石武客运专线无砟轨道精调施工技术

轨道精调就是消除轨道病害,消除轨道施工缺陷,尽一步优化线路状态,保证轨道的平顺性要求。满足列车高速行驶的需要。本文结合石武客运专线无砟轨道精调施工,对无砟轨道正线静态调整进行阐述和总结。     

武广客运专线雷达2000型双块式无砟轨道精调施工技术

雷达2000型双块式无砟轨道,其设计标准高,施工控制严,对轨道几何尺寸要求极为精确,且施工一步到位。在其施工工艺中起着决定性作用的便是轨道精调施工作业,它是决定轨道成败的关键所在。如何控制轨道精调无疑对工程质量的控制提出了更大的挑战。本文以轨道精调作业施工工艺为重点,首先给出了轨道总作业方法及标准,然后针对武广客运专线双块式无砟轨道施工系统说明轨道精调作业施工工艺,以保证工程施工质量。     

客运专线CRTSI型无砟轨道板精调施工技术

新建广深港铁路客运专线在国内首次采用了CRTSI型板式无砟轨道。经过测量精调,CRTSI型轨道板的平面精度控制在0．5mm以下,高程精度控制在0．3mm之内。本文介绍了CRTSI型轨道板的精调技术并作了详细阐述,并对精调过程中的注意问题进行了紧要分析,可为同类工程提供有益的参考和借鉴。     

浅谈高速铁路轨道精调

郑徐高铁是我国自主研制的CRTSⅢ型板式无砟轨道大规模应用的第一条线路,是自主化程度、建设标准较高的一条线路。本文主要以郑徐高铁为载体,对CRTSⅢ型板轨道精调的测量、人员、设备、施工工序等进行阐述和探讨,以供借鉴。     

浅谈无砟轨道精调施工技术

近年来,随着我国铁路建设的日益发展,高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势,无砟轨道由于良好的性能,被广泛的应用于高速铁路轨道中,无砟轨道施工是个多工序流水作业的过程,在众多工序中,精调工序是其中关键的工序。本文结合哈大铁路客运专线无砟轨道的施工,阐述轨道精调作业施工技术。     

高速铁路轨道精调测量方法浅论

高速铁路相对传统铁路对安全性、平顺性和乘客舒适度对提出了更高的要求,这对轨道的几何尺寸以及结构自身都要相应有一个更高的水平。本文针对轨道精调的实地测量、仪器调试与操作、数据处理深入阐述与探究。     

沪杭高铁轨道精调组织与管理浅谈

轨道精调是为确保轨道的高平顺性,满足高速行车安全性和舒适性的要求。文章结合作者参与的沪杭高铁为施工案例,对轨道精调施工工艺做了阐述和总结,旨在为类似工程施工提供借鉴。     

浅谈津秦客专轨道板精调中相关技术问题

结合津秦客运专线CRTSⅡ型轨道板精调,介绍该型轨道板精调技术,针对现场提出了一些有效改进精调操作流程的措施和方法,并对精调过程中一些常见问题提出了相应解决办法。     

沪杭高铁轨道精调组织与管理浅谈

轨道精调是为确保轨道的高平顺性,满足高速行车安全性和舒适性的要求。文章结合作者参与的沪杭高铁为施工案例,对轨道精调施工工艺做了阐述和总结,旨在为类似工程施工提供借鉴。     

浅谈CPⅢ控制网在轨道板精调中的应用

高速铁路和客运专线是目前及以后我国铁路发展的一个重要方向,而板式无砟轨道又是目前采用最广泛的轨道形式。高速铁路对轨道的平顺性有着极高的要求,目前用于轨道板精调的方法主要有德国博格公司的精调系统,以及利用CPIII控制网直接进行轨道板的精调。     

