日本汽车企业国际化战略在美国市场的成功经验

在世界发达国家的汽车企业之中，很少有象日本汽车企业那样，能够整体在美国这个世界高度开放的国际化竞争的汽车市场上取得巨大成功．因此，积极跟踪日本汽车企业在美国市场的动态，深入研究其有益经验，对于我国汽车生产企业学习国际汽车企业的市场竞争经验、提高国际化市场背景下的竞争能力都有相当重要的意义．长期以来，日本企业一直都把在美国汽车市场的成败作为其能否实现国际化经营战略目标的重要标志，因此它们长期把国际化经住的主要精力放在进攻美国的轻型汽车市场I二．B从lIN企业作纳。次h油危机后成功地在文M．Ij场o陆对站…     

政策的引导应遵循阶段性规律──从日本的经验看我国汽车环保政策及其实施

近代世界汽车发展历史，从理论和实践两方面证明，重视政府政策对产业的引导与尊重市场竞争规律并不冲突，相反，政府适当干预是对自由经济制度下所谓“市场失灵”的有效补充。但是，政府政策的引导必须尊重产业发展的具体实际，遵循企业成长的基本规律。在此方面，日本的经验值得借鉴。日本在战后也是汽车生产弱国，其基础还远不如我们现在的水平，但是它在经过几十年发展之后，成为一个世界汽车生产大国，有一批具有世界市场竞争力的优秀汽车生产企业，这部分应归功于日本政府成功的政策导向。根据日本汽车工业发展的实际，日本政府及时果…     

战略管理为企业管理之首

美国哈佛大学工商管理研究院和斯坦福大学商学院的两位教授安东尼·阿瑟斯和理查德·帕斯卡尔在对日本和美国34个不同行业的企业作了深入调查比较后，写过一本名为《日本企业管理艺术》的书。书中提出了著名的“七S理论”。“七S”指的是：战略、结构、制度、人员、技能、作风、最高目标。其中，战略摆在“七S”的首位。作为企业首脑，首先要做的就是“七s”的事情。企业首脑必须从日常琐事中解脱出来，为企业拿出正确的发展战略。什么叫“战略”‘I“战略”一词的本来含义是“指导战争全局的方法”，是对战争全局的筹划和指导。商场如战…     

智能型环保汽车——21世纪世界汽车发展的主旋律

年第期中国机电工业随着人类科学技术的不断发展，为解决汽车对环境的污染问题，各国科学家正在寻求并实施用“绿色汽车”来替代燃油汽车的计划，实施把燃油汽车挤出公路这一世界汽车工业的宏大工程，一场充满硝烟的“绿色汽车”替代燃油汽车之战正在拉开帷幕。一、“绿色汽车”———知识经济时代高科技的交通工具汽车的绿色化过程，实际上就是能源多样化的过程，也就是人类减少对不可再生石油能源依赖的过程。日本是世界上较早实施“绿色汽车”开发研制的国家之一。早在８０年代初，为解决汽车新能源问题，日本就着手太阳能汽车、电动汽车…     

市场呼唤“汽车召回制度”

作为我国未来国民经济支柱产业的民族汽车工业，面对技术和资金都超越自己的强敌，短期内在技术质量水平和价格方面很难与发达国家完全缩小差距，但在努力缩小技术质量价格差距的同时，利用天时和地利，在完善售后服务方面下功夫，最大限度地让顾客满意，不断提高企业的信誉度，大打服务牌，应是国内汽车企业提高竞争力的一个重要方法。“汽车召回制度”便是其中的重要内容之一。国外“汽车召回制度”的实施“汽车召回制度”早在60年代就在美国出现。“汽车召回制度”是在美国国家公路交通安全局NHTSA的直接监督下实行的，NHTSA通过…     

质量翻身战役在北内

七十年代末，北京内燃机厂在全国曾率先引进日本小松公司的质量管理经验，推行全面质量管理，八十年代初开始在全国推广，在提高企业自身质量管理水平的同时，带动了全国一大批企业。随着市场经济的发展，我们愈加深刻地认识到，按照用户的要求确定产品的质量目标，真正做到为用户服务，对用户负责，让用户满意，应当成为在市场经济条件下企业质量工作的指导思想。近年来，汽车市场需求下降，买方市场已经形成，发动机配套竞争日益激烈。面对严峻形势，北内集团立足眼睛向内，坚持“质量最佳，用户满意”的质量方针，按照机械部“三大战役”…     

