交强险、商业险一个都不能少

近年来,汽车保险的赔付额不断上升,汽车保险更是呈现水涨船高之势。高额的商业保险使很多车主开始＂精打细算＂,只买交强险、不买商业险的车主越来越多。有调查显示,已有三成以上的车主不再续保商业保险,成为所谓的＂裸险＂一族。     

慧眼识“碰瓷儿”

正碰瓷这个伎俩,也在随着社会的潮流不断地玩出新花样,就像范伟所谓的"防不胜防"啊!对此,广大驾驶人要擦亮慧眼,巧识碰瓷儿,把碰瓷儿的那些小伎俩扼杀在摇篮之中。碰瓷儿伎俩一:车辆周围摆放障碍物一位车主在准备驾车外出时发现车前放置了一个行李箱,周围也没有人认领,车主多了个心眼先拍照留证据。此时旁边走来一名男子,表示自己箱子挡住了该车主的车,表示歉意后将箱子拎走。破解:敌不动我不动,为了避免不必要的麻烦,遇此情况一定不要擅自挪动障碍物。     

你不可不知的车辆保险免责条款无效情形

<正>大部分车主都会替自己的爱车购买保险,但是不是只要购买了保险就万事无忧了呢?这其中又有很多特殊的情况。所以车主应对条款无效的情形有一定的了解。那条款无效的情形有哪些?它包括了未明确说明,免责条款无效;显示公平,免责条款无效;形式不合理,免责条款无效等。所谓免责条款,是指保险公司通过条款方式规定,在一些情况下可以免除其赔偿责任。如果从法律角度分     

呼吁禁止出租汽车挂靠经营

所谓出租汽车挂靠经营，就是社会上个人购置的车辆挂靠到公司经营。多年的经营实践证明，挂靠经营方式弊多利少。不利于社会的稳定。挂靠经营个体车与挂靠公司是合作关系。公司既没有车辆产权，又没有对司机的人事管理权。车主经常不服从公司管理，     

投保“全险” 切忌望文生义

很多车主认为只要车辆投保了“全险”，便没有了后顾之忧：发生事故后，保险公司将全额赔偿车辆损失。事实上，车险市场从来就不存在甚至将来也不可能产生所谓的“全险”。这一似是而非的概念，不过是车险销售人员为吸引客户而杜撰出来的。     

道路客运"专线"组织利弊谈

近年来,在道路旅客运输业出现一种新的组织形式,就是同一条运营线路经营车主采取协议合作的形式,组成一个松散的运输团体,即所谓的“专线”运输组织形式（一些以企业为主体、以经济为纽带、以规模化、集约化经营形式组织的真正意义的“专线”运输组织不在本文讨论之列）。这些“号线”运输组织形式不是真正意义上的经济组织,其组织内的车辆隶属不同的经营单位,车辆的经营线路牌也来自不同的经营单位,实际的单车经营者更是隶属不同的承包或挂靠的经营车主。     

车主必备 车辆养护小常识

正汽车正所谓"七分保养,三分修",所以汽车日常养护显得特别重要,有不少步骤其实车主可以自主完成。检查轮胎情况去掉轮胎防尘盖,将胎压计的气门接口压住轮胎气嘴,检测轮胎压力,如显示胎压过低,则需用气泵充至合理数值。在测量时,也可查看轮胎沟槽及胎面划痕,最后检     

童话都不敢这么写

从2006年10月1日起,交警将严查机动车是否上了交强险。上了交强险的车主要把不干胶贴在汽车风挡上,原来的第三者险还没到期者,车主要随身携带保单正本原件,携带保险卡被视为无效。不携带保单原件的车主,要被扣车并罚款数千元。保险公司为方便车主而制作的能放进行驶证里的小卡片,上面信息一应俱全。为什么说车主携带保险卡无效呢?众所周知,保单原件属于重要文件,丢了,保险公司就不给理赔了。如此重要文件,体积又大,车主每天携带,非常容易丢失或损毁。执法者方便了,广大车主却麻烦大了。都知道汽车里不能存放贵重物品,保险单原件应该属于贵重…     

超限执法中如何避免车主的过激行为

正不久前,全国接连发生两起车主对抗路政执法案件,分别是河南永城运政和路政执法人员执法时,女车主喝农药抗辩;浙江宁海县公路路政管理大队治超时,女车主柴油浇身欲自杀。两起案件将公路路政执法推到风口浪尖,对公路路政执法造成重大影响,让路政执法人员瞻前顾后,使运输车主对路政执法抵触情绪增加。两起案件,都是车主采取过激行为对抗路政执法。本文对两起案件中执法人员的执法行为的合法性不发表意见,仅对如何才能避免车主采取过激行为,发表一点个人的看法。产生过激行为抗法的原因     

