广西旅游—经济—生态环境耦合协调发展研究

旅游、经济和生态环境之间互为促进且互为制约，正确认识和把握三者之间的耦合协调关系对推动经济社会实现绿色可持续稳定发展起到重要地位与意义。文章基于旅游—经济—生态环境评价指标体系的构建，采用耦合协调模型，实证分析2012—2020年广西旅游—经济—生态环境的耦合协调发展情况。研究结果显示：在2012—2020年期间，广西旅游、经济和生态环境的综合评价指数均有显著增长，其中生态环境的增长幅度最大；广西旅游、经济和生态环境间的耦合度从0.9869增加到0.9975,耦合协调度从0.4436增加到0.8962,耦合协调等级从濒临失调逐渐演变为良好协调，耦合协调类型经历了从经济超前型到生态超前型的转变。     

数字乡村背景下广西农村电商与农村物流协调发展分析

文章通过构建广西农村电商与农村物流综合发展评价指标体系,搜集2011-2020年相关指标数据。运用熵权法和TOPSIS对广西农村电商与农村物流进行综合评价,再采用耦合模型对广西农村电商与农村物流的协调发展进行分析。结果表明,广西农村电商与农村物流耦合度都处于较高水平,耦合协调度在2011-2017年处于失调发展,2018-2020年处于良好协调发展,两个系统协调发展速度在不断加快。最后提出以数字化手段促进农村电商与农村物流协调发展的针对性对策建议。     

陕西省物流产业与区域经济耦合协调度研究

物流体系是区域经济发展的基础骨架，两者耦合协调互动对陕西经济发展具有重要意义。运用熵值法对2011-2020年陕西省物流产业体系与区域经济系统若干指标确定权重，基于系统演变思想构建物流产业与区域经济耦合协调度模型，分析了两者的时间演变特征。结果显示：陕西省区域经济与物流发展在样本区间内呈现出显著的提升且具有同步发展趋势，物流业发展已处于生长期的中级阶段，物流综合能力不断增强，但物流系统的发展水平一直滞后于区域经济的发展，到2020年首次实现反超。区域经济与物流整体耦合协调发展趋势向好，在2019年正式迈入了中级协调耦合阶段，具有较大的提升空间。     

区域物流与经济高质量发展的协调发展研究——以山东省为例

本文以山东省2011—2021年的统计数据为研究对象,构建了一个包含16个指标的综合评价指标体系,涵盖了区域物流和经济高质量发展两个方面。本文运用熵权法确定指标权重,并构建区域物流与经济高质量发展的耦合协调模型,对山东省区域物流和经济高质量发展的耦合度和耦合协调度进行研究,再利用灰色关联度模型对两者的关联关系进行实证分析。结果表明,山东省区域物流与经济高质量发展之间的耦合协调度呈平稳上升态势,并提出山东省应通过发挥港口优势、加大物流基础设施投入等举措促进区域物流和经济高质量发展的持续协调发展。     

浙江省低碳物流与区域经济耦合协调研究

低碳物流与区域经济的协调发展对于“双碳”目标的实现和经济的高质量发展具有重要推动力。本文通过构建低碳物流与区域经济综合评价指标体系,运用浙江省2010—2019年的相关数据对低碳物流与区域经济的耦合协调进行实证分析。研究表明：浙江省低碳物流与区域经济综合发展水平逐年上升,低碳物流发展相对滞后;两者的耦合协调度从最初的轻度失调逐渐趋向良好协调。针对结论,本文提出完善低碳物流政策,加强政府监督力度;发挥区域经济优势,加大低碳物流创新投入的相关政策建议,以供参考。     

黑龙江省旅游经济与生态环境时空耦合研究——基于“坚持人与自然和谐共生”的视角

旅游经济对生态环境具有促进和胁迫效应,而生态环境对旅游经济也具有承载和制约效应。本文以党的十九大关于"坚持人与自然和谐共生"思想为指导,在构建评价指标体系基础上利用熵值法和耦合协调度模型,分析2005-2015年黑龙江省旅游经济与生态环境耦合协调发展的空间差异及动态演化特征。结果表明:在研究时段内,黑龙江省旅游经济与生态环境综合评价函数和综合发展指数均呈现出波动上升,耦合协调度表现出稳步上升趋势,协调等级逐步提升,耦合协调关系密切;在空间上,各区域旅游经济与生态环境综合评价函数、耦合协调度存在着明显的地域差异,不协调区域的内部发展差距在扩大,各个区域协调发展空间演变的基本格局变化不大。从总体上看,尽管黑龙江省旅游经济与生态环境的耦合协调度在提高,但区域间发展不平衡问题仍很显著。实现二者的和谐共生发展需要以党的十九大精神为指导,在树立理念、健全和落实生态保护制度、推进绿色发展方式和生活方式等方面采取积极有效的措施。     

