小排量车“解禁”势在必行

市场涌动“微车”潮 受国际油价强烈震荡的影响，我国今年第五次油价上扬牵动万人心。笔者在上海市中心石门路加油站遇到开宝来1．8的盛先生，说起油价他一脸苦笑地说：“原来油价已很高了，涨了以后我可能每个月要花千把元在油钱上，实在有点吃不消。看来得去换一辆小排量车开开了，省油!”     

喝彩与喊冤

喝彩，是为李书福喝彩；喊冤，是为小排量喊冤。这两个内容都是本期的重点内容。     

“汽车新政”效果显著 上半年小排量汽车热销

本刊讯 据最新统计，受新的汽车消费政策影响，今年上半年小排量轿车持续旺销．1．6升以下轿车共销售近114万辆．占轿车总销量的63.19％，比上年同期明显增长。     

走近尹家绪

坐在笔者对面的尹家绪正在侃侃而谈，已经连续谈了半小时的他丝毫没有倦意，眉宇间透露出自信。7年前说到汽车行业，没有几个人会看好重庆长安，当时，军工背景的长安集团只不过是国内微型车市场的老四。然而，在相隔并不远的时间里，长安的发展却是跨越性的——从过去“车微言轻”的长安，     

“创程”启程

此刻,就座于厦门金龙集团董事长谷涛两侧的＂三龙＂掌门对＂联手＂或许有着各自不同的感慨,但竞争对手的步步紧逼和一个新兴行业的巨大诱惑让他们必须利用三足鼎立的整合优势,共同托起一个新的盈利平台     

低调的“决战”

即便政策不断收紧,在不断膨胀的利润蛋糕的诱惑下,外资车企仍然在加速扩大在中国的产能布局,未在中国落地合资的跨国品牌更是加快了寻找合作伙伴的脚步。     

关注小排量汽车“生存权”≠“发展权”

上海、北京、武汉等城市接连在国家规定的“解限”期限内解除了对小排量汽车行驶线路的限制．标志着小排量汽车在政策执行层面基本获得了“生存权”。然而，“生存权”不等于“发展权”。真正掌握小排量汽车“发展权”的是国内汽车生产厂家。．要想迎来小排量车的春天。厂家还要依据国家相关政策法规调整结构．提高小排量汽车的整体品质以及消费者的口碑和信任度。     

“不服管”的昌河

即便出了如此难堪的事情,但整个处理过程之中,却并未见到徐留平出声。而在两年之前,在长安集团实现了对哈飞、昌河的重组之后,其获得CCTV年度经济人物,一时风光无限。     

鸡年话“车”

眼下一些同行聊起车市动辄“狼烟”四起、吐沫星子四溢，仿佛个个都是未卜先知的神算子；我倒想聊点儿轻松的话题：既然是鸡扑那么鸡从何而来？提及鸡年车市，那么“车”又从何而来？追本溯源，我竟“发现”：中国最早驯化家鸡的人家也是中国最早造车的发明家？！     

别吵了 跑题啦——给“关于自主品牌的讨论”泼点冷水

近日关于自主品牌的讨论突然之间又多了起来，始作俑者是龙永图，此君在不久前召开的“花都汽车论坛”上放言：“不能够为了自主品牌而搞什么自主品牌。”此言一出，当即惹恼了台下的原机械工业部部长何光远，何老当即站起来痛批“龙氏歪论”，弄得一向雄辩的龙永图不得不用“历史会证明一切”草草收场。     

车屁股盖章有啥用

猪的屁股盖个章（北方人称为戳），表示其等级；马的屁股上盖个戳，标志其所属；那车的屁股上盖个戳代表什么呢？     

告别高调？

中国自主品牌正有一段时期的煎熬,销量和品质在目前的阶段是一个矛盾体,但这条必经之路让它们的未来更具想象。     

“海归”

对于海归来说,中国的汽车产业,才刚刚开始。显然,他们不会让机会在自己手里溜走。暂时沉寂的他们,没准在下一秒就会带给我们一个惊喜。三年前,对于众多的汽车企业来说,海归还是一个新鲜事物。对于急于在激烈的市场竞争中争取有所作为的企业来     

东风汽车吹响“集结号”

十年以来,东风人一直期待着这一天的号声;如今,当年被迫分散于各路的诸侯们,终于又聚集到同一面旗帜下……     

“中兴”再现

在低调,稳步的进行外延式的扩张的同时,对于中兴来说,没有什么比理清既有体制更重要了,而这也是中兴在今年上半年得以快速发展的最为重要的原因。     

60亿补贴引发小排量潮 自主车企仍难脱困

5月16日，国务院召开的常务会议决定，安排财政补贴60亿元支持推广1．6升及以下排量节能汽车。此举引来一片争议，业内普遍认为，这不但对扭转小排量车市场困局作用有限，小排量车走出寒冬依然路途遥远。     

“两会”汽车业议案、提案三大关键词

关键词一:汽车产业发展战略全国人大代表、江淮汽车董事长左延安建议,制定国家层面的汽车产业发展战略。目前中国的汽车市场规模已经达到1300多万辆,成为世界最大的新车市场。但是本土汽车产业、中资汽车品牌的市场占有率以及品牌溢价能力,还有很大差距。中国虽然已经成为世界汽车大国,但还不是汽车强国。中国汽车产业最大的优势是市场优势,但在研发能力、     

不发展自主品牌，等于民族自杀

在“让生活更精彩”的主题词烘托下，上海国际车展一如既往地引起世界瞩目，经济日益全球化，太平洋西海岸，亚洲人口最多、国土最大、经济增长速度最快的一个新兴汽车市场，迎来八方豪客，营造一个百年盛世景观。上海，正好也是百年前汽车在中国首次登陆的城市。在中国，不止是北京、上海的大型车展可以称之为国际车展，即便中国任意一个地级市举办车展，以致我前不久在深圳宝安区的桃源居社区看到的车展，都可以称之为国际车展。     

“第十届中国汽车创新论坛”在京举行

本报讯见习记者孙伟川北京报道4月22日,"第十届中国汽车创新论坛"在北京顺义降重举行。本次论坛由中国汽车报社、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心联合主办,北京现代汽车有限公司独家