校车安全问题追本溯源

每天早晨,家住北京市某机关大院的杨女士都会将女儿送到院门口,等待“校车”的来临。所谓的“校车”是同院几个家长为了方便孩子上下学共同雇佣的一辆私家车,而司机就是私家车车主,他每天早晚接送孩子,白天做自己的工作。几个小朋友同在一所小学读书,又同住一个大院．每天的生活便由乘坐“校车”开始．     

盘点那些失败的汽车DIY装饰

在大街上，我们经常能够看到DIY改装汽车轰鸣而过，不同的装饰各有千秋，同时也反映了车主的品味，有的车主在卖萌，有的车主在耍酷，有的车主则纯粹为了亮瞎广大人民的钛合金眼，接下来，我们就来盘点—下把爱车改装得不伦不类的四种DIY装潢。     

哈雷车主会为台湾受灾同胞捐款

2009年8月20日，哈雷上海车主会发出“伸出援手，助台湾受灾同胞重建家园”的倡议。两天之内，哈雷上海车主会的车主们纷纷奉献了自己的一片心意。据悉，此笔捐款将由上海车主会的台湾成员亲自交给台湾慈善基金总会，按照需要帮助受灾的台湾同胞。     

高速公路不可随意停车

交警在高速公路巡逻,发现紧急停车带上停着一辆轿车,车上没人。交警立即通过车辆管理系统,查到车主的电话号码,迅速与车主取得联系。原来车主把车停在高速公路上,翻越护栏和隔离网跑到村子里去串亲戚了,交警随即对王某进行了处罚教育。     

诊脉“路怒”症

前不久,看到一则新闻报道:一位私家车女车主为抄近路,在小区附近一处单行道逆行,刚驶上路,就遇上对面一辆公交车下行,公交车驾驶人按喇叭提醒,哪知女车主开着车,猛向左打方向盘,直接朝公交车撞了过去。事后,女车主说,她就是不满公交车     

舆情

正"被抢注ETC"别成难解之谜近日,河北邯郸魏县的多名货车车主在前往银行办理ETC时发现,自己名下的车辆已经被邯郸多地的工商银行抢注了ETC。推广使用ETC是好事,但是"被抢注"意味着车主利益在不知情下被侵害,更不排除车主个人信息遭到了泄露。     

建立养路费呆帐死帐责任管理制度

一、呆帐、死帐的形成市场经济自动调节下,使拥有车辆的车主单位或个人由于经营方法、经营决策、经营手段和内容的不同,所获得的经济效益表现不一样。在缴纳车辆公路规费时,有些车主承担这笔费用比较轻松,而有些车主按时缴费比较困难。比较困难的车主在办理缴费手续时,经过征缴双方协商达成协议后,征稽部门暂时发给随车携带的缴讫证,所欠票款填制记帐凭证,“记入应收养路费收入”形成了往来帐。此后,如果车属单位资不抵债倒闭,或者发生天灾人祸,或者其他原因,车主单位的确没有偿还能力时,以前所欠的规费就会形成呆帐死帐。二、…     

一二三步走,轻松出售二手车

如今,从一而终的车主越来越少,更换新车的频率不断加快。新品车型不断上市,带动了二手车交易市场,和新车不同,有些知识是二手车车主必须了解的。     

维修厂“支招”失误，赔偿车主损失

2001年10月6日,天津市滕某向王某借了一辆摩托车,摩托车的登记车主是李某。滕某无证驾驶摩托车逆行,将一骑自行车人撞伤。交警现场勘查认定滕某负事故全部责任。骑车人找到滕某要求赔偿,滕某说摩托车已还给车主,应当找车主赔偿。骑车人又找到王某,王某说,我不是肇事者又不是登记车主,为什么要负赔偿责任?于是,骑车人向天津市西青区人民法院起诉,请求法院判令滕某、王某和李某告赔偿医疗费980.7玩、交通费636元、营养费2250元、护理费600     

马路拾遗

正两肋插刀图|何潇躲猫猫民警在高速公路服务区检查车辆时发现一辆小轿车逾期未年检,且该车车主驾驶证已被注销。因驾驶人不在车内,民警拨打车主电话也一直无人接听,最终民警凭借车主照片信息在服务区一角落里找到了驾驶人魏某。原来,魏某在餐厅就餐时看到民警站在他的车旁,     

免责声明不免责

曾在报上看到了一则车主已将车牌号为XXXXX的小汽车转让给某人，自声明之日起，与此车有关的一切民事、行政纠纷与他无关的声明。这是一位车主转让自己的汽车后在报纸上刊登的一则免除自己责任的声明。车主的本意是想通过公示的办法来避免自己为新车主承担任何责任。然而由于我国对机动车所有权变更实行登记制度，对机动车所有权的取得、转让、变更作了特别的要求，