造船用钢需求进一步扩大

2007年中国船用钢材需求旺盛 进入2007年以来,国内船用钢板市场逐渐转暖,价格稳步上扬,市场交易较为活跃,成为中厚板市场一大亮点.业内人士预测,今年国内船用钢板市场仍将有较好表现,需求增加将成为船用钢板市场向好的重要支撑.     

船用钢板市场价格将趋向平稳

一直较为稳定的船用钢板市场,近期震荡波动,价格渐渐回落,但业内分析人士认为,由于有需求的支撑,预期下阶段船板价格仍将保持平稳格局.     

船用LNG燃料技术的现状与发展

中国船用LNG领域发展提速在全球船用LNG发展现状方面．LNG作为船用燃料在全球范围内普及程度仍较低．只有零星几个国家在为数不多的渡船、豪华游船等进行定点运输的船舶上使用了LNG作为船用燃料．大部分集中在挪威。全球LNG运载船多采用柴油和BOG双动力系统．其推进系统毫无例外都是蒸汽涡轮动力装置。     

船厂用门座起重机调试要点经验总结

船用起重机是船厂制造业的重要起重装备,现代化的船舶制造业离不开船用起重机.总结好船用起重机的调试经验有着十分重要的作用,及时地做好设备安装调试经验的总结,有利于减少安装调试同类型的设备成本,增加起重设备的安全可靠性能.     

2006年船舶价格分析与展望

船用成本增高和船市的下行已成为船厂和船东对峙的焦点.一方面,船用成本不断升高,船厂不愿以低价订船;另一方面,船市看跌,向有利于船东的方向发展.本文分析在目前的状况下,船用成本的变化情况对船价的影响作用可能会更大.     

韩国扩大进口船用主机

近年来,由于韩国新船接单情况良好,船舶建造进展顺利,国内船用主机生产已明显满足不了造船发展需求的问题越来越严重,出现了供不应求现象,从国外进口船用主机的数量增加,其中从日本的进口量占的比重最大。尽管日元增值,进口日本产品价格看涨,但向日本订货的势头仍有增无减。     

国内船用钢材需求量将快速增长

日前,中国船舶工业行业协会对业内2006～2015年的船用钢材年需求量进行了预测.专家表示,从国内造船企业钢材需求量、修船企业钢材需求量、海洋工程制造业钢材需求量以及外国企业在华船舶分段厂钢材需求量4个方面预测,2006～2010年我国船用钢材需求量为4152万吨,2011～2015年船用钢材需求量为5141万吨,2006～2015年共需船用钢材9293万吨.     

现代大型船用柴油机的新技术与发展趋势

分析了柴油机的特点和应用,总结了大型船用柴油机的新教术,提出了大型船用柴油机教书研究和发展趋势.     

造船板产能过剩现状和船市发展不确定性问题不容忽视船用钢市场需求仍将平稳增长

今年初以来，我国船舶工业运行继续保持平稳较快增长的态势。但船舶行业业内人士提醒，年初以来造船市场成交量的逐月上升并不意味着船舶市场开始复苏。综合来看，目前船舶市场前景还有着许多不确定因素。船用钢材需求也可能受到一定冲击。但从总体来看，船用钢市场需求仍呈现平稳增长的趋势。     

2006年船舶价格分析与展望

船用成本增高和船市的下行已成为船厂和船东对峙的焦点.一方面,船用成本不断升高,船厂不愿以低价订船;另一方面,船市看跌,向有利于船东的方向发展.本文分析在目前的状况下,船厂和船东正处于对峙、博弈状态,船用成本的变化情况对船价的影响作用可能会更大.     

抓住机遇 实现船缆业跨越发展

一、船用缆绳发展概况 合成纤维最早出现于20世纪50年代,随后很快推广到船用缆绳制造,目前已经逐步取代了天然纤维等传统材料,成为船用系泊和海洋工程用缆绳的主要材料.     

船用钢板货紧价扬后市趋好

最近以来,造船用钢板市场趋热,产品供不应求,价格持续趋涨,后市仍将看好.根据上海钢材市场销售情况,今年船用钢板一直较为热销,价格相当坚挺,资源较为紧缺.尽管今年上半年国内的造船板产量达161万吨,增幅为79.1%,但仍不能满足市场需求,导致市场价格稳中趋升.最近,一些钢厂再次调整船用钢板的出厂价格,上海有家钢厂自9月1日起,将中船板出厂价格上调100元/吨,宽厚船板出厂价格上调200元/吨.调整后的宽厚船板12～20 mm(CCSA级,下同)为5050元/吨;41～50 mm为5330元/吨;51～60 mm为5450元/吨;61～70 mm为5660元/吨;71～80 mm为5810元/吨.钢厂出厂价格上调,带动了市场销售价格的上扬.但由于资源偏紧,船板依然较为畅销,经常出现有价无货的现象.     

