构建区域性中心城市研究——以重庆市大足区为例

随着成渝经济区获国务院批准,成渝两地经济加速融合,作为地处"成渝之心",同时进入"重庆1小时经济圈"和"成都1小时经济圈",可直接承接"双核辐射"的大足,要在2015年建成成渝经济区区域中心城市机遇空前,挑战更甚。要找准大足的差距,分析大足的优势,探寻大足构建区域中心城市发展路径。     

渝新欧铁路对于重庆经济发展的影响研究

在对外贸易对城市经济影响愈发重要的今天,重庆作为内地唯一一个处在"长江经济带"与"一带一路"Y形节点上的城市,需要紧紧抓住"渝新欧"铁路所带来的机遇.本文对"渝新欧"铁路的现况、问题与机遇,并对其对重庆经济的影响做出了分析,并且对其发展提出了一定的建议.     

渝东南对外贸易路径探析

为了全面体现重庆在区域经济中重要性,作为重庆的翼,需要扇动渝东南这一只翅膀,同以万州为核心的渝东北为翅膀的两翼一同让重庆飞向世界.发掘渝东南的区域潜力,带动整个湘西,黔东及鄂西的经济腾飞.从而我们必须选择一条适合渝东南发展外向型经济的路径.本文就主要从渝东南当前的经济发展状况出发,结合国家战略选择一条适合渝东南外向型经济发展的国际贸易路径.     

“一区两群”协调发展下秀山打造渝东南经济增长新引擎的建议

秀山是重庆距东南沿海地区最近的区县,具有良好的地理位置优势,成渝双城经济圈的发展战略也给秀山带来了众多发展机遇。从近年重庆市各区县经济发展态势来看,秀山经济虽然发展强劲且综合经济实力迈上了新台阶,但是作为渝东南武陵山区城镇群的“桥头堡”城市,秀山还没有与周边城镇形成优势互补、高质量发展的区域经济布局。本文在“一区两群”新发展格局及成渝双城经济圈建设等的大背景下,分析了秀山县发展优势及战略机遇,并就将秀山打造成为渝东南经济增长新引擎提出了相关建议。     

渝新欧重庆物流有限公司

自2011年开通至2016年底,渝新欧班列已累计开行910班;2016年全年开行420班,其中去程278班、回程142班,共计23502标箱,并实现了一系列自我突破:2016年10月,渝新欧实现全程运邮,开辟了中欧班列全程运输国际邮包,并使用安全智能电子关锁,在海关与邮政的数据共享、电子化通关等方面实现了突破;"欧洲—重庆—新加坡"铁空联运分别于5月和11月试运行,形成了以重庆为核心的4小时航空经济圈,降低了运输成本;11月,渝新欧成功试运欧洲进口药品.     

成渝地区双城经济圈的协同创新发展能力研究

为提升成渝地区双城经济圈的协同创新发展能力,从人才、科研、产业、创新生态环境四个维度构建了协同创新发展能力评价指标体系,采用复合系统协同度模型测度2016—2018年间成渝地区双城经济圈协同创新有序度和协同度,并基于多维正态云模型,分析了2018年区域内各城市创新水平.结果表明,2016—2018年期间,区域内各地的协同创新发展水平差距逐渐变大,区域整体协同发展向心力不足,形成了以成都、重庆为两核向周边辐射的局面.基于此,提出要认清发展格局,将"虹吸效应"转变为"带动效应"、进一步优化协同创新发展环境、细化双圈产业链分工,破题两地同质化竞争提高区域协同创新发展能力,促进成渝地区双城经济圈的高质量发展.     

哈尔滨一小时经济圈空间范围的界定研究

点轴理论是都市经济圈建设的一个重要基础理论,它揭示了良好的交通条件是都市圈建设和发展的一个重要影响因素。随着哈尔滨分别到齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯的三条高铁的建成,区域之间的联系日益紧密,将大大促进哈尔滨一小时经济圈的形成和发展。本文通过对经济距离以及引力和场强的计算,界定了哈尔滨一小时经济圈的空间范围,并在此基础上就如何加快哈尔滨一小时经济圈的建设提出了一些建议。     

怀化建成五省周边中心城市探讨

近年来,关于怀化建成湘鄂渝黔桂五省周边地区中心城市的呼声很高。就交通和区位条件,以及目前的发展现状看,怀化建成这一地区的中心城市确有很多优势,但距此目标仍有一定距离。国家实施西部大开发给怀化带来了机遇也带来了挑战。为此,怀化首先应加快城市建设步伐,构筑五省边区经济增长极;其次应立足区位优势,建成区域交通、商贸、金融、信息和文教医疗中心;三是要发挥山水资源优势,建成特色产业基地。     

通化县借力出海口通道

在全省县域经济发展中,通化县厚积薄发,成为全省唯一一个连续4年保持大幅度晋级升位的县.这个县位于吉林省东南部,长白山西南麓,浑江中游.地处辽宁丹东、沈阳和长春三大城市的中间地带,是丹东至沈阳、通化至白山区域经济重要的连接点.随着"五高一铁"、即通化至沈阳、通化至丹东、通化至长春高速公路和通化至丹东铁路等交通干线的全面竣工,以通化县城为中心,可形成上述三大城市之间2小时辐射半径经济圈.为了利用和发挥这种交通区位优势,通化县协力打造通往辽宁丹东港口的铁路、公路大动脉,使其成为吉林省最近的国内出海通道,成为拉动全县经济快速发展的有力翅膀和支点.     