关于企业文化问题的初步研究

一、企业文化的由来和内涵（一）企业文化的产生和发展，是现代市场经济发展的产物。重视企业文化的研究和实践，是谋求经济发展的必然现象。从19世纪末到20世纪初，随着人类“工业文明”的推进，管理学说开始引入了文化要素。人们发现，原先被战争夷为一片废墟的日本，战后经济迅猛发展，仅用了30多年的时间，就成了世界第二经济大国，这引起了许多国家的关注。尤其是美国，派出了许多管理专家和企业家，对日本优秀企业进行精心考察，对美日企业管理进行比较研究。终于揭开了日本企业创造超过美国4倍劳动生产率的重要原因之———企业文化…     

日本应对美日贸易争端的措施及对中国的启示

美国在战后曾经是世界最大的汽车生产王国。五十年代初，美国年产汽车已达800万辆，美国汽车商不仅完全垄断了国内的市场，在向其它国家出口中也一直占据领先地位。而当时日本年产汽车只有近3万辆。然而随着日本经济的迅速崛起，作为主导产业的汽车工业也迅速发展。1980年，日本汽车产量突破700万辆，首次超过美国成为世界第一。     

一汽全面推行精益生产方式取得明显成效

精益生产方式是日本丰田汽车公司从50年代起，在认真研究了欧美汽车工业大量生产方式的基础上，花了10多年时间创造出来的“丰田生产方式”。它追求的目标是：不断地降低成本，无废品．零库存和产品多样化，以达到用最小的投入获取最大的经济效益的目的。和传统的大量生产方式相比，精益生产方式更能适应日益激烈的市场竞争的需要。日本汽车工业之所以能够在80年代初超过美国，称霸世界．原因就在这里。因此，这种管理方式已被西方汽车弄所接受，把它视为继福特生产方式后，管理上的又一场革命，并称它为“改变世界的机器”。一汽从日本汽车…     

企业合作成功的秘决

2009年12月，日本汽车制造商铃木宣布与大众展开“全面合作”。铃木董事长铃木修热情地称赞，“大众对制造超凡汽车所倾注的热情。给我留下了极其深刻的印象”。今年7月初，两家公司发生了摩擦，铃木修在博客中悲观地写道，大众“可能开始觉得，控制权应当由他们来掌握”。     

技术进步的关键是强化技术领导体制

当今世界是一个充满竞争的世界。“商场即战场”、“竞争即战争”。美国出版的《真正的世界战争》一书指出:“谋求工业霸权的战争不是用坦克和导弹进行的……战术是市场占有率和尖端技术的革新,战场则遍布全世界。”面临复关后的国际性竞争,我国很多企业纷纷加大技改力度,大量投入资金进行技术改造,力图积极参与竞争并使企业在竞争中立于不败之地。但是,并不是所有企业都能达到预期目标。成功者众多,失败者虽少,却影响很大。究其失败原因,大多是忽视“软件工程”,忽视技术领导体制的作用。因此,强化技术领导体制至关重要。 目前,我们不少的企业,被职工称为“三低     

世界专用汽车发展现状

随着世界各国国民经济的增长，公路交通状况的改善，高速公路的迅速发展，对汽车的专业化、高速化、重型化的要求越来越明显，世界各国对专用汽车的需求逐年增加。近年来，专用汽车增长率均大于载货车增长率，各国专用车的产量占载货车产量的比率逐年递增，发达国家尽量以专用车替代载货汽车。目前专用汽车占载货汽车市场的半壁江山。从世界各国专用汽车的技术含量看，专用汽车技术含量比普通载货汽车高，而重型专用汽车属于高技术、高附加值产品，其附加值达４０％以上。而今，日本、韩国汽车工业发展的道路也是优先发展专用汽车，首先占领…     

日本汽车商标趣谈之四、之五

四本田技术工业股份有限公司（HondaMotorCoLtd）目前是世界上第9大汽车生产企业（按世界500强排名），1995年生产汽车97万辆（其中轿车81万辆），是日本第4大汽车公司（按汽车产量排名），拥有资产329亿美元，年收入450亿美元，利润7．3亿美元，雇员9．6万人。95年出口汽车43万辆（全为轿车）占本公司汽车产量的44％，占日本出口汽车的11．5％，是日本第5大出口汽车公司。本田是生产汽车、摩托车等多种产品的企业。商标图案（见图四①）中的“H”字母是“本田”日文拼音HONDA的第一个字母。1．里程（Legend）是本田公司1987年推出的以…     

日本迎接在“中国设计”的时代

丰田公司认为，在全球范围内，目前只有中国汽车市场呈现增长趋势。丰田公司中国部长冈田哲治最近透露，将加快在“中国设计”的步伐，为中国用户设计中国需要的汽车。冈田说，从长远来看，丰田的目标是本地生产再加上向中国的出口，丰田要获得中国市场１０％的份额。一、日本迎来了在中国千载难逢的发展机会近１０多年来，日本公司不断在中国投资，希望将中国变成日本产品“通往世界的工厂”。随着越来越多的日本产品从日本本土转移到中国去制造，为防止生产和研究脱节，近几年，日本的一流制造企业不断在中国设立研究和开发中心，或是宣布…     

