第九届北京国际车展的亮点与反思

第九届北京国际车展在11月的首都掀起了一股汽车热潮，从媒体铺天盖地的宣传到普通百姓茶余饭后的闲谈，都离不开车展这一话题。 2006年的北京国际汽车展览会与前几届相比有了显著的进步：首次跻身全球A级车展；参展面积、展车数量、垒球首发车等多个指标刷新了历史记录；我国自主品牌汽车占到了总数的1／3，并在核心技术上取得突破。随着中国汽车工业的发展，两年一届的北京国际车展水平正在逐届提高，对促进中外汽车界的交流与合作、加快汽车工业的发展也起到了积极的作用。     

红旗HQ3豪华车成长春车展焦点

在8月4日开幕的第四届长春汽车博览会上，一汽集团旗下的众多品牌占据了整个A号馆。在此次车展上，概念版顶级大红旗HQD和红旗豪华车HQ3，令“只闻其声未见其人”的长春观众大饱眼福。同时参展的还有红旗新明仕和世纪星卓越。红旗HQ3作为首款自主品牌豪华车，成为红旗展台的焦点。自这款车在上海车展首次亮相以来，受到了业内人士普遍关注。     

2011市场的忐忑与疯狂

4月,人潮涌动的上海车展,又一次向世界展示了中国汽车市场的热度。上海车展已经俨然成了全球汽车厂商各展绝技的舞台,因为这里——是全球汽车业现在也是未来最有潜力的市场。 作为全球最大的汽车产销大国,汽车厂商们在中国市场里的博弈,已经成为全球战略布局的重要一步。而在庞大本土市场的滋养下,中国汽车产业的参与者希望能够更多地参与到中国乃至全球汽车市场的角力中。其中,合资自主品牌的不断涌现,就是中国本土大型汽车制造商希望争取更多产业话语权的行动之一。继广本理念、东风日产启辰等之后,南北大众、上海通用、北京现代等主流合资公司,也都宣布计划推出自己的合资自主品牌,这些品牌将逐渐在低端市场对现有外资品牌进行替代和补充。在刚刚闭幕的上海车展上,新登场的合资自主品牌们成为车展上不可忽视的一支经济型汽车主力军团。     

李书福：把三分之二的汽车卖到国外

获得法兰克福车展的参展资格，对于吉利集团董事长李书福来说，并非仅仅是一次中国汽车自主品牌亮相的机会，而是把吉利推向国际市场的跳板…     

北京车展上的“中国队”

如果说两年前的北京车展上,中国自主品牌汽车正在逐渐摆脱简单的“模仿秀“;那么今年的北京车展,自主品牌的华丽亮相则让人刮目相看。自主品牌的主力军之一——奇瑞的展出面积达到了2500平米,长城、     

追逐梦想——2006北京国际车展自主品牌全新登场

11月19日，北京国展中心，当天开幕的北京国际汽车展览会吸引了大批观众前往参观。本届车展展出了许多当代国际汽车工业高科技产品和国内汽车工业近年来自主开发研制的新产品。反映了世界汽车业的发展趋势．体现了国内外汽车工业发展的最新水平。来自20多个国家和地区的1500家中外企业参加本届车展。展出各种车辆572辆，展车数量创历届北京车展之最。     

二手外国车仍受俄罗斯人欢迎

俄罗斯二手外国品牌汽车市场正在不断扩大。2005年俄罗斯汽车的销售量接近34万辆，与2004年相比，增幅超过21％；二手外国品牌汽车的销售量比上年增加了10．8％。     

开放的市场 开放的车展

自主品牌成为车展不可忽视的一股力量，本土汽车厂商纷纷携新款车型豪华亮相，与进口汽车品牌同台竞技。同台竞技的好处，是在比较中了解别人，看清自己。     

氢能源中国汽车的“清动力”？

在刚刚闭幕的2008年北京国际车展上，长安自主研发的中国首款氢动力概念跑车登场亮相，以氢动力诠释未来汽车新科技。据悉，这是中国自主品牌阵营中首先亮剑的氢动力概念车。     

自主品牌集体突围 新能源汽车全面崛起——回眸2008北京国际汽车展

2008（第十届）北京国际汽车展览会如期举行。此次车展既是北京车展历史上规模最大的一次，也是参展品牌最多的一次，来自18个国家和地区的2100余家厂商集体发力，集中展示了国际国内所有知名品牌的乘用车。其中，既有首次在全球亮相的首发车，也有一批在亚洲和中国市场上首次发布的新车型，还有相当数量的概念车。此次盛会，自主品牌车企，全球跨国汽车集团齐聚一堂，为我们上演了车界“神话”，给我们带来了空前的视觉盛宴。