华东地区六省一市城镇高质量发展与生态环境耦合协调研究

随着我国进入高质量发展阶段,城市可持续发展的重要难题之一就是城镇化与生态环境保护的协调问题。以华东地区六省一市为研究区域,构建城镇化与生态环境耦合协调评价指标体系,对2010—2020年华东区域整体发展过程中城镇化发展水平与生态环境耦合协调度进行实证分析。结果表明：（1）华东地区城镇化与生态环境耦合基础较好,两大系统进入高水平耦合状态;（2）华东地区城镇化与生态环境耦合协调度提高,两大系统耦合协调关系正在向好发展;（3）各个省市城镇化与生态环境耦合协调发展在空间上呈现由东向西递减状,但各省份之间的差距逐渐减少,区域内一体化趋势明显增强,协同效应明显。     

贵州省数字产业与制造业耦合协调发展研究

在新旧动能转换背景下,数字产业化和产业数字化是实施我国制造强国战略,促进制造业转型升级的有效推力。以贵州省为研究对象,构建数字产业与制造业发展综合评价体系,通过耦合协调测度模型对贵州省2012-2020年二者协调关系进行实证研究。研究结果表明：(1)2012-2020年贵州省数字产业发展逐年上升,制造业发展受内外部环境影响呈波动上升趋势,二者系统耦合协调程度呈现先下降后上升的趋势;(2)2020年耦合协调程度达到最大值,制造业发展略滞后于数字产业发展,贵州省各市州之间二者协调发展度存在较大差异。据此,提出完善新型基础设施、扩宽制造业数字化应用、加大数字人才引进力度促进制造业转型升级,推动两者协调发展。     

机场运营能力与区域经济社会发展协调度分析—以南京禄口国际机场为例

以南京禄口国际机场为主要研究对象,研究其运营能力与区域经济社会发展的协调度,首先构建机场运营能力与区域经济社会发展的评价指标体系,在此基础上,利用信息熵对各指标进行客观赋权,进而构建耦合协调度评价模型,选择2000-2012年为研究时间段进行实证分析。结果显示,禄口机场运营能力与区域经济社会发展水平的耦合协调度阶段性特征明显,整体呈现持续上升的态势,机场运营能力增强是耦合协调度提升的重要原因。     

机场运营能力与区域经济社会发展协调度分析——以南京禄口国际机场为例

以南京禄口国际机场为主要研究对象,研究其运营能力与区域经济社会发展的协调度,首先构建机场运营能力与区域经济社会发展的评价指标体系,在此基础上,利用信息熵对各指标进行客观赋权,进而构建耦合协调度评价模型,选择2000-2012年为研究时间段进行实证分析。结果显示,禄口机场运营能力与区域经济社会发展水平的耦合协调度阶段性特征明显,整体呈现持续上升的态势,机场运营能力增强是耦合协调度提升的重要原因。     

经济增长与物流能力发展动态耦合协调性研究——基于江苏省的面板数据

本文在阐述了经济增长与物流能力发展概念基础上,论述了二者相互作用的动态耦合协调发展机制,构建了它们的指标评价体系,引入了动态耦合协调度模型,。并据此对江苏省1990-2012年间经济增长与物流能力发展评价值,动态耦合协调度进行了测算。发现该省在23年间,经济一直稳定持续增长,经济增长和物流发展能力耦合协调性也一直在稳步提高,但物流能力发展呈现一定时期的间断性波动,且目前明显滞后于经济增长。对此,江苏省应采取措施促进经济的协调发展,特别强调利用科技加强物流能力发展。     

基于电力统计看长三角区域协调发展

“推动形成区域协调发展新格局”是长三角一体化发展的重要任务。本文基于电力统计数据,分别从生活水平、产业发展、基础设施和公共服务四个维度构建指标体系,结合协调度评价模型,测度长三角区域协调发展成效。研究表明,2018年以来,长三角区域协调发展度持续偏高,2020年已达到中级协调水平。以京津冀作为参照,长三角区域具有更高的协调发展层次,但目前长三角区域协调发展度暂未达到高等级标准,基础设施领域明显薄弱,强化落后领域建设,有利于促进区域均衡协调发展。     

