及的五个重点领域,即监管环境、自动驾驶车辆测试及部署、事故责任划分、数据隐私与安全、5G与通信,并分析了新冠疫情对该国自动驾驶产业的影响.     

轻重缓急再次失衡

对于国内商用车行业来说,刚刚过去的8月下旬有着太多的不如意。8月24日,哈尔滨阳明滩大桥垮塌,4辆货车被指超载,嫌疑重大;8月26日,包茂高速公路安塞段发生客车与甲醇运输车追尾的特大交通事故。和去年7月底接连发生的高铁、公路客运事故比起来,这一次集中在公路领域的两起事故,让客货运安全形势剑拔弩张,超载超限、疲劳驾驶、卧铺客车等成为业内外热议的焦点。尤其值得一提的是卧铺客车。原本已经被相关部委     

L3级自动驾驶汽车即将到来?

用"千呼万唤"一词,来形容市场对自动驾驶汽车的期待,也不为过.进入2021年,一批企业开始推出搭载激光雷达,可实现高功能的自动驾驶车型,目前已发布消息的有蔚来ET7、小鹏P5. 但是,没有一家企业敢宣布自家产品实现的自动驾驶级别, 比如达到L3 级.这是因为,虽然国家已在2020 年出台了自动驾驶分级标准,明确了L3 ...     

竺延风:逐步完善智能网联汽车相关基础设施

全国政协委员,东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在两会上提交了《关于优化智能网联汽车发展环境 积极创造商业化落地条件的建议》. 目前,智能网联汽车已经走出实验室,部分自动驾驶系统在乘用车上的搭载率逐步提升,并开始走向公开道路实际测试与商业化示范阶段.     

薛建儒:车路协同,交通场景理解尤为关键

现阶段,全球多个国家都在做自动驾驶的研究,薛建儒教授从2002年开始研究自动驾驶.自2009年开始,国家自然科学基金委启动了认知信息计算重大研究计划,选择无人车作为物理载体来验证视听觉信息计算模型的有效性,每年举办一次比赛.     

小马智行:三年内,将迎来自动驾驶规模化量产曙光

自动驾驶是一种理想化的出行状态.自古以来,人们对自动驾驶的追求从未停止,古人曾用"老马识途"来表达对自动驾驶的向往. 到了现代社会,汽车制造与互联网、大数据、云计算、5G信息通讯等技术深度融合,自动驾驶技术快速演进,特定条件下的自动驾驶已经走进人们生活.     

谷歌腹背受敌:无人驾驶将提前商业化?

在自动驾驶研发领域,谷歌获得了最多的声誉,但它绝不是一家独大。近日,荷兰的智能驾驶技术提供商Mobileye宣布,采用该公司设备的自动驾驶汽车将在2016年上路。谷歌无人驾驶汽车搭载了一系列雷达、摄像头、传感器和激光测距仪,成本至少30万美元。而Mobileye所采用的是售价仅为几百美元的主流摄像头,大幅降低自动驾驶技术的投入成本。     

孟醒:滴滴自动驾驶的自我进化

4 月 21 日,"GTIC 2021 全球自动驾驶创新峰会"在上海成功举办.在本届峰会上,滴滴自动驾驶公司COO孟醒发表主题为《滴滴自动驾驶的自我进化》的演讲.孟醒在演讲中介绍了滴滴自动驾驶公司在2021上海车展上发布的L4级自动驾驶测试车滴滴双子星,并展示了滴滴在上海嘉定区公开道路上路测的画面.     

自动驾驶如何落地?

深度学习技术的出现,让自动驾驶有了一次弯道超车的机会。最近几年,自动驾驶成为当下最为热门的科技领域之一,许多企业纷纷将目光转向该领域,诸如谷歌、百度、英特尔、Uber、丰田、本田、福特等科技和车企巨头都在该领域有相关研究。在国内,除了高举无人车大旗的百度,许多创业公司也在研究自动驾驶技术,图森互联即其中之一。9月19日。     

L3真的可有可无吗?

2021年,22.2％的乘用车安装了L2及以下的自动驾驶系统,L3及以上高级别自动驾驶在特定场景和限定区域率先应用.在此基础上,自动驾驶必将迎来更高规格的技术升阶.但在自动驾驶的发展过程中,关于L3这一特殊技术阶段的争议并没有消弭,在2022年终于演变成一道绕不过去的坎.     

Momenta被大佬"盯"上

继投资小马智行之后,丰田再次出手,目标是导航电子地图公司Momenta。3月,Momenta正式宣布同丰田达成战略合作,提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务,此次合作最主要的目的在于共同推进丰田的自动化地图平台(AMP)在中国的商业落地。高精地图具有很强的本地属性,对于外资车企而言,要在中国落地自动驾驶,找一家拥有高精地图资源的中国公司合作是唯一途径。