清晰的面貌

在"一个奇瑞"旗帜下,希望浴火重生的奇瑞重新定位其品牌,完善其LOGO,并有了明晰的产品构架2012年春天,黄华琼从北汽福田转投奇瑞汽车,出任公司总经理助理,2013年4月,又升任奇瑞销售公司总经理。他的重要职责之一就是帮助奇瑞把它的品牌架构梳理清楚,找到奇瑞真正的品牌内涵和着重点,并进行合理的产品规划。黄华琼有着多年合资公司工作经验,并熟悉合资企业多品牌运作体系,在上汽集团自主品牌荣威打造过程中多有建树。"如果非得在汽车职业生涯中给功德圆满做一个注脚的话,通过在合资或外资企业学习,最终亲手建立一个真正属于中国的国     

变革2.0

一个奇瑞,或者说一个品牌、一个体系,揭示的是奇瑞的最新变革成就。尹同跃说:"闭关三年,我们现在该出关了!"艰难的变革克服了短暂的歧途,现在,奇瑞重新回到"一个奇瑞"的道路上。4月16日,奇瑞汽车股份有限公司在安徽合肥举行"技术·奇瑞·中国梦"的全新品牌形象发布典礼,它在给媒体的邀请函上称,这是奇瑞甚至中国汽车发展史上具有里程碑意义的时刻。对于一家有志于成为国际一流汽车公司的中国自主品牌来说,《汽车商业评论》认为,这确实是一个重要的时间节点。     

自主品牌在裂变

从"模仿秀"起家的吉利到"想修车买奇瑞"的拿来主义,再从"小红旗"奥迪到"小宝马"骏捷的进化,自主品牌正在发生或已经开始裂变将是不争的事实最近,奇瑞汽车在上海发布了一款新的战略车型艾瑞泽7,被看做是奇瑞品牌的新形象,定位在竞争最为激烈的A+级市场,针对的竞争车型是一汽-大众速腾。发布会上,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃说,"我干汽车29年,到今天我们敢说会造车了。"无独有偶,几乎是在同一时间,广汽传祺GA3以战略车名义在广州番禺下线,竞争车型瞄准的是长安福特的     

路虎国产之前

捷豹路虎和奇瑞的合作已经基本没有悬念，路虎国产基地放在常熟，而合作开发自主品牌应该是题中应有之义     

沉默的奇瑞

当国内自主品牌汽车企业你方唱罢我登场之时,奇瑞却长时间处于沉默中。这家自主品牌的领军企业还能继续创造奇迹吗？     

奇瑞汽车的渠道策略

2009年,奇瑞公司发布了奇瑞开瑞、瑞麒、威麟三大新的子品牌,宣布奇瑞开始执行多品牌战略,"奇瑞"品牌曾经是奇瑞全部车型的代名词,然而从2009年开始,"奇瑞"品牌不再涵盖所有车型,它和开瑞、瑞麒、威麟一起,组成"大奇瑞"品牌.其中"奇瑞"品牌定位为大众型乘用车;"开瑞"品牌定位为开拓乡镇市场的小型微客;"瑞麒"品牌定位为中高端轿车市场;"威麟"品牌则定位为中高端多功能商务车型.在奇瑞公司十几年的发展历程中,根据企业实际的发展情况和市场形势,由4S渠道模式先后进行了分网销售、直营店销售和汽车城等创新渠道模式.     

基于品牌因素的企业海外战略经济学分析——以奇瑞公司为例

近几年来奇瑞公司加速进行海外战略,不少理论界和实务界人士质疑其战略的仓促性。用品牌经济学和国际贸易新理论中的相关研究方法,对奇瑞的海外战略进行经济学分析,从探究品牌的价值来源、品牌建设改变需求曲线位置、品牌规模经济性三方面,论述了奇瑞作为信息不对称企业大力发展海外战略的科学性与合理性。     

“新合资运动”

自主品牌企业独自扛过了最难熬的日子,这一轮合资是它们打开视野、全球布局的开始当合资的字眼越来越多地围绕着自主品牌企业出现,昔日中国汽车产业泾渭分明的两大阵营——合资企业与自主品牌正在变得界限模糊。6月29日,哈飞汽车集团与法国标致雪铁龙签署了共同组建合资公司的可行性理解备忘录,合资公司将生产并销售10座以下的商务车,双方各持有50％的股份。一周之后,自主品牌的先锋企业奇瑞汽车与美国克莱斯勒集团在北京签署了战略合作协议:克莱斯勒将从奇瑞已经和正在开发的产品中选     

变革2.0

一个奇瑞,或者说一个品牌、一个体系,揭示的是奇瑞的最新变革成就。尹同跃说：“闭关三年,我们现在该出关了!”     

