其他信息

中船三井造船柴油机公司合资项目签约；大船重工与韩国公司联手开发新船型；南沙龙穴拟兴建30万吨级修船干坞；沪东中华完成工业总产值41．8亿元；韩国拟在中国建船体分段厂；第一家中韩合资造船企业成立；越南投资开发银行支持越南造船；液化石油气船需求旺盛；韩船企三大造船指标远远超过日本；大宇准备技术参股巴西船企；卡塔尔将投巨资扩船队建船厂；大宇将在阿曼建修船厂；越南船舶公司发行债券融资造船；印度将兴建大型船厂。     

船舶机与泵舱合拢管的优化技术研究

在现代造船模式下,分段、总段预舾装的管子在船体结构合拢时,不可避免存在合拢点。合拢管的多少,直接影响先行舾装率的高低,从而影响整个船舶建造的进度。本文旨在通过分析各种类型的合拢管,并且根据船厂现造船模式、精度控制能力,实际施工情况制定出合拢管的设置原则,以期有效地减少机舱合拢管的数量,提高先行舾装率,从而加快造船进度。     

造船企业“零库存”管理的思考

改革开放三十年来．我国的造船工业取得了长足的发展。造船量稳居全球第二位．已跨入世界造船大国，走向强国的行列。造船“总装化”已成为造船企业的发展方向．船厂集中发挥自身优势，最大限度地释放船厂资源．扩张规模效益，缩短造船周期，提高产品质量，降低物耗，已成为造船企业的首要任务。而造船企业的物资管理．随着造船“转模”的不断完善。需不断创新物资管理方式跟上造船转模的步伐，     

日本引领绿色造船技术

近年来，世界各国对环保的关注越来越多，航运界和造船界纷纷制定出台各种规范以满足日益严格的环保节能要求。新的排放规定为全球新造船市场提供了一次新的发展机遇。日本造船界普遍认为，通过开发新技术可以获取其中的利益。基于此，日本船厂和设备单位开发出了一系列绿色船舶技术产品。     

市场多空分歧加大 船厂面临严峻考验——6月全球新造船市场综述

6月的新造船市场表现让人耳目一新，新船成交量出现大幅上升，这是市场复苏的信号还是市场仅有的一丝亮点值得思考，但可以肯定的是市场多空分歧在逐步加大。虽然6月新造船市场有一丝表现．但有些船厂未能抵御整个新造船市场的寒意．选择了倒闭或放慢建造速度，船厂面临的考验还在持续。     

违约导致的迟延交付船舶

国际金融危机使得不少船东纷纷拒绝接船,并且为了达到收回预付款的目的．往往以造船质量不合格或造船进度、交船期延误为由,向船厂提出索赔。本文旨在通过对造船合同下船厂的责任,以及船东拒绝接船时的常见争议进行分析,探讨中国法和英国法下船厂的法律救济,以及船东弃船后船厂对船舶的处置,为船厂解决相关争议提出法律建议。     

交船脱期渐成船市隐疾

当船厂尤其是新建船厂抓住本轮国际造船市场的兴旺行情,承接一艘又一艘高价船订单的时候,心中的喜悦无与伦比。但是,随着造船企业手中持有的船舶订单一天天增多,那么能否按时、保质交付给船东成为船企接下来必须面对的问题之一。     

韩国现代重工集团主要发展策略分析

从1972年3月动工建设蔚山船厂,到20世纪80年代中后期跻身世界第一．再到2005年现代重工蔚山船厂造船累计完工量突破1亿载重吨,现代重工在船舶建造领域已经走过30多个年头。现代重工集团之所以能够发展成为世界第一造船集团,自然有它与众不同的发展策略。本文通过分析现代重工集团的主要发展战略,希望对处于追赶中的我国造船企业有所裨益。     

重组求生JMU开启破局之旅

2013年1月，日本万国造船和石川岛播磨联合（IHIMU）正式合行．新成立的日本联合造船（JMU）开始对下属船厂、主要业务与产品等进行了资源整合．     

商务谈判中有种技巧叫“中断”