打一场“开发能力提高战役”建设300家企业技术开发中心

改革开放以来，我国机械、汽车工业的技术开发能力有了较大提高。但是作为国民经济的装备部门，仍然不能很好地满足国民经济迅速发展的需要，尤其与国际先进水平相比，存在着阶段性的差距。突出表现在：企业主导产品的关键技术基本上依靠国外企业的技术开发能力十分薄弱，离技术开发主体的要求相距甚远；产品结构不合理，技术水平不高，不能适应市场竞争的需要。“九五”是振兴机械、汽车工业的第一阶段。为迅速提高企业技术开发能力，缩小与发达国家的差距，增强企业的市场竞争力，机械工业部决定“九五”期间在全行业打一场“开发能力提高…     

精益管理的践行与创新

精益管理起源制造业企业,70年代日本在资源匮乏的劣势下,依靠丰田精益生产方式,使汽车工业遥遥领先,并发展成为世界经济强国.美国总结了日本的经验,提出了精益生产的新概念,于90年代初超过了日本;德国在精益生产方式的基础上进一步提出了精益管理的思想,使本国的汽车工业步入发展的快车道.尽管精益管理多应用于制造业企业,但其管理思想和方式方法是助推各类型企业发展的良方,这已被一些世界诸多成功企业所证明.精益管理是在深入挖掘日本丰田公司精益生产方式的基础上,总结提炼并加以升华的一种高效管理模式,具体是指通过优化业务流程和资源配置,强化运行细节管理和过程管理,追求持续改进,推动企业不断适应内外环境的变化,提高核心竞争力和创效能力的自我完善的管理过程.     

日本商标趣谈之六─之十一

上接1997年第5期（总第10期）六富士重工业股份有限公司（FujiHeavyIndustriesLtd）目前是世界上第23大汽车生产企业（按世界500强排名），1995年生产汽车42万辆（其中轿车30万辆），是日本第8大汽车公司（按汽车产量排名），拥有资产65亿美元，年收入112亿美元，利润2亿美元，雇员1．5万人，95年出口汽车7万辆（全为轿车），占日本出口汽车的1．9％。此该公司标志（见图六①）是把日语字母“7”图案化了，“7”是日语“富士”两字的第一个字母、图案突出白色的“7”象征向上飞翔的富士重工。斯巴鲁（Subaru）“斯巴鲁”是加在富士重工业…     

释疑经济型车

误解一：便宜的车就是经济型车 经济型车，顾名思义，就是经济实用的汽车。这个概念的形成有一个过程。２０世纪初，福特创造了流水线生产方式，大规模生产产品，尽可能降低价格，从而使福特Ｔ型车成为经济型车的鼻祖，“便宜”是首要特点。５０年代，战争的创伤尚未愈合，刚刚有能力买车的人们渴望快捷而且结实耐用的交通工具，于是德国甲壳虫、法国雪铁龙纷纷浮出水面。６０年代，日本经济腾飞但资源紧缺，小排量的经济型车应运而生，富士、大发、本田等企业相继生产３６０毫升排量的超小型轿车，时称“３６０”时代，省油成了经济型车的…     

中国『入世』后的第一个车展--2001中国上海国际汽车展览会掠影

２００１年中国（上海）国际汽车展览会（ＳＭＳ２００１）得到了中国汽车工业协会和世界知名汽车制造商的支持，在世界级办展单位“汉诺威”的“号召”下，全球八大汽车巨头带来了豪华的参展阵容，其参展车型几乎都是刚在欧美发布的最新款，许多展品都是刚参展完德国法兰克福车展和日本东京车展就马不停蹄地赶到了上海。虽然，通用、福特、克莱斯勒等美国厂商没有参展，但销售商照样将他们的顶级车开进了展馆。国内众多国产“新星”纷纷登台。在大众展台上，中国第一款与世界同步推出的紧凑型轿车──第四代ＰＯＬＯ，一汽大众的新车宝来（…     

日本汽车商标趣谈之三

图三①（接97年第3期）三、三菱汽车公司（MitsubishiMotorCorporation）三菱汽车公司目前是世界上第11大汽车生产企业，1995年生产汽车133万（其中轿车91万辆）是日本第3大汽车公司，拥有资产281亿美元，年收入366亿美元，利润1．3亿美元，雇员2．8万人。95年出口汽车51万（其中轿车35万）占本公司汽车产量的38％，占日本出口汽车的13．5％，是日本第三大出口汽车公司。三菱汽车公司生产轿车、吉普车，也生产大客车和载货汽车。该公司在三菱集团中占有重要位置。其商标（见图三①）是从其前身“九十九商会”改称为“三菱商会”时开始使用…