奇瑞发展战略

奇瑞公司作为一个拥有中国最多的民族品牌的汽车公司从众多的汽车生产商中脱颖而出。2005年的上海国际车展上人们见识了奇瑞自主研发的发动机,才匆匆发觉原来奇瑞已经有了这么多自己的东西。本文粗浅地探讨了国产化程度最高的奇瑞汽车究竞有什么样的发展战略。     

欧意德的梦想与现实

两年后（中国柴油车）会有一个快速的增长，大多是自主品牌，因为现在任何一个厂没有不搞柴油机的，比如奇瑞、吉利、一汽、二汽、上汽都有     

公众依然期待奇瑞

奇瑞自主品牌第一的地位已经开始被撼动，但公众对奇瑞变革后进入上升空间仍有期望和信心     

营销创新.弯道超车 成就“大奇瑞”

说到奇瑞，你如果只想到小“QQ”的话，那你就完全错了。2009年，奇瑞先后推出瑞麒、威麟、开瑞三大全新品牌，最终完成了“大奇瑞”的品牌布局，向“自主国际名牌”的目标又迈进了一步。     

中国汽车将驶向欧美

从2007年起，每年将有25万辆中国汽车出口到美国；这是纽约梦幻车辆公司和中国奇瑞汽车有限公司共同推动的一项计划。不过，这大胆的计划也许有些疯征。毕竟．奇瑞公司在2004产量不大，其品牌在中国之外也几乎不为人知。所以，当梦幻公司总裁布里克林宣布这一计划时，美国的汽车巨头们没有把来自奇瑞的威胁放在心上。     

奇瑞高端品牌威麟、瑞麟闪亮问世

2009年3月19日,奇瑞在芜湖第三总装厂高调发布其两大中高端品牌:以"远见、敢为、成功"为基因的中高端乘用车品牌"Riich瑞麒",以及以"先见、进取、掌控"为品牌核心的全能商务车品牌"Rely威麟"。另外,Riich瑞麒品牌的定位之作、首款高级轿车G6也已成功下线。     

阿根廷机会

奇瑞是较早进入南美市场的中国自主品牌。在去著名风景区老虎洲的路上,我们一行无意间看见路边一家奇瑞销售店,大家欣喜若狂     

让“镇长们”拿出实际行动来弘扬“自主品牌”

没有加入多边的《政府采购协定》,意味着现在政府采购如果专买“国货”,并无“违规”之嫌去年以来,主流媒体弘扬中国汽车业“自主品牌”俨然形成一股热潮,经久不衰。在这股宣传热潮中, 奇瑞成为一个典型。而奇瑞之所以成为典型,一个很重要的原因是其“国际化”的“成功”。据说,奇瑞轿车国外的销量在中国轿车出口中已占有大部分份额。但笔者在此的疑问是,中国这个完全可以催生世界级汽车企业的巨大消费市场,为什么却容不下一个奇瑞或者吉利,而只能几乎     

数字轨迹

6成是今年上半年中国汽车自主品牌没有完成原定销量计划的企业比例。奇瑞上半年销售达31万辆,完成全年目标的45％,比亚迪、吉利、江淮、华晨、长城等大多数自主品牌均未能达标半年线。合资企业则是走出了最强音。     

呼唤CBO——首席品牌官

品牌不仅是企业产品的标识、窗口,更多地是营销价值资讯的载体。大多数中国企业的生存与发展,可能"与品牌无关",但是,大多数中国企业的失败,与"品牌竞争有染"。今天的中国,没有哪个行业看不到国际品牌的身影,而中国本土品牌,史无前例的处在走向国际舞台的前夜。当前全球经济高速发展,市场竞争日趋激烈,产品高度同质化,品牌成为竞争制胜的法宝,"非品牌不准入市场,非名牌不能进各店"的现象屡见不鲜。遗憾的是目前中国品牌仍处于"制造大国、品牌小国"的格局,据悉,美国《商业周刊》评选的2011年"全球最有价值     

房地产企业应发掘品牌效应

在国家的宏观政策调控下,房地产企业之间竞争的加剧已是不争的事实,成为了和平年代没有硝烟的"战争"。在经历了短暂的迷茫和阵痛后,品牌竞争已悄然替代了各种竞争,成为了这场没有硝烟的战争中最重要的阵地,而作为在我们身边的房产企业来讲,不仅需要能够准确地进行品牌定位而且需要能够通过理念、产品、服务,来诠释品牌的含义。本文在介绍品牌建设的必要性的基础上,着重讨论了品牌建设的出发点和立足点。