政府合力搭建航运物流东中西合作平台

航运物流业属于第三产业中的现代服务业，是产业分工和专业化高度发展的产物，具有整体优势和规模效益。要实现我国东中西部合作发展的目标，各地政府应该共同搭建能够促进东中西部共同发展的航运物流合作平台，并以示范区形式进行建设。     

关于宁波航运集群发展策略的思考

航运集群是产业集群概念在航运业中的应用。本文分析了现阶段宁波市航运集群发展存在的主要问题,在集群化发展背景下结合对全球航运政策及动因的研究,从政府、行业、企业三个层面提出推进航运集群发展的策略,以期推动宁波航运集群发展。     

国际高端航运服务业发展趋势与宁波的策略

当前国际航运服务业总体上正在由劳动密集型的下游产业向知识密集型的高端航运服务业转变,一些世界级大港纷纷转向具有高附加值的高端航运服务业。分析了国际航运服务业的发展趋势,认为国际航运重心已经向亚洲特别是中国转移,但高端航运服务中心仍然在欧洲,特别是在伦敦,而新加坡、挪威等开始建设全球海洋知识枢纽,大力推动海洋研发,以知识经济带动高端航运服务业的发展。上海要在2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,发展的重点就是高端航运服务业。在这种大背景下,作为上海国际航运中心的重要组成部分,宁波发展高端航运服务业非常有必要。文章考察了宁波高端航运服务业的发展现状,并提出发展策略。     

政府合力搭建航运物流东中西合作平台

航运物流业属于第三产业中的现代服务业,是产业分工和专业化高度发展的产物,具有整体优势和规模效益。要实现我国东中西部合作发展的目标,各地政府应该共同搭建能够促进东中西部共同发展的航运物流合作平台,并以示范区形式进行建设。航运物流业是东中西合作的重点内容之一东中西部地理位置上的原因决定了物流运输业在东中西部合作中的重要     

发展航运金融与国际航运中心金融生态软环境的优化

在我国,上海、天津、大连、重庆、武汉、宁波、深圳都提出了要建立航运中心的目标。历史的经验证明,要成为航运中心,其中金融生态软环境优化尤其重要,而完善和发展金融生态软环境尤其是以航运金融服务为其重中之重。对航运金融服务业发展制定发展规划,做好定位,政策扶持,多管齐下,是促进航运中心金融生态软环境优化的保证。     

构建港口现代航运与物流金融服务平台的思考

为什么要构建港口航运物流金融服务平台一是现代航运与物流发展需要大力发展金融服务,金融服务成为现代航运和现代物流的重要内涵,也是重要发展手段。构建现代航运与物流的金融服务平台,是实现金融服务于航运与物流企业便利化,提高针对性和有效性的重要手段;也是企业获得快捷有效金融服务的重要途径。二是构建金融服务平台,将搭建起金融服务机构与航运     

基于智慧城市建设的宁波服装产业创新公共服务平台构建

以智慧城市建设为背景,分析了智慧城市和宁波服装产业创新两者之间的关系,探讨了宁波服装产业创新公共服务平台的构建路径,认为宁波服装产业创新公共服务平台有9大部分,包括产学研公共服务平台、人才公共服务平台、产业信息公共服务平台、融资公共服务平台、政策法规咨询公共服务平台、推广公共服务平台、知识产权公共服务平台、产品质量检测公共服务平台、营销公共服务平台。     

管理层自利、董事会治理与费用粘性——来自中国制造业上市公司的经验证据

业务量等额增减变化时成本费用减少的幅度小于成本费用增加的幅度.这与传统的成本性态模型中假设成本费用随业务量的增减同幅度地增减变动有着明显的差异.对中国沪深两市740家A股制造业上市公司2007-2009年的年度财务数据测试发现:制造业上市公司销管费用确实存在粘性行为:营业收入增加1%,销管费用增加0.5876%,而营业收入减少1%,销管费用减少0.4112%;制造业上市公司管理层自利行为和销管费用粘性程度之间存在正相关关系;两职(董事会主席和CEO)分离可以有效控制销管费用粘性水平;独立董事比例和销管费用粘性程度之间具有负相关关系;董事会规模和销管费用粘性水平之间呈现正相关关系,但未通过显著性检验.     

广州航运交易所发展战略研究

国际航运中心发展实践表明,航运交易所是现代航运服务业集聚发展、提升国际航运中心软实力的重要平台。基于此,本文在广州航运交易所成立的背景下,深入分析广州航运交易所的发展环境,提出广州航运交易所的建设目标、建设内容及实施策略,为广州国际区域性现代航运服务交易中心的建设和发展提供参考。     

以航交所为纽带建设广州国际航运服务中心战略研究

伴随着新兴市场的崛起,亚太地区航运业迎来了新机遇。本文回顾了全球国际航运服务业的发展历程,构建了以城市驱动发展模式与航运服务发展模式的国际航运中心二维分析模型,对伦敦、挪威、香港及上海等地打造国际航运中心的经验分析,提出广州应采取政府驱动与知识经济相结合的发展模式,以广州航运交易所为载体,重点发展高端航运服务业,通过打造航运服务业人才培育平台与航运服务创新应用平台带动广州建设国际航运中心的战略发展路径。     

影响我国航运业发展的因素分析

航运历来是一个国家的综合实力的体现.改革开放20多年来,我国航运业发展十分迅速,综合航运实力显著增强,成为名副其实的世界航运大国.据统计,到2005年底,全国拥有水上运输船舶20.73万艘,比上年末减少0.34万艘;载重量10178.64万吨,比上年末增加561.39万吨;平均载重量491.02吨,比上年末增加82.04吨.我国商船的航迹遍布世界150多个国家和地区的1200多个港口,并于1989年当选为世界海事组织A类理事国,共加入国际公约、规则40个,与45个国家签订了双边航运协定、通商航海条约或航运互惠换文.我国在国际航海业的地位和作用得到了进一步的提升.     

