M9在黑龙江干流封冻期流量测验中的应用

M9声学多普勒流速剖面仪是目前世界上最先进的河道流量实时测量仪器.2013年黑龙江干流大洪水期,作为应急监测设备美国SonTek公司生产的新一代M9型声学多普勒流速剖面仪完成了在高水位、高流速情况下的洪水测验任务,仪器性能稳定,效果良好.M9除可完成走航式流量测验外,还可进行定点式流量测验.经过与传统流速仪的比对分析,M9满足北方高寒条件下的定点式流量测验精度要求,结果可靠,从而实现了仪器在黑龙江干流封冻期的应用.     

基于河道冰厚变化规律及其对冰期流量影响的分析

北方河流冰封期冰厚随着负积温而变化,从而对河道冰期流量产生影响。文章探讨了负积温与冰厚的关系以及临界负积温与冰厚的关系。     

气温变化对黄河封河期冰厚的影响分析

为分析黄河封河期气温变化对河冰厚度的影响,基于冰与水的导电特性差异性原理,建立了冰情自动监测系统,于2014年对黄河三湖河口水文站、包头水文站、头道拐水文站和万家寨水库库尾河段4个监测点封河期气温与冰厚进行了连续自动监测。监测结果表明,三湖河口水文站与头道拐水文站监测得到的数据客观上反映了负积温同冰厚的关系,引入斯蒂夫模型,建立了黄河封河期负积温变化与冰厚变化的经验关系式。     

测船通过黑龙江干流上游河道浅滩段的操纵

<正>1航道概况黑龙江干流上游穿越山区,自洛古河村至黑河市为上游,长905 km,为山区性河段,属于C级航区,河道狭窄弯曲,航宽最窄处只有几十米,江水落差大,水流速度大,多叽头、山嘴,例如:迎门砬子、鬼见愁等有名的危险航域。主要的浅滩有四合屯、鸥浦等浅滩,浅滩处航宽窄、水浅,枯水期水深只有1米多,对于几十吨的船舶来说,极易搁浅     

黑河市境内沿黑龙江岛屿保护的建议

黑龙江是我国与俄罗斯两国的界河,以黑龙江主航道中心为界,在黑河市境内长355 km,沿江岛屿众多,大多数呈自然生态状态。近年来,由于疏于管理,各岛屿自然生态环境有人为破坏的趋势。从保护界江岛屿自然生态、保护自然生态环境的角度分析了目前岛屿管理存在的问题,提出今后岛屿自然生态保护的建议,以便更好地保护大自然,保护生态环境。     

基于BP神经网络的黑龙江漠河段冰坝预测

黑龙江干流上游在开江流凌期经常出现冰坝,并产生凌汛灾害。为预测黑龙江漠河段的开江日期和冰坝发生情况,利用黑龙江漠河段1960—2010年的水文气象数据建立基于BP神经网络的冰坝预测模型,预测该河段2011—2015年的冰坝发生情况及开江日期,并和实际情况进行比较。研究结果表明:该模型的预测精度较高;通过对27年的气温转正日期和开江日期的分析发现,二者的日期均趋于稳定,且在气温转正后的15 d左右黑龙江漠河段会顺利进入开江阶段;预测2011—2015年开江日期的最大误差为3 d,根据水文情报预报规范,此次预测为甲等预测方案且预测结果均合格。     

静动水冰厚生长消融全过程的辐射冰冻度-日法预测研究

冰厚计算的传统方法冰冻度-日法具有两个缺点：（1）无法实现对冰盖消融过程的模拟;（2）公式中含有经验参数,需经实测数据校核后,计算结果才较为准确。针对以上两个问题。本文在深入研究不同水流条件下冰盖生长、消融机理的基础上,提出了静水、动水冰厚预测的辐射冰冻度-日法。采用统一的公式描述冰厚生长、消融的全过程,并通过对胜利水库和松花江冰厚生消过程的计算验证了算法的正确性。计算公式中没有经验参数,物理意义明确,适用范围广;静、动水冰厚辐射冰冻度-日法揭示出：（1）冰厚的生消演变主要是气温、辐射和水温综合作用的结果;（2）静水冰厚和动水冰厚生消机理的差别在于水温对静水冰厚的影响极小,可以忽略,而对于动水冰厚则极为重要;（3）辐射是冰厚消融的根本性原因。     

结雅河对黑龙江顶托影响分析

结雅河对黑龙江的顶托影响,早在10年前就已经进行过分析.鉴于当时资料系列较短,使之认识上有很大的局限性,随着资料系列的加长,再次进行分析,不仅改正了过去得出的上马厂站94.00m以下不受结雅河顶托影响的不正确结论,而且对顶托影响天数超过10%的年份进行全面量化分析,为资料整编中如何根据不同情况区别处理提供了依据.     

