浅谈铁路货运的保价与保险

从今年五月一日起，《中华人民共和国铁路法》正式颁布实施。铁路运输部门根据《铁路法》中的有关规定，正在准备办理货运保价业务。有的同志认为，铁路搞保价运输，无疑会大大影响铁路货运的保险业务，是对开展保险业务的一大“冲击”。我认为事实并非完全如此。     

铁路保价运输会计监督的探讨

保价运输的收入和支出均纳入预算，实行计划管理，实行成本费用核算办法，其利润按会计年度在铁道部形成，当年利润当年分配，当年使用，不能结转下年，没有资金积累。保价财务管理实行三级核算，铁道部、铁路局、分局。保价运输财务支出实行独立核算，主要用于：(1)保价事故赔偿；(2)事故勘查、施救费；(3)安全防范措施费；(4)保价机构管理费；(5)保价运输有关人员表彰奖励费；     

我们是如何拓展公路货运险业务的

<正> 厦门市保险公司国内公路货运险业务始于1985年开办,业务开办时仅在省运输公司、市交通运输公司等少数几家运输单位设置代办点,业务发展规模较小,至1990年公路货运险保费收入仅30余万元,占货运险业务比重2.8％,自从1991年5月份铁路部门实行保价运输后,一直占居货运险业务比重70—80％的铁路货运险受到严重冲击,因此,我司在货运险业务展业上及时调整了重点,另     

关于保险业竞争的几个问题

<正> 随着我国保险事业的不断发展,目前保险市场已现刍型,除人民保险公司办理国内外保险业务以外,办保险的还有1.银行办保险。交通银行已在部分市开展国内外保险业务。2.企业办保险。铁道部于今年5月1日起在沈阳路局搞保价运输的试点(实际上是开展铁路货物运输保险);中信公司也将开展保险业务;供销社也在部分地区搞保险。3.机关办保险。民政部门在全国100多个县     

铁路非运输企业SWOT分析及收入提升战略方案选择

铁路非运输企业产生于特定的历史时期，伴随着铁路的改革和发展而兴起和繁荣，成为与铁路发展息息相关的另一支柱产业。研究当前背景下提升铁路非运输企业收入的途径具有战略指导意义。本文在综合分析铁路非运输企业的优势和不足的情况下，运用SWOT理论分行业有针对的进行提升收入战略研究，为非运输企业提升收入找到科学可行的途径。途径建立在科学分析的基础上，即有理论依据又紧扣铁路的现实情况，希望籍研究能对铁路非运输企业下一步发展提供理论基础。     

工业企业违纪问题举例

工业企业违纪问题举例经对市属部分重点工业企业进行审计，发现目前国有重点工业企业的违纪问题主要有：（一）其他业务收入挂往来帐。如某运输公司下属零担分公司将零担运输中收取的保价收入７．６万元、职工停薪留职费１．１万元未作其他业务收入和营业外收入，挂帐“其...     

铁路运输收入管理基础工作规范化的思考

强化运输收入基础工作规范化,对规范会计行为、规范运输收入工作秩序、加强铁路内部经营管理、提高运输收入人员的业务素质和工作水平有着重要意义。本文介绍运输收入基础工作的现状,分析其原因,最后提出了具体措施。     

铁路运输收入管理存在的问题及对策

对铁路运输体制进行改革，根本目的在于逐步建立铁路运输新体系，提高铁路的经济效益，增强竞争力，加快铁路发展。然而，提高铁路经济效益的根本途径又在于加强运输收入管理，增加运输收入。为此，笔者就铁路运输收入管理存在的问题谈谈自己的认识。     

铁路非运输企业集团财务管理模式浅析

在以市场经济为主体的经营管理模式下,要确保铁路非运输企业集团的属性保持不变,确保铁路资金流转的安全性,保证铁路非运输企业集团各生产方向的安全性,就要做好铁路非运输企业集团的财务管理。在我国铁路非运输企业集团财务管理中仍存在很多问题,本文中将从铁路企业的市场化入手,分析铁路非运输企业集团的财务管理,并提出自己的意见和建议。     

铁路运输

中国铁路总公司总经理盛光祖往铁总成立后召开的首个年度工作会议上表示，2013年是我国铁路改革发展进程中极不平凡的一年：顺利实施铁路政企分开改革，完成了铁路总公司组建工作；进一步加快铁路建设，一批重点工程建成投产；加大铁路走向市场步伐，积极推进客货运输改革，努力增运增收。     