陆桥商讯

宁波口岸破千亿美元截至2007年11月底,宁波口岸的进出口额历史性地突破1000亿美元,达到1006.1亿美元,比2006年同期增长28.7%。宁波口岸成为国内第7个贸易总额突破千亿美元的口岸。在大力开拓集装箱货源市场的同时,宁波港进一步增强与各港航运公司合作,加大集装箱航线开发力度。截止目前,宁波港集装箱远洋干线已突破100条。宁波港先后与和记黄浦、地中海航运、东方海外、中远等世界知名港航企业合作开发建设宁波港集     

宁波城建投资控股有限公司的债务风险管理研究

文章从政府的角度看待地方政府融资平台,以宁波城建投资控股有限公司(以下简称宁波城投公司)为例,对宁波城投公司的发展历程和现状进行分析,再研究宁波城投公司的作用、债务风险,从而提出宁波城投公司应对债务风险的对策。     

构建港口现代航运与物流金融服务平台的思考

一是现代航运与物流发展需要大力发展金融服务，金融服务成为现代航运和现代物流的重要内涵，也是重要发展手段．构建现代航运与物流的金融服务平台，是实现金融服务于航运与物流企业便利化，提高针对性和有效性的重要手段；也是企业获得快捷有效金融服务的重要途径。     

政府补助是否强化了战略性新兴产业的成本粘性?

战略性新兴产业是重点支持产业,政府的补助对战略性新兴产业有何影响呢?文章以2007-2016年战略性新兴产业内企业的财务数据为样本,探讨政府补助影响成本粘性的原因及其作用机理.借鉴ABJ(2003)模型,分别以营业成本和销管费用衡量成本粘性,研究发现,政府补助显著增强了成本粘性.这一关系在融资约束较低条件下尤其明显,而在营业收入连续下降时无显著变化,这表明政府补助通过管理层代理问题增强了成本粘性,但没有证据支持调整成本和管理层乐观预期的观点.采用销管费用率和过度投资衡量代理问题时,中介效应结果支持了"政府补助通过管理层代理问题增强成本粘性"这一路径.文章进一步比较了不同的企业和行业环境下政府补助对成本粘性的影响,结果表明,政府补助通过管理层代理问题增加成本粘性主要体现在国有企业中.此外,相比其他战略性新兴产业,地方政府对光伏产业的过度干预使得政府补助对成本粘性的增强影响在光伏产业中更显著.文章的研究结论为政府合理实施战略性新兴产业的产业政策提供了借鉴.     

开放电商平台在航运电子商务中的应用

随着电子商务逐渐渗透到经济社会的各个领域,航运业也酝酿着一场电子商务革命。而且此次变革重点是搭建公共的航运电商大平台。本文讨论开放平台在航运电子商务系统建设中的应用。     

航运企业应收账款管理探讨

随着企业发展规模的扩大和业务的扩张,将会产生更多的应收账款;应收账款越多,发生坏账损失的机会越大,企业承担的风险也将越大.因此,必须加强对应收账款的控制与管理,加速企业资金周转.航运企业应收账款的控制与管理应以企业效益最大化为目标,在企业扩大运输业务量的基础上,力争将应收账款安全及时收回.本文根据航运企业的生产经营特点,探讨其应收账款的控制和管理方法.     

以上海自贸区为载体推动我国航运险发展研究

自贸区试点将直接带动货物吞吐量的激增,以及往来贸易产品数量的成倍增加,所以对航运公司来说,面临的风险加大,对航运险的需求也会相应增加。本文通过对航运险现状进行分析,总结出航运险存在的问题以及自贸区成立后所带来的变化,并借鉴国外发展经验及相关政策支持,为本国航运险的发展提出可行性的建议。     

“宁波帮”精神

宁波商帮生生不息,得益于甬商精神的传承弘扬。 前世今生 宁波处于我国东部海岸线的中段,扼南北水路之要冲,拥天然深水之良港,是东方＂海上丝绸之路、陶瓷之路＂的始发港之一。早在唐代,就有＂只要银钱多,不怕落油锅＂的甬商横渡东海,前往日本、高丽经营航运和贸易。代表人物李邻德、张支信及其家族,多次往返,被正统史书称为＂唐商团＂。     

电子商务在航运企业中的应用

中国对外出口货量减少,货主利润被压缩,直接影响到了航运市场.面对航运市场的变化,航运企业不得不随之变革.本文通过对电子商务简要的分析,结合当前航运市场的现状,试图找到通过电子商务进行航运企业改革的新途径.