新能源汽车"绿动"北京车展车市未来格局有望改写

在“后哥本哈根时代”的影响下，低碳、节能、减排已经成为目前汽车技术的核心竞争力，4月23日热闹开场的第十一届北京国际车展更是一派“绿”意盎然。和2008年相比，新能源汽车已不再停留在概念车阶段，参展车企几乎都高调展出了自己的纯电动汽车，并且有详细的汽车剖面结构模型以及电池展示。参展的95辆新能源汽车吸引了业界和消费者的众多关注目光，各汽车厂商不仅展出了新能源战略车型，也发布了绿色发展战略。     

低碳经济背景下的新能源汽车发展战略探讨

低碳经济提倡以低污染、低消耗以及低排放为基础的经济模式,近年来不断受到世界各国的关注,各国都在加大低碳经济背景下的新能源汽车研发。本文从关键技术与国际存在较大差异、有待进一步开发新能源汽车消费市场、缺乏协调导致产业化进程缓慢以及缺乏相关配套设施方面,探讨了目前我国新能源汽车的发展现状,并提出创新产业模式、整合技术资源、建立消费者导向的盈利模式以及加大政策扶持的低碳经济背景下我国新能源汽车发展战略路径,以期为低碳经济背景下我国新能源汽车发展提供一些参考。     

中国新能源汽车发展的现状、问题与对策

新能源汽车是发展低碳经济的必然路径,也是未来汽车产业的走向。随着当今世界范围内能源的日益紧张,发展和普及新能源汽车成为发达国家汽车行业面对能源危机的共同选择。实现传统燃油汽车向新能源汽车的转型也是世界汽车工业的必然趋势。本文在考察国内外新能源汽车产业发展状况的基础上,找出我国新能源汽车产业存在的问题,并提出一些可供参考的建议。     

低碳经济：陷阱还是机遇

随着“低碳经济”越来越多地冲击我们的眼球，一种说法也甚嚣尘上：西方发达国家已经做好准备，试图以“碳关税”的形式，在碳排放方面给中国的出口企业设置一道很难逾越的“壁垒”，对高耗能进口产品征收特别的二氧化碳排放关税。 “低碳经济”真的那么重要吗？“低碳经济”，到底是新的商业机会，还是发达国家设置的壁垒？     

中国汽车消费增长与低碳经济发展对策

近年来,随着中国汽车销售量的快速增长,势必会增加环境的负担,给中国低碳经济发展带来压力.本文主要分析了中国汽车消费增长态势及汽车消费增长给环境带来的压力,然后从抑制弹性汽车消费、推进汽车燃油效率提高、大力发展非油品汽车和新能源汽车等方面探讨了如何在汽车消费快速增长的背景下,推进中国低碳经济的发展.     

世博会推荐服务供应商——常州灵通展览用品有限公司总裁黄彪：“绿色展览”是展览业未来发展趋势

自从去年底的哥本哈根气候大会后，“低碳”和“绿色环保”的理念从来没有哪个时期像现在这样被广泛的关注和讨论。“从一头成年的牛的碳排放相当于一辆家用轿车跑70公里的碳排放”这样的餐桌话题，到发展低碳经济的大课题。低碳的概念正影响各个产业未来的发展。 会展业作为产业发展的风向标．低碳经济概念的影响将体现在哪些方面？本刊将陆续推出对展览业内人物的系列访谈文章，以期管中窥豹，把脉行业正在经历的变化和将来可能面临的发展方向。     

碳中和目标下中国新能源汽车产业发展

新能源汽车主要使用电能作为动力源,少部分使用氢燃料、太阳能等清洁能源,相对于传统汽车使用的汽柴油和天然气,新能源汽车在使用过程中完全不消耗任何化石能源、不产生任何有害尾气。新能源汽车作为节能环保的先锋,在减少二氧化碳排放方面发挥着重要作用。中国作为全球最大的新能源汽车生产基地和销售市场,在技术、市场、推广等方面居于领先地位,应带头响应号召,通过持续发展新能源汽车产业来减少碳排放,探索出适合自身的发展路径,尽快实现碳中和目标。     

中国汽车产业的新机会

“股神”巴菲特入股比亚迪的真实原因是什么？是巴菲特长期看好中国汽车消费，看好新能源汽车的广阔发展前景。     

新能源汽车投资分析研究——以比亚迪汽车为例

随着我国“双碳”目标的提出,对新能源的开发利用提出了更高的要求,因此,新能源汽车对传统汽车的替代成为减少碳排放,实现绿色发展的重要途径,电动化与智能化变革慢慢改变着传统汽车产业链格局,新能源汽车的高速发展时期即将出现。由此,本文在以“新能源汽车”为中心进行社会调研的基础上,收集大量的数据信息,对新能源汽车的未来发展趋势及发展现状进行分析,并从财务角度对公司进行估值,最终以比亚迪汽车为例,对新能源汽车进行了投资分析研究。基于比亚迪目前在新能源汽车市场的领先地位和在电池领域的进展,预计公司未来的业务将会持续增长,政府支持政策也会起到积极的促进作用。本文仅供参考。     