两款自主品牌船用中速机产品发布

近日,由中国船舶重工集团公司主办的高性能自主品牌船用中速机(含气体机)技术发展研讨会暨产品发布会在广州举行,会上发布了七一一研究所研发、广州柴油机厂制造的CS21船用中速柴油机和M23G大功率船用中速天然气发动机. CS21船用中速柴油机成功打破国外品牌垄断,进入高端港口工程船舶市场,首台产品正式交付上海港复兴船务公司.6缸、8缸CS21船用中速柴油机填补了1 ～2MW功率范围空白,技术指标达到国外先进水平,匹配选择性催化还原后处理系统(SCR)后,满足Tier Ⅲ排放标准.     

韩国造船:如何避免利润下滑

拟用更多中国产钢材代替日韩船板 为韩国造船企业制定船用钢板价格标准的现代重工,于2006年10月同意了分两个阶段提高从日本进口的钢材价格,此举将导致造船企业用于购买船用钢材的成本增加5.2%.2007年第一季度,船用钢板的价格将从2006年9月底的580美元/吨提高到610美元/吨.     

船用钢材传统流通模式面临挑战

3月16日,中国船舶工业集团公司与宝钢集团有限公司在京签署合同,合资建设目前国内规模最大、现代化程度最高的江南长兴造船基地民品项目,这也是迄今为止国内钢铁企业与造船企业连手打造的一个最大的造船基地.这一消息在船用钢材的流通领域引起较大反响.业内人士认为,钢厂与船厂携手联合造船,将给船用钢材市场带来较大的影响,传统的船用钢材流通模式将产生重大变化.     

提升我国船舶配套能力实现其跨越式发展

我国船舶配套工业现状 1.产品结构及竞争力情况 目前我国船舶配套业生产的船用设备产品主要有动力装置类产品及部分零部件、甲板机械类部分产品、舱室设备类少部分产品、舾装件类大部分产品、普通仪器仪表类部分产品等.为出口船配套的通信设备、导航系统、自动化系统、高性能燃气轮机等高技术船用设备产品,我国不具有生产能力,全部依赖进口;我国能够生产的主要船用设备产品的关键或核心部件依赖进口;我国能够生产的大型船用设备中的高附加值产品依赖进口,如为出口船和内销远洋船配套的大型锅炉、船用泵、压缩机、净油系统等;我国能够生产的同种产品的高端产品依赖进口,如为超大型集装箱船配套的柴油主机.     

配套

四部委调研修船废钢处理问题，世界最大油压机研制成功，中船现代交付首批成套船用主发电机组，珠海玉柴联手瑞士瓦锡兰打造船用发动机基地，盘锦辽滨经济区明确核心产业.     

我国船用中、低速柴油机产业现状和发展动态

一、我国船用中、低速柴油机发展现状 1.企业构成: 根据中国船舶信息中心的统计,截至2005年底,我国主要船用中、低速柴油机企业有11家,从业人员2.23万人,其中隶属于船舶两大集团公司(中船重工、中船工业)的企业8家,从业人员1.76万人,分别占到企业总数的73%和人员数量的78%.从地区分布来看,我国船用中、低速柴油机企业主要分布在辽宁省、江苏省、湖北省、山东省、陕西省、河南省、安徽省和上海、广州等9个省市及地区.     

联营企业信息

1.姜堰通达船用阀泵厂从美国引进了 HAAS 机械加工中心,生产出了直径100～400毫米船用双偏心蝶阀,并于今年5月18日通过了由船舶总公司科技局、配套局、物资总公司组织的产品技术鉴定,现已投入批量生产.     

船舶满足硫排放限值方案选择

根据国际海事组织(IMO)对船舶硫排放限制的要求,2015年1月1日开始,波罗的海、北海、北美及美国加勒比海等硫排放控制区(ECA)内船用燃料硫含量不超过0.1％,2020年1月1日以后,世界范围内船用燃料硫含量不超过0.5％.这使得船东需要采取适当的措施减少船舶的硫排放,目前主要有三种措施可以减少船舶硫排放:使用含硫量小于0.1％的船用轻柴油(MGO)作为燃料;使用船用重质燃料油(HFO)并安装洗涤器;使用LNG作为燃料.这三种方案的使用成本、减排效果、适用船型各有不同,很难简单地说哪种方案是最好的,需要根据船型特点、运营特点等作出合理选择.