前景广阔的机架式模块化UPS

一个简单的发明深刻引起了运输方式的变革，美国货车司机马尔科姆·麦克莱恩1946年研制发明了集装箱运输货物获得成功。从此后，集装箱开始广泛应用于汽车、铁路、轮船和飞机运输，使全球运输业发生了巨大的变革。[第一段]     

论快递服务合同中的保价条款效力

现今快递行业飞速发展,快递托运单重要性增强,快递单上的保价条款也俞显重要,但由保价条款引发的纠纷也随之增多。本文着重分析保价条款的效力问题,提出相应的立法完善意见和整改建议,以期能为保价条款效力的实践性问题的解决提供智慧支持,弥补理论上的空白,减少司法实践中同案不同判现象,便于实践中落实保价条款和司法实践的操作。     

攻策扶持“铁公基”风云再起

7月24日，李克强总理主持召开国务院常务会，研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。会议强调，铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型和环境友好型运输方式。要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路，推进铁路投融资体制改革。     

外资探路中国铁路市场

按照加入WTO的承诺，2007年，中国铁路客货运服务全部对外资开放。但就目前来看，外资的兴趣仅限于运输业务拓展方面，对是否有意参与投资中国铁路建设，外资的态度却异常冷淡。导致这种现象再现的原因是什么？有关部门又该从何处下手打破这种僵硬的局面，     

铁路非运输企业财务管理存在的问题及对策研究

随着我国经济发展水平的不断提高,铁路行业得到了显著地发展,近几年伴随着社会对铁路运量的与日俱增,铁路非运输企业在这种趋势下也紧跟运输业前进的步伐小步快跑,加快发展节奏的非运输企业在财务管理上不可避免的存在一些问题.本文主要对铁路非运输企业财务管理中存在的问题进行详细的研究,并提出解决对策,以便促进铁路非运输企业的发展.     

浅谈如何加强铁路非运输企业全面预算管理

本文结合工作实际，针对成都铁路局非运输企业在近几年推进全面预算管理工作中存在的问题，对如何加强铁路非运输企业全面预算管理，进一步提高企业经营经营管理水平进行探讨。     

铁路非运输企业重组整合问题研究

近年来,随着我国市场经济的不断发展和进步,铁路改革也随之不断深化,特别是铁路政企分开后,铁路企业的经营管理意识理念也得到全面提升。虽然铁路运输主业仍以安全作为第一要务,但非运输业的多元化经营已在全路范围内成为提升经营管理水平和效益的重要方式。铁路非运输业的迅速发展,成为全路多元化经营的前沿阵地和主力军,但其数量庞大,经营质量和经济效益相对低下,许多非运输企业经营业务重复,内部无序竞争造成铁路资源浪费,这些情况的存在严重阻碍了铁路非运输企业的进一步发展,因此,铁路非运输企业的重组整合问题成为当前亟待解决的重点工作。本文就目前铁路非运输企业重组整合存在的问题以及相对应的解决对策做了简要的分析和探讨,希望对促进铁路非运输企业的进一步发展具有一定的积极作用。     

铁路板块投资机遇可期

与国民经济和社会发展的需求相比，我国铁路无论是规模还是质量都还有很大的差距。从数量上看，铁路路网密度仍处于较低的水平，远落后于发达国家的平均水平；主要运输通道客货运输能力严重不足，制约了国民经济的发展；从质量上看，铁路的技术装备水平和管理水平与发达国家有较大的差距，便捷性、舒适性、准时性、安全性等还远远不能满足旅客和用户的要求。目前，中国铁路总营业里程约为7．44万公里，占到世界铁路营业总里程的6％左右，作为我国主要客货运输方式，改革开放以后我国铁路营业里程年复合增长率仅为1．4％，铁路修建的速度相对与平均8％以上的国民经济发展速度而言，明显滞后。     

铁路旅客服务心理分析

本文根据铁路旅客运输的特点．阐述了铁路旅客运输中各类旅客的服务心理.为铁路客运有针对性的向不同旅客提供优质的服务提供基础,最后提出了铁路客运采用的各项人生化服务措施．完善其服务质量。     

努力实现经费使用效益

石家庄铁路分局工会财务工作以“三个代表”重要思想为指导，坚持为职工群众服务，为基层单位服务，为铁路工运事业服务的宗旨，围绕中心，服务大局，开展多种有益活动。在预算编制中做到实事求是，以工会上作和各项群众活动为依据，坚持三个有利于，即有利于围绕安全运输、生产经营工作