“互联网+”背景下新能源汽车的市场探讨

如今在现代技术的支持下,我国的汽车产业也得到了良好的发展。国家所颁布和实施的“双积分政策”,预示着传统燃油汽车即将退出,同时也成为促进汽车产业加快新能源转型发展的先声。时代的发展,衍生出汽车产业与互联网发展的新趋势,基于生态文明建设的发展需求,“互联网+新能源汽车”的发展已经成为必然发展趋势。“互联网+新能源汽车”与国家及社会发展政策相适应,掀起了汽车产业的改革与创新发展,加强“互联网+”背景下新能源汽车市场的分析和研究也就显得更为重要。     

汽车的燃料经济性浅析

适应低碳经济低能耗、低污染、低排放的要求,从使用技术方面提高汽车驾驶的操作水平,从汽车结构设计方面合理选用发动机,优化发动机结构,采用闭缸技术和超速档设计及子午线轮胎,减轻汽车的整备质量,提高汽车外形流线型程度等措施能降低燃油消耗,提高汽车燃料的经济性,达到降低运行成本,减少尾气排放污染的目的。     

上海通用公司发展新能源汽车的SWOT分析

为了减少对石油的依存度和降低温室气体排放，在当前国际金融危机中提高竞争力，汽车行业必须研发新能源和新能源汽车。石油危机是新能源汽车发展的根源，国际金融危机又加快了新能源汽车开发的步伐，通过对上海通用公司发展新能源汽车的市场营销环境分析和SWOT分析，认为其应该发展新能源汽车。     

再谈春兰汽车究竟能"跑"多远?

春兰汽车刚上市时，曾有业内人士提出疑问：春兰汽车能“跑”多远？     

低碳绿色背景下的新能源汽车营销策略探究

在环境污染、资源消耗严重的背景下，国家看到了牺牲环境去发展经济的缺点，期望发展低碳经济，进而实现各行业低碳、绿色的发展。在低碳绿色的背景下，新能源汽车产业获得了发展，其行业竞争也变得更为严重，企业要保障自身效益，便需要将汽车营销做好。文章对低碳绿色背景下的新能源汽车营销策略进行分析，期望为企业营销提供一定有效建议，其营销策略具体有创新营销、突破营销理念、加强汽车宣传、追求多元化发展及做好售后服务等。     

成本不确定和运力影响下新能源汽车供应链协调契约

考虑由新能源汽车租赁企业和配送企业组成的供应链,在新能源汽车和燃油汽车的运营成本不确定和运力影响下,文章运用NAC容度期望效用和博弈论研究新能源汽车的租赁量、租赁价和配送价格决策,比较了有无成本分担与收益共享两种契约结果,揭示配送企业对运营成本的乐观度和运力的影响。研究发现,引入成本分担与收益共享能提高新能源汽车租赁量,降低配送价格,提升配送需求。随着配送企业对新能源汽车(燃油汽车)运营成本乐观度的提高(下降)或新能源汽车(燃油汽车)运力提升(下降),新能源汽车租赁量均提高,但受契约类型的影响,租赁价和配送价格不一定下降。     

欧盟新能源汽车的新动向

欧盟从1991年起开始调整能源政策,强调使用节约能源和可再生能源。2008年11月欧盟议会通过了以轿车为代表的CO2排放法规总体规划,2012年要达到130克/公里,尽管汽车企业提出种种困难,但仍认为要坚持实施,到2020以轿车为代表的CO2排放达到95克/公里。     

新能源汽车9月大阅兵

新能源汽车究竟能跑多快？续驶里程到底有多长？车辆安全性究竟如何？“九月大阅兵”将告诉你答案。     

油电混合和纯电动车将成新能源汽车主流

新能源汽车是当下的热门词，但绝不是一个新生事物。它至少经历了15年以上的曲折发展，但直到今天才迟迟迎来百花齐放的春天。多年来，它一直有意无意地未被各大汽车公司重视，其发展仅限于公司内部的研发。为了守卫各自在燃油车市场的地位，传统汽车公司以成熟燃油车的性能指标指责新能源汽车的不足，限制了它的市场化发展。     

新能源汽车：发展路上的四个关键“路口”

被寄予厚望的新能源汽车产业目前正面临着诸多困扰，新能源汽车今后该如何发展，从哪些点突破，各方意见并不统一。采访中发现，新能源汽车发展道路上有四个关键“路口”有待认清，相关部门应找准方向引导新能源汽车产业健康发展。     

我国现阶段发展天然气汽车必要性分析．

摘要：针对现阶段我国节能与新能源汽车发展现状，从现阶段国情、技术、经济、环境、市场推广等五个方面分析我国现阶段发展天然气汽车的必要性及可行性，指出在目前新能源电动汽车发展尚存技术缺陷、产业化发展还不成熟、无法在短期内实现燃油汽车大规模替代的情形下，发展天然气汽车才是较为现实的选择。