胶济客运专线轨道质量状态分析

目前有砟轨道在我国高速铁路中占有重要地位,研究有砟轨道质量状态的发展对高速铁路的养护维修工作具有重要意义。从轨道不平顺指数方面对胶济客运专线的轨道检查数据进行了分析,发现单项指数中高低、轨向、水平和三角坑的影响相对较大,维修周期内轨道TQI指数在上下波动的同时逐渐增大并呈线性增长趋势,TQI指数增加到7左右时安排大机维修作业较为合理,大机维修作业后轨道TQI指数可以降低到4.5左右。     

CRTS Ⅰ型小半径曲线双块式无砟轨道人工轨排粗调、精调技术

在人工双块式无砟轨道的施工中,轨排的粗调、精调是一道决定工程成败的关键工序,也是提高施工效率的关键切入点。结合广珠城际轨道珠海站双块式无砟轨道的施工实践,总结出了小半径曲线段人工双块式无砟轨道轨排粗调、精调的关键施工技术。     

浅谈CRTS-Ⅱ型轨道板精调技术在高速铁路施工中的应用（中铁大桥局集团第一工程有限公司测绘分公司）

本文论述了高速铁路CRTSⅡ型轨道板精调技术的设备应用、注意事项以及具体操作;通过三维精密观测,用软件实时计算单元轨道板的空间实际位置及横向和高程的调整量,进而指导轨道板精调施工作业。     

高速铁路联调联试阶段轨道动态精调施工技术研究

本文主要依托京沈客专TJ-4标工程轨道联调联试阶段的轨道动态精调施工,在精心组织及认真研究下,采用分级检测技术,高效完成了轨道动态精调作业并达到列车高速行驶平顺稳定的要求,仅供同类工程施工参考。     

客运专线路基CRTS I式无砟轨道施工技术

路基上双块式无砟轨道施工技术的关键是支承层的质量、无砟轨道的施工精度和轨道几何形位的控制.文章详细探讨了武广客运专线路基段双块式无砟轨道系统组成、施工方法、施工工艺及质量控制,指出双块式无砟轨道应用于高速铁路具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点.     

广珠城际客专轨道精调施工组织及技术方案

轨道精调是无砟轨道施工中最关键的一道工序,它对轨道的线型最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性的作用。本文根据广珠城际客运专线无缝线路轨道静态调整施工作业,对采用轨检小车进行轨道静态精调作业的施工组织、设备配置运用和技术方案进行了总结和归纳,形成了CPIII的复测与平差、施工人员系统培训、精调作业、复测与二次精调的基本作业流程。     

客运专线CRTSⅡ型无砟轨道板预制工艺

CRTS Ⅱ型无砟轨道板的特点是:轨道板精度高,铺设施工简单,轨道铺设精度高,施工速度快.高精度的CRTS Ⅱ型无砟轨道系统能满足列车高速平稳行驶的要求.本文对CRTS Ⅱ型无砟轨道板的预制工艺、预制特点、制造精度及关键技术进行了简要分析.     

郑西客运专线变配电所综合自动化系统研究

随着列车速度的不断提高,传统的变配电所的控制技术,已经远远不能满足高速铁路的发展。而综合自动化系统,是高速铁路供电系统可靠运行的基础和发展方向,本文结合郑西客运专线介绍了铁路变配电所综合自动化系统的设计方案、系统结构和系统功能。     

客运专线无砟轨道CPⅢ控制网测量技术

高速铁路客运专线无砟轨道要求具有良好的稳定性、连续性与高平顺性,施工中需采用高精度三维控制测量技术。文章结合合福铁路客运专线测量实践,介绍了高速铁路客运专线无砟轨道CPⅢ控制网测量技术的特色及测量方法。     

浅析作业成本法在铁路工务维修中的应用

由于铁路内部成本管理效率较低，使得铁路运输成本增长过快。因此，优化成本管理、降低经营成本不仅是铁路行业扭亏增盈的需要，同时也是铁路企业面临市场竞争的一项重要的基础工作。笔者结合自身工作实践，探讨和研究了作业成本法在铁路工务维修中的应用。