人口与区域经济协调发展的综合评价--以广东省四大区域为例

人口与区域经济的协调发展是区域可持续发展的根本要求。本文通过构建人口与区域经济系统评价指标体系,并利用协调度及协调发展水平模型,以广东省四大区域为例,对人口与区域经济协调发展水平进行了综合评价,结果显示,广东省四大区域中珠江三角洲处于人口与区域经济协调发展类,东翼和山区处于过渡发展类,西翼则为不协调发展类。     

基于协同学理论的区域物流与区域经济协调度度量研究

以复杂系统理论为指导,基于协同学理论构建了区域物流—经济复合系统协调度评价模型和协调性评价指标体系,提出区域物流与区域经济协调发展的控制策略,可为区域物流与区域经济的和谐发展提供理论参考和实践指导。     

浙江省数字经济与共同富裕耦合协调研究

共同富裕的实现是社会主义本质要求，数字经济是经济增长的新动能，两者协调发展有助于经济高质量发展。基于浙江省2013-2020年的数据样本，采用熵值法和耦合协调度模型进行实证研究。研究表明：浙江省数字经济与共同富裕耦合协调发展状况良好，耦合协调等级随时间推移不断提升，在2020年达到高度协调等级。基于此，浙江省要加强政府引导作用、完善数字经济法律法规和培养专业型人才，助力数字化赋能共同富裕，促进浙江省经济高质量发展。     

中国展览业与区域经济协调发展的时空演进研究

展览业与区域经济发展关系密切,通过构建展览业与区域经济综合评价指标体系,论文以中国的30个省(区市)为研究对象,采用耦合协调模型和空间自相关模型等方法,分析2013—2017年中国各省(区市)展览业发展与区域经济发展的耦合协调关系,并运用Moran's I指数分析耦合协调度的时空演变进行研究,结果表明:(1)我国大部分...     

精准扶贫视角下农村经济-社会-生态耦合协调发展关系研究——以湖南省为例

按照2005-2015年经济、生态和社会发展这三方数据,在精准扶贫的环境下经济-生态-社会耦合协调发展评价指标体系,对经济、生态和社会三者之间的耦合协调度和综合的评价和分析。其最终结果表示,在2005-2015年经济、生态和社会三者之间的耦合协调度超过0.9,耦合度极高并出现持续上升的情况。在此基础上,本文最后提出加大对农村贫困地区的基础设施投入、加大公共服务均等化、将特色产业与生态建设协调发展等促进"经济-社会-生态"耦合协调发展的路径。     

房地产业与区域经济耦合协调发展实证研究

本文在阐释房地产业与区域经济耦合作用机理的基础上,建立了二者之间的耦合协调度模型.并以国内房地产发展四大热点城市--北京、上海、广州和深圳为例,对房地产业与区域经济耦合协调发展状况进行了实证研究.     

城市化与生态环境协调发展研究--以广西南宁市为例

以南宁市为例,通过构建评价指标体系,采用因子分析法计算城市化与生态环境发展指数,并建立耦合度及协调发展度模型,计算城市化与生态环境的协调发展度。结果显示：2000—2013年,南宁市城市化与生态环境协调发展水平不断提高,但增幅逐渐缩小;两者的关系由2000—2005年的中度失调向2009—2013年的中级协调转变,但协调发展度最高值仅为2012年的0.687,还没有达到良好协调等级的临界值0.7,说明协调水平还有待提高,并且提高的难度在加大。     

粤港澳大湾区背景下广东省中山市人口-经济-环境耦合协调度及阻碍因素分析

本文通过构建人口-经济-环境协调发展评价指标体系,利用熵值法确定指标权重,并运用耦合协调度模型及障碍度模型对中山市人口-经济-环境进行研究。结果显示,中山市人口-经济-环境的耦合协调度稳中有升,耦合协调类型实现从濒临失调向中度协调再向良好协调跨越,阻碍中山市人口、经济与环境协调发展的因素集中在经济与环境方面。基于研究结果,本文结合粤港澳大湾区发展背景与中山市实际情况,提出推动中山市“十四五”期间人口、经济与环境协调发展的有效途径和对策,以供参考。