绥滨灌区排水对黑龙江和松花江水质的影响预测

根据黑龙江垦区绥滨灌区水量平衡关系及灌区排水水质采样监测资料,对灌区排水受纳水体黑龙江和松花江水质进行了预测。预测结果表明,在排水口下游5～10km范围内,黑龙江和松花江混合区域水质基本与本底接近,受纳水体对灌区排水有较大的稀释能力。为了进一步缓减排水对受纳水体的影响,提出了通过改造排水干渠、设置排水坑塘等途径净化灌区排水的建议。     

黑龙江干流界河段梯级水电站开发问题的探讨

黑龙江干流界河段水力资源丰富,工程条件优越。本文从工程自身条件、外部环境、电力发展需求以及开发方式等方面对该河段梯级水电站开发问题进行探讨,说明其良好的开发建设条件。     

结雅水利枢纽对结雅河及黑龙江中游水文情势的影响

结雅水利枢纽位于黑龙江中游左侧汇入的最大支流结雅河上游，有巨大的调洪能力，除减轻结雅河和黑龙江中游和洪水灾害外，也改变了黑龙江中游的水文情势，有利于水资源综合利用。     

河道特征对黑龙江上游冰坝生消影响

为探究黑龙江上游典型河段不同河道特征与冰坝形成的相关性,在2019年开江期进行了GPS追踪试验,观测开江期流速变化及流凌阻塞程度,并采用多元回归方法建立典型河段河道特征与冰坝生消相关的预报模型。试验结果表明:黑龙江上游不同河段开江期流速呈现先减小后增大的趋势,所得流速变化可以反映开江期各河段流冰阻塞情况,低流速区域与冰坝易发河段契合良好。将典型河段预报结果与实际冰情对比,结果表明在"武开江"条件下,河道比降区间为2‰～3‰,河道弯曲系数处于2.0～3.0之间,河道突缩宽窄比超过3.0的河段易形成冰坝。与传统经验统计预报模型相比,河道特征回归模型优先考虑河道特征元素,预报精度为85%,更为准确地模拟了黑龙江上游各河段在"武开江"期间的冰坝发生概率。     

气候变化对黑龙江—阿穆尔河流域的生态环境影响

利用1981年-2010年中国、俄罗斯两国气温、降水资料和1992年、2000年、2010年三期遥感影像资料,研究了黑龙江-阿穆尔河流域气候变化特征,进而分析气候变化对该地区生态环境的影响。结果表明:黑龙江-阿穆尔河流域多年平均气温以0.33℃/(10a)的倾向率呈增高趋势;多年平均降水量波动性较大,总体以22.05mm/(10a)的倾向率减少。由于气候变暖趋干和人为活动的影响,导致黑龙江-阿穆尔河流域的植被覆盖发生变化,并引起森林生态系统退化、湿地萎缩、冻结层退缩、沙化土地扩大等生态环境的变化。     

对大黑河岛开发的冷思考

阐述了黑龙江洪水对大黑河岛开发建设的影响。     

导线覆冰对电网工程设计的影响

导线覆冰是影响电网工程设计的重要气象因素之一,亦是影响电网运行可靠性和经济性的重要指标。文章针对2008年南方冰雪灾害以及国内外研究现状,分析了导线覆冰对电网工程设计的影响,并就设计覆冰厚度提出了建议。     

高温炎热地区长距离运输对混凝土温度的影响及防治措施研究

高温环境下混凝土长距离运输过程中温度回升是目前大体积混凝土施工的重点和难点,也是影响浇筑温度是否达标的关键因素之一。以大藤峡右岸工程为背景,针对现场混凝土施工长距离水平运输温度超温问题,进行了运输车辆保温、分层等改造。通过机口温度、入仓温度检验统计分析,结果表明运输过程中各项改造可以保证长距离运输过程中混凝土的温度回升最小化,高温环境下运输过程中平均温度回升值低于2℃,相关改造技术可为高温环境混凝土的施工提供依据和技术支撑。     

黑龙江上游开江期河道特征对流冰速度的影响

为探究黑龙江上游江段开江期流冰速度沿程变化规律和运移过程，通过抛投微型冰浮标定位器进行流冰追 踪试验，分析黑龙江干流开江期流冰速度分布特征及河道形态对流冰速度的影响规律。结果表明：2019 年开江期 距黑龙江干流源头 69~692?km 河段流冰速度分布为 0.79~3.56?m/s，平均速度为 1.65?m/s，流冰速度与河道宽度、河 道弯曲系数呈负相关关系；在弯曲河段、江心岛河段和弯曲分汊型河段流冰速度降低趋势明显，且河道特征对流 冰速度的影响依次减弱。流冰速度沿程分布规律可为冰坝预测及预防凌汛灾害提供数据支持，研究成果对寒区 河流治理具有十分重要的意义。     

公路货运车辆超限超载标准变化对水电工程物资运输单价影响初步分析

自2016年9月21日起,货物运输车辆实行交通运输部修订后公布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,修订后的规定使公路货运车辆载货质量减少。水电工程具有规模大、材料用量大等特点,并且项目多位于山区、峡谷等偏远地区,大部分材料一般只能够通过公路运输,结合水电工程物资运输车辆使用情况,本文对超限超载标准变化对水电工程物资运输单价产生的影响进行初步分析。     

小浪底水库运行对黄河孟花段水环境影响预测

小浪底水利工程运行后 ,将在较大程度上改变黄河孟津—花园口间水沙情势 ,同时对水环境带来一系列变化。在孟津—花园口段水环境污染现状调查与评价的基础上 ,结合区域工业和人口发展规划 ,分析研究区域水沙情势在工程运行前后的变化 ,预测小浪底水库运行后水环境的变化趋势和影响 ,为黄河水污染防治规划与水环境管理、水资源调度决策提供科学依据。