陆桥商讯

重庆至鹿特丹铁路2012年建成近日,重庆市委常委、常务副市长黄奇帆在接受采访时透露,2012年,重庆至鹿特丹的铁路将建成。届时,从重庆     

重庆城市经济空间影响力研究

应用分析中常用的引力模型对重庆市的城市经济影响力进行分析。依据重庆与其周边的成都、西安、武汉、长沙、贵阳、昆明等6省会城市对区域中各区县引力大小的对比,将重庆市对其周围区域经济影响力划分为四类不同强度的区域,即：重庆市引力大于其他城市引力总和的区域为强影响区,大于其他城市引力最大值的区域为次强影响区,大于其他城市引力平均值的区域为中度影响区,小于其他城市引力平均值的区域为弱影响区。结果表明：重庆市的强经济影响区已经扩张到四川与贵州境内,重庆与成都、贵阳的影响力均已透过断裂点渗透到对方区域并合力形成城市影响力高值带;与昆明、西安、长沙、武汉的引力断裂点在四省边界地区的县市境内,这些地区一般距离省会城市200－300km以上。引力强度等级区域的划分对于划定重庆市主体功能区具有较明晰的借鉴意义。     

基于公司网络联系的陕西与重庆区域竞争力比较及建议

城市之间以公司为纽带建立经济联系,实现资源的重新配置,是城市竞争力的重要体现,同时也反映了该城市嵌入生产体系的程度。陕西与重庆的人均国内生产总值相近,本文通过选择世界500强公司和陕西、重庆100强公司中的60家公司样本,使用点中心度、点入度和点出度衡量陕西与重庆嵌入生产体系的程度,将每个公司所属行业区设立管理层级的不同进行赋值,最终计算得出城市联系度,从而判断陕西和重庆的区域竞争力大小。经过分析,两个区域中陕西在借助公司与外省联系度方面更具优势,陕西的第二产业“走出去”更具优势,而重庆的第三产业“走出去”更具优势,并依此给出了相关建议。     

吉林通化县倾力打造全省物流大县

近年来,随着通沈、通丹、通长、通集、鹤大高速公路和通灌铁路等相继建设和竣工,通化县"五高一铁"的大交通格局逐步形成,通化县与长、吉、沈、丹四大城市构成2小时经济圈,区位优势日益突出.     

比较优势促区域经济发展湖南省怀化市经济委员会党组书记、主任任六生

地处湘黔渝鄂桂五省(市、区)边陲的湖南省怀化市,以市中心200公里为半径画一个圈,找不到一个30万人口以上的城市,这对怀化发展区域经济来说是个得天独厚的条件.     

成渝地区双城经济圈科技创新与经济高质量发展耦合协调度研究

成渝地区双城经济圈发展是“一带一路”倡议及国家创新体系建设的重要组成部分。在我国经济发展从高速增长转变为中高速增长、增长方式由要素驱动转变为创新驱动的条件下，科技创新对经济高质量发展的积极影响不断增强。选取2014—2018年成渝地区双城经济圈内各地市级区域统计数据，基于灰色关联分析法，构建科技创新与经济高质量发展的耦合协调模型并进行实证分析。结果表明：在时间上，成渝地区双城经济圈耦合协调度呈现逐年上升趋势；在空间上，成都耦合协调度略微高于重庆，而重庆明显高于经济圈其余地区，且三者之间存在极度不协调、不平衡的现象。最后，基于研究结果，提出针对成渝地区双城经济圈加强科技创新、提升经济高质量发展并提高耦合协调度的具体建议。     

微表处预养护在重庆高速公路的适用性研究

依托2008年重庆市交通委员会科研项目，采用微表处对运行已久的重庆渝合、渝黔高速公路进行预防性养护的工程实践，对微表处预防性养护在重庆高速公路上的施工适应性、养护效果以及经济性进行研究性试验.研究结果表明按照规范和指南设计，严格控制施工质量，微表处在重庆高速公路预防性养护中能够达到预期效果，能够产生较好的社会经济效益.     

现代化铁路交通在环渤海经济圈中的整合作用

环渤海经济圈无论是人口数量、经济规模，还是发展潜力，都将成为我国最大的经济区域。然而，这一经济区域的形成离不开现代化铁路交通网络的建设。现代化铁路交通网络对于环渤海经济圈的整合与发展，以及带动东北经济振兴和西部大开发都有十分重要的战略意义。     

打通欧亚经济新通道——中亚区域经济合作交流研讨会在重庆召开

2011年1月29日,渝新欧国际铁路联运正式开通"探路",是"重庆造"第一次走铁路直达欧洲。渝新欧国际铁路大通道的开通,为欧亚经济增添了新的"脉搏"。2011年2月22至23日,由亚洲开发银行(ADB)、重庆市对外贸易经济委员会、中亚区域经济合作承运人和货运代理人协会联合会(CFCFA)共同举办,重庆市国     

重庆“一小时经济圈”城市规模分布的分形研究

以重庆市＂一小时经济圈＂的非农业人口为测度指标,运用城市规模分布的常用分析方法———城市首位度及城市位序—规模法则（分形理论）对＂一小时经济圈＂城市规模分布进行纵向和横向分析,描述＂一小时经济圈＂城市规模发展现状及发展趋势,并提出相应对策。     

多项措施出成果考察建议促升级

它是大西南通江达海的重要通道,它是正在崛起的绿色城市,它就是遵义,一座南距贵阳140公里,北距重庆250公里的红色古都。1997年经国务院批准撤销遵义地区设立地级遵义市,辖二区二市十县。如今,在这片国土面积30762平方公里的城市里,正在进行着生态保护这场没有硝烟的战争。