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使用3种钝化工艺对9Cr1Mo钢进行表面钝化处理,通过电化学测试、FeCl3腐蚀试验、盐雾腐蚀试验、高温高压腐蚀试验测试3钝化工艺对9Cr1Mo合金耐腐蚀性能的提升,结果表明钝化处理通过在9Cr1Mo钢表面形成保护性好的钝化膜,可有效降低钢基体的腐蚀速率使得耐电化学腐蚀性能和耐盐雾腐蚀性能显著提升。在高温高压腐蚀试验中未钝化和钝化后的9Cr1Mo钢的腐蚀过程由CO2和H2S腐蚀共同控制,钝化处理有利于钢基体发生更为均匀的腐蚀,对9Cr1Mo钢表面腐蚀膜的形成过程产生一定影响,但不会改变其腐蚀机理。 相似文献
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A213-TP304H奥氏体钢是美国试验材料协会标准(ASTM)用钢。A213表示为技术条件编号。TP为级别代号,3为奥氏体钢,04为分组顺序号,H表示焊接专门用途符号,TP304H相当于1Cr18Ni9Ti钢。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2016,(18)
文章通过对热处理线圈、热处理工艺参数中的终了温度和功率参数的分析和试验,探讨了三者和焊接接头晶粒度的关系,选择了合适的线圈和热处理工艺参数,最终钢轨焊接接头晶粒度达到了TB/T 1632-2014标准中轨头和轨脚边缘部位不低于8级,轨底三角区不低于6级的要求。 相似文献
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用等离子发射光谱法测定ZG1Cr10MoVNbN中Mn、Mo、V、Ni元素,试样用硝酸和盐酸在加热条件下分解,经过系列试验,选择仪器的工作条件,进行测定,建立了一套分析方法,经对照分析,分析结果令人满意.本方法快速准确,精密度良好,完全可以满足生产需要 相似文献
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用等离子发射光谱法测定1Cr12MoNb中Mn、Mo、Nb、Ni、Cu等元素的分析。试样用硝酸和盐酸在加热条件下分解,经过系列试验,选择仪器的工作条件,进行测定,建立了一套分析方法,经对照分析,分析结果令人满意。本方法快速准确,精密度良好,完全可以满足生产需要。 相似文献
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通过16MND5钢焊接接头的化学成分、显微组织、力学性能和夹杂物等分析,探讨16MND5钢焊接接头强度偏低的原因,并论证产品质量的合格可靠性.结果表明:见证件消氢热处理受热不均匀,A侧出现过热,导致焊接接头强度偏低.而产品消氢热处理的过程是受控的,产品质量是合格可靠的. 相似文献
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介绍以3Cr2W8V为材质的热锻模、并根据热作模的特点,使用环境,模具所要求的硬度和韧性性能等要求。对3Cr2W8V热模具的失效形式、材质特征及各合金元素的作用进行了分析。阐述了3Cr2W8V钢锻模制造的工艺过程,提出了提高3Cr2W8V热模具寿命的热处理工艺方法。 相似文献
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7075合金是超强度硬铝,被广泛应用于飞机机身、机翼等结构件。本文所研究的7075铝合金挤压棒材是作为制造桨叶锻件的毛坯料。根据某飞机制造公司要求,作为毛坯的挤压棒材的力学性能试样需经T73状态热处理(适用于固溶热处理后,经过时效已达到规定的力学性能和抗应力腐蚀指标的产品)后进行检验,力学性能指标引用航空航天用铝合金锻件标准。本文通过对7075合金挤压棒材挤压制度、热处理工艺、抗应力腐蚀试验,确定最优的时效工艺制度。 相似文献
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摘要:金属材料热处理是机械加工制造的重要环节,热处理的结果直接影响机械零部件的性能及寿命,如果热处理掌握不好,可能造成设备故障率高、维修率高,甚至造成重大安全事故。文章通过不同的淬火温度、回火温度对40Cr进行热处理,通过处理后的出现的问题及对数据和金相组织分析,最终确定最合理的热处理参数及工艺。 相似文献
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王重鑫 《中国高新技术企业评价》2016,(6):41-42
文章对长江三峡水利枢纽永久船闸—U型架产品的铸造工艺进行了探讨,对ZG35Cr Mo的U型架铸件的铸造工艺进行了阐述,并根据实际工作经验,对生产技术条件、工艺方案的选择、铸后的热处理进行了阐述,希望可以为铸锻工业的技术人员提供参考借鉴。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2016,(14)
W6Mo5Cr4V2钢简称W6或6542,具有高硬度、高耐磨性、高淬透性和足够的塑性和韧性,并有良好的机械加工性能,在工具钢中占有极其重要的地位。文章通过电火花线切割加工W6Mo5Gr4V2模具钢,对线切割加工电参数和工件表面的变质层进行了研究,利用正交试验的方法对加工电参数进行优化,电参数优化后的工件表面质量得到提高。 相似文献
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60万吨/年产甲醇装置R-52001合成塔靠近塔体第一道焊口出现不同程度的裂纹缺陷,由于塔体管口与升汽管材质不同,对焊接材料选用到焊接过程工艺参数的控制都提出了更高、更严的要求,通过选用合适的焊接材料及合理的工艺参数,成功地完成了升气管缺陷焊口的返修任务。异种钢的焊接一直是焊接工艺中的一个难点。文章通过对20钢与15Cr Mo的异种钢焊接工艺进行探讨和分析,为类似的相关设备的检修提供借鉴和参考。 相似文献
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一拖标准件厂应用价值工程对气门挺杆进行加工工艺改进,既改进了该产品的功能又提高了价值,取得了很好的效果。气门挺杆传统的加工方法是采用锻件毛坯,后序机加工余量大,材料浪费严重,并且其端面的球窝要经过钻、锪、铰、精铰几个加工步加工才能完成,尺寸精度低,表面粗糙度只能达到Ra3.2。因粗糙度差而使耐磨性降低。不仅如此,锻造毛坯,还要车杆身、杆端面、头部外圆、端面及倒角。由于锻件毛坯是在加热状态下生产的,表面有氧化皮及脱碳层,而使后序的机加工余量增大,锻件毛坯质量达到525g。经价值分析,改原锻造毛坯为冷挤压毛坯,球… 相似文献