近年来．随着中国造船能力的大幅度提升．越来越多的船东选择到中国船厂造船。同时由于金融危机的持续影响．全球造船市场出现了经常性、较大幅度的波动。     

伊朗政府提供贴息贷款扶持国内船企造船

因亚洲船厂的订单爆满，价格上涨．在伊朗船厂造船价格更便宜，交付期更短，伊朗航运公司(IRISL)一改过去向韩国和中国订造新船的习惯，斥资5．4亿美元在国内造船。其中2．7亿美元将用于订造10艘53,000载重吨干散货船，1．8亿美元将用于订造6艘75,000载重吨散货船。这些新船的造价都低于远东船厂的造价。     

弃船时代的船厂自我保护

由于航运市场进一步恶化．弃船成为当前造船市场的“片尾曲”。造船合同通常含有一些船东弃船条款．其中最主要的是船厂无法在消约日（最后交船日）之前按合同技术规范完成船舶建造、海试、交付,船东可以弃船。     

三星重工为新造船提供节油装置

全球第二大造船企业三星重工开始为新造船提供节油装置。据悉。该装置使每艘油船每年可节约100万美元燃油费。该装置也称为节油鳍，三星公司表示，该装置在船体同一级别的振动水平可节省燃油4％～6％。三星公司发言人表示，节油鳍只是个体积不大安装在靠近船尾处鳍形的简单装置，但却能有效地控制船体周围的流场．除了节约燃油成本还可稳定船体降低船舶的机械损伤。     

肥订单更要加把安全锁

钻井平台以其技术含量高、工艺复杂、经济附加值可观等特点一直受到国内外造船企业（以下简称船厂）的青睐。随着国内造船能力的提高,钻井平台建造只是国内一两家船厂“专利”产品的局面已经被打破。目前,国内能够建造钻井平台的船厂已发展为两位数。     

船舶船体建造要点分析

随着对外出口贸易的全面发展,造船产业也取得了很大的成就。船舶船体建造过程中需要做好全过程的管理工作,论文以造船 核心工艺技术为基础,探讨船舶船体建造的要点内容与管理措施,从而为我国造船产业提供一些参考。     

AVEVA助力建造全球首艘斜式破冰船

2007年，AVEVA集团将Tribon与PDMS两大软件整合，推出了新一代造船及海工设计软件AVEVAMarine。截至目前，已有200余家船厂将设计平台从Tribon转为AVEVAMarine。这一产品的特点及优势有哪些？其在各船厂的实际应用情况如何？为此，本刊将分四期介绍该软件在Arctech、大宇造船海洋、STXOSV及旭洋造船的应用案例，以飨读者。——编者     

国外造船

伊朗大力发展本国造船工业，越南利用中国贷款建船厂，大岛船厂开发6万吨大灵便型散货船，8．5万吨FPSO船在安哥拉海域投产，瑞典将开发无救生艇的安全型船舶，土耳其和荷兰两船厂最近合并，德国成立欧洲最大造船企业。     

加强船厂物资采购管理的原则与方法

物资成本控制是造船成本管理的关键环节。船厂物资采购管理应该与造船模式相结合。严格的规章制度、公开的招标、科学的奖惩机制、计算辅助管理是做好船厂物资采购工作的有效原则与方法。     

一体化方案助推SN船厂产能全面提升

在俄罗斯造船界,坐落于涅瓦河畔的Sredne—Nevsky船厂（简称SN）是公认的技术领头羊,也是俄罗斯最高效的船厂之一。Sredne—Nevsky坚持采用新技术,上世纪三十年代,电焊刚被引入造船行业时,它是世界上首批采用这项技术的船厂;上世纪六十年代,这家船厂是世界上首批采用玻璃纤维（GRP）建造扫雷艇的船厂。     

日韩造船企业加大海外投资

近来，韩国第七大造船企业STX集团获得辽宁省政府的批准，在大连建立了两家独资子工资，其中一家为船体分段生产厂，另一家为中型造船厂。船体分段是船壳半成品。新公司名为STX（大连）重工，其中STX造船厂持有40％的股份，STX集团控股公司持有60％的股份。船体分段生产厂预计于2008年7月投入试运行，最初的产能为25万吨／年，最终产能将提高到50万吨／年。造船厂预计于2008年12月投入试运行。STX集团在大连生产的船体分段既可以供大连当地的造船厂使用，也可以运回韩国进行最后的组装。