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江苏苏港造船有限公司是江苏长城物资集团有限公司的子公司.长城公司的主业是钢铁贸易。2004年,公司提出了“一体二翼”的发展战略.在做好传统钢铁销售业务的基础上.相继成立了江苏顺天海运集团有限公司、江苏苏港造船有限公司。其中,顺天海运拥有船舶4艘.单程运力达3.68万吨。今年5月.公司又开建1艘5.5万吨内河散货船.满足长江航运市场对运力的需求。 相似文献
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随着我国船舶工业三大造船指标屡创新高,中国船级社(CCS)的各项业务也高速成长。2007年,CCS新增入级新船订单1413万总吨,比上年翻了一番多;手持订单2135万吨,比上年增长895万总吨。在1月24日召开的CCS2008年工作会议上本刊记者王华、胡友聪采访了中国船级社总裁李科浚。 相似文献
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海洋工程 Lukoil-KMN是俄罗斯Lukoil石油公司(加里宁格勒)的下属企业,在2004年2月与俄罗斯海上重型起重公司和其他承包商一起为波罗的海离加里宁格勒不远的Kravtsovskoye油田建造了第一座海上石油钻井平台.Kravtsovskoye油田离海岸线24公里,水深30米.油田上现有的两座平台由70米/130吨的桥梁连接.第一座平台OB-1建于1986年.经过改装后顶部重量为10074吨,现在作为海上生活(75人)、动力模块及直升机平台使用. 相似文献
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2010年.中国造船行业三大造船指标全面超越韩国。这对中国船企来说.无疑是多年不懈努力、在国际金融危机中奋力拼搏的回报。对此.全国政协委员、江南造船(集团)有限责任公司总工程师胡可一在接受记者采访时表示. 相似文献
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本文以资本市场具有代表性的5家船舶行业优质企业为例,从财务视角分析了相关风险的变化情况,得到相应的启示和建议.
5家企业基本情况
本文选取的代表性企业分别是中国船舶重工集团公司(简称“中船重工”)、中国船舶工业集团公司(简称“中船集团”)、福建省船舶工业集团有限公司(简称“福船集团”)、泰州三福船舶工程有限公司(简称“三福船舶”)和扬子江船业(控股)有限公司(简称“扬子江船业”),这5家企业既有下属多家上市公司的央企,也有省属国有企业,还有民营非上市企业和海外上市企业.5家企业2015年营业收入4467亿元,占当年全国规模以上船舶工业企业总额(7894亿元)的57%;利润总额183亿元,超过规模以上船舶工业企业的总额(179亿元),规模优势和行业地位突出,更加显示了对其进行深入研究的意义和价值. 相似文献
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“相对国外航运企业而言.我国航运企业承担的税负较重.导致其在国际竞争中居于不利地位。为此.我建议.国家参照航运发达国家的做法.对我国航运企业实行优惠税制.提高我国航运业的国际竞争力。”在今年的“两会”上.全国政协委员、中国海运(集团)总公司总裁李绍德带来了《关于对航运企业实行优惠税制》的提案。 相似文献
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<正>鲁迅先生曾称赞:"第一次吃螃蟹的人是很可佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?"但吃螃蟹的疼痛,只有勇士自知。2003年到2004年间,中国第一大汽车公司上海汽车工业(集团)总公司(下称上汽)击败竞购 相似文献
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今年4月3日,由中船集团公司所属沪东中华造船(集团)有限公司建造的我国第一艘LNG船成功交付了!毫无疑问,以中国造船人在世界造船尖端技术领域取得的这项重大突破为高端,在未来国际造船竞争的大舞台上,中国造船业将以创新做强的崭新姿态,进发出更加惊人的能量。 相似文献