影响全球汽车的巨头们——戈恩 永远的挑战者

在2011年已经过去的5个月中,卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）过得并不轻松,摆在他面前的至少有三个是在短时间内无法解决的难题,尽管他是世界第三大汽车集团的绝对领袖,尽管过去的一年雷诺-日产的销量已经占到全球汽车销量的十分之一。     

日产将回日治时代

当外界还沉浸在对德·尼琛（Johan deNysschen）跳槽凯迪拉克原因的种种猜疑中时,暂时代管英菲尼迪的日产汽车高级副总裁、首席策划官（CPO,Chief Planning Officer）安迪·帕默（Andy Palmer）又似乎毫无征兆地离开了.     

向戈恩学什么

未来10%中国市场份额并非是纸上谈兵,这位全球汽车界的传奇人物给合资公司带来的开放理念和充分空间是取胜对手的最重要的保证访谈时间安排在2010年9月20日下午1点30分,确切地说,他在1点29分时推门而进,大步流星地走上主讲台:着深色西服,配白衬衣、红领带,棱角分明的面部表情严肃,目光锐利。56岁的他看上去精力充沛,但却无从探究其内心波澜。     

雷诺-日产联盟深入伏尔加 戈恩又添新头衔

卡洛斯·戈恩名片上又增加了一个新头衔——俄罗斯伏尔加汽车董事长,这个7月份的新任命意味着雷诺-日产联盟继续向俄罗斯腹地深入。2008年欧洲经济危机,伏尔加濒于破产,雷诺-日产联盟以10亿美元的价格收购了伏尔加汽车25%的股份,并为后者提供技术支持,这一合作将伏尔加从生死线上拽了回来。去年年底,伏尔加母公司俄罗斯国家技术集团与雷诺-日产达成最终协议,     

戈恩的新野心

从复兴计划、增值计划，到今年5月最新公布的“Nissan GT 2012”新计划，自从法国籍的黎巴嫩后裔卡洛斯·戈恩接手以来，日产汽车就从来不缺少清晰的奋斗目标。甚至，高调地公布目标也成为戈恩的策略之一。     

NISSAN NV200“未来出租车”纽约车展前夜首次亮相

纽约车展前夜,纽约市的“未来出租车”N1SSANNV200出租车在纽约首次全球亮相,日产汽车公司总裁兼CEO卡洛斯·戈恩以及纽约市市长布隆伯格一同出席了仪式。包括郑州日产,来自于全球的日产相关LCV市场负责人以及全球的媒体参加了此活动。     

摆脱假“间谍门”案尴尬塔瓦雷斯出任雷诺COO

5月30日,法国雷诺任命其合作伙伴日产汽车美国公司总裁卡洛斯·塔瓦雷斯（CarlosTavares）出任COO。     

需求降 成本涨 汽车业失守2008——汽车行业辉煌难续

奥运年，万众瞩目北京，将目光投向五环。然而蓄事待发了近3年的“奥运利好”概念却未能让汽车制造业感到丝毫支持。     

郑州日产再投中国汽车运动——全系四驱车型助力越野赛事

对很多越野爱好者来说,2013年的4月份,是他们的“汽车运动”生涯的转折点,上海国际车展上的一则重磅消息,让他们有可能步入真正的汽车运动殿堂,成为货真价实的越野拉力赛选手一一这条消息就是,郑州日产汽车做出决定,发起“中国越野梦想总动员”,面向全国郑州日产用户和越野爱好者,招募2013中国越野拉力赛车手和领航。9月郑州日产将携旗下全系四驱产品（帕拉丁、奥丁、锐骐皮卡）征战该项赛事。     

美诺Miele 109年的专注

自1899年创建以来．坚持以“追求极至，永不妥协“为座右铭的美诺就一直定位于顶级家电产品制造商。为保持这一定位．美诺苛求产品的各个细节、品质．甚至不惜提高成本。经过109年的坚持，这一德国百年企业已经成为顶级家电的代名词。     

中国企业的国际化机会

在国际经济的衰退期,危机背后隐藏着新的机会,发达国家的衰退,给我们提供了机会;这是怎样的机会呢？我们应如何利用机会呢？     

英菲尼迪从宝马挖来新总裁——罗兰德·克鲁格挑战不小

在3个月内经历了约翰·德·尼琛（Johande Nysschen）和安迪·帕默（Andy Palmer）的突然离开后,英菲尼迪终于迎来了它的新掌门人。9月10日,日产汽车宣布将聘用宝马集团高级副总裁、主管德国区运营的罗兰德·克鲁格（Roland Krueger）担任英菲尼迪新任总裁,具体上任时间,将于之后宣布。     

中国汽车业驶入快车道

1953年7月15日,毛泽东主席在长春为一汽奠基题词,从此标志着新中国汽车工业的诞生!的确,对于中国汽车工业,7月15日是一个难以忘记的日子。2003年的这天,纪念中国汽车工业50年的系列活动开始举行,其中最重要的活动,就是国内最大的汽车展——长春国际汽车博览会的开幕。24个国家的1000多家汽车企业参展,包括大众、雪铁龙、奔驰在内的九大著名国际汽车厂商和国内主流汽车生产厂商悉数到场。本届长春车展展览面积多达10万平方米,超过了北京和上海车展的8万平方米。本届10万平方米,8万平方米。在展馆中,记者见到了广州本田汽车公司执行副总经理曾…     

汽车业界

2002年是中国加入世贸组织第一年,汽车市场不仅没有像人们预料的那样不堪一击,反而产销两旺;外资急速抢滩,内资强力并购,产业整合初现端倪,中国汽车业的重组时代已经到来     

金佰利凭什么高增长

在全行业暗淡时,金佰利为何逆势调高了来年的预期？大日化衰退期来临？在利润下滑和原材料成本高企的双重压力下,众多企业下调利润预期,日化巨头宝洁在2012年进行多轮裁员,这些信号,让业内人士忧心忡忡。     

积极发展环保动力，踊跃投身社会贡献--郑州日产不断加强企业社会责任行动

秉承“实现人,车与自然共存”的理念,郑州日产汽车一直在履行企业社会责任方面进行着积极探索：这种“和谐共存”的理念不仅体现在其对自身产品的改进和创新,也体现在对用户的翔和员工的培养,更体现在社会贡献事业上的热心参与。     

大师说

中村史郎日产汽车高级副总裁兼首席创意官1950年出生1974年日本武藏野美术大学1981年美国加州帕撒迪纳设计艺术中心学院交通工具设计1974年五十铃汽车公司任职     

北京车展大看点

看点一：奥运激情 在红红火火的奥运前夕，北京国际车展同样成为了这个春天汽车业的聚焦点。它是这个季节最迷人的秀场，堪称中国汽车界的“奥运会”。     

八月投诉 典型故障

八月,中国汽车质量网陆续收到汽车车主的各类故障投诉,其中容易发生的典型故障包括：漏水,收油后减速缓慢,油耗增加,空调异响,空调不制冷,轮胎鼓包,车辆甩尾,轮胎磨损等。经过分析对比,我们发现有些故障属于汽车各类车型的共性问题,需要汽车业整体加以注意和反思;有些故障则属于某类车型的特有问题,需要生产这类车型的汽车企业高度重视