基于竞合机制的湖南汽车产业集群化发展策略研究

既竞争又合作是产业集群发展的普遍规律,集群化发展是提升湖南汽车产业竞争力的一种新的策略选择。根据湖南汽车产业发展过程中存在的问题,基于竞舍机制提出了通过集群有效配套完善湖南汽车产业分工协作机制、产学研结合构建湖南汽车产业集群区域创新体系、建立共同愿景合力打造湖南汽车产业集群区域品牌等一些促进湖南汽车产业集群化发展的具体策略。     

中国汽车产业集群成长的路径选择研究

产业集群是中国汽车产业发展的必然选择。促进我国汽车产业集群成长的路径选择：以整车企业为核心,重点培育汽车零部件集群;以市场需求为动力,促进汽车产业集群高度专业化;以集群政策为纽带,促进汽车产业集群组织联结;以资本集聚为导向,促进汽车零部件企业大量集聚。     

东南汽车城产业集群的发展对建设海峡经济区的启示

东南汽车城是海峡两岸产业集群的典范之一,在产业集群的积极作用之下,汽车城内大企业与其配套中小企业都实现了巨大的效益。因此研究东南汽车城汽车产业集群对进一步促进海峡经济区的发展具有重要的借鉴意义。通过探讨海峡经济区工业发展集群的优劣势,提出了海峡经济区进一步推进工业发展集群的政策建议。     

武汉汽车零部件产业发展模式选择

作为我国八大汽车及零部件出口基地之一，武汉正在积极建设自己的汽车产业集群。零部件产业的发展对于基地和产业群建设的重要性不言而喻。在产业发展的不同阶段采取不同的零部件发展战略，建立零部件企业多层次转包协作模式，才能使武汉的汽车产业集群又好又快的发展。     

集群理论与河南汽车产业的发展

汽车产业对区域经济的发展有着重要的作用,基于河南汽车产业比较薄弱的现状及快速发展、全面赶超的愿望,产业集群理论对河南汽车产业的发展壮大提供了可资借鉴的思路.依此理论,我省应制定宽松优惠的吸引外资政策,以吸引大型汽车集团的进入;制定相应产业政策促使汽车企业和相关配套企业的建立和聚集;制定相关的企业集中规划和策略,以加快汽车产业集群的形成.     

成都汽车产业综合功能区发展的SWOT分析及发展策略

汽车产业是全球化的产业，代表着一个国家的工业化水平。现阶段我国汽车产业正处于快速发展时期，产业结构、经济规模和技术水平发生了深刻变化，汽车产业集群化发展趋势明显。本文运用SWOT战略分析法对成都汽车产业综合功能区发展面临的优势、劣势、机遇及威胁进行了详细分析，并结合成都经济技术开发区内部条件和外部环境因素，提出了促进成都汽车产业综合功能区发展的WO扭转性战略。     

经济视角下的吉林省智能制造业发展路径研究

近年来吉林省加快构建新发展格局,全面深化改革开放,坚持创新驱动发展,推动高质量区域产业融合,传统制造业逐步向智能制造业发展模式转变,伴随着轻工业增速加快,曾经的经济结构短板得到了长足发展。以信息产业为支撑的汽车产业、现代装备制造业、化工产业、医药健康、新能源、新材料等为核心的融合型产业集群通过内部与外部协同发展,共同促进区域产业升级,引领吉林省经济发展。     

天津汽车产业集群稳定性分析

借用logistic模型描述了天津汽车产业集群的结构、模式及其产出水平,分析了天津汽车产业集群在稳定状态时整车企业和中小汽车配套企业的关系,认为核心整车企业对单个中小汽车配套企业产出水平贡献相对较大以及单个中小汽车配套企业对核心整车企业产出水平贡献相对较小是该产业集群稳定的两个基本条件。基于此分析了目前天津汽车产业集群的稳定性,并提出优化对策。     

论发挥产业集群的增长引擎作用——深圳地区产业集群存在的问题及发展建议

近几年,我国各地区掀起了一股发展产业集群的热潮,这股热潮的背后也隐藏着诸多的问题,本文以深圳市为例,分析了目前产业集群发展中存在的各产业集群间联系效应不强、地区间集群同构等问题,并针对产业集群的进一步健康、可持续发展提出了发展链条型产业集群、互补型产业集群等相应的粗浅建议。     

我国汽车产业空间集聚以及集群状况评述

依据对我国汽车产业空间集聚以及集群发展状况的实证研究表明,我国汽车摩托车配件行业集聚水平低已经对整个汽车产业空间集聚水平提高产生了明显的阻碍作用,汽车产业空间集聚区域与集群竞争力较强区域之间具有一定的对应性,长江三角洲地区拥有我国最好的汽车产业集群发展前景。