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在披上挑战者的战袍后,英菲尼迪开始在中国秣马厉兵。对戴雷来说,他来自宝马,但现在需要忘记宝马。存40周岁生日即将到来时,戴雷做了一个重大决定。那是2013年,身为华晨宝马营销高级副总裁的他决定结束自己在宝马十余年的职业生捱,出任一家目前还很弱小的豪华车品牌中国事业部掌门人。 相似文献
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北京车展已经过去,但是《汽车商业评论》还是愿意静下心来从中审视当下世界汽车设计的未来潮流以及中国汽车设计的力量未来设计趋势宝马、奔驰、凯迪拉克、英菲尼迪还有韩国的现代,让我们透过各国顶尖汽车品牌的概念车造型来把握未来设计趋势 相似文献
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英菲尼迪要做挑战者,这个定位已经融入英菲尼迪品牌的DNA。挑战不仅是对外的,更是对内的对于英菲尼迪新任全球总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen),中国媒体还是有些陌生。只知道他为奥迪品牌在美国的发展立下了汗马功劳,2012年6月,被卡洛斯·戈恩正式"招致麾下"。2013年1月29日下午,在北京柏悦酒店61层的柏悦一厅,德·尼琛接受了《汽车商业评论》的独家访问,回答了有关英菲尼迪全球化战略、对中国市场思路,以及 相似文献
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几天前,接到企联编辑部扬杰同志来电,告我今年九月是我们《上海企业》杂志创刊30周年,嘱我写篇纪念文章。放下电话我思绪万千,脑海里浮现出过去的许多往事…… 相似文献
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一家处处以“世界最好”作为战略基点的中国互联阿公司,在过去一年是如何应付全球化战略的第一步——并购——所导致的严峻考验的?阿里巴巴创始人马云想要一家跨国公司的分支做解剖实验,结果却发现,雅虎中国不只是一家“中国公司”,甚至是比一般中国公司更加中国的公司2006年9月,马云对《中国企业家》说,“这一年是我最艰难的一年,它对我和阿里巴巴命运的影响,可能要5年以后甚至更长时闻才能作出评价。” 相似文献