30m先简支后连续箱梁预制施工技术

先简支后连续箱梁已广泛应用于高速公路桥梁上部结构。本文主要结合京通线K565+487立交桥进行简要介绍30m先简支后连续箱梁的预制施工技术。     

先简支后连续小箱梁的设计及计算

随着城市建设的发展，市政道路桥梁的设计等级逐步提高，对行车舒适性的要求也越来越高，因此连续结构的桥梁得到了广泛的应用。其中，先简支后连续小箱梁由于施工便捷，占用场地小，特别适合城市桥梁，具有很高的推广价值。本文结合设计实例，对先简支后连续小箱梁的计算分析和设计要点作了较为详细的阐述，可供类似桥梁设计参考借鉴。     

桥梁工程先简支后连续T梁施工管理

先简支后连续桥梁结构就是将T梁或箱梁一段一段以简支梁的形式放置在桥墩支座上,然后再把梁连接成整体连续梁。这种结构的桥梁具有变形小、刚度大以及伸缩缝少等优点,因此,在桥梁中得到广泛的运用,本文就桥梁工程先简支后连续T梁施工管理进行研究,以供同仁参考。     

浅谈后张法预应力预制箱梁施工工艺

后张法预应力预制箱梁,因其先简支后连续结构的诸多优点,目前广泛应用于公路桥梁、市政桥梁建设上。文章结合近年来施工的具体工程实例,对其施工工艺进行了简要分析、总结。     

浅析温度应力对连续箱梁顶板纵向裂缝的影响

文章利用有限元ANSYS对比分析了在三种不同的温度应力场的作用下连续箱梁顶板拉应力的大小,验证了温度应力是产生箱梁顶板纵向裂缝重要因素之一。设计和施工工程中,应该对当地的温度对桥梁结构的影响需要充分的考虑,加强桥梁结构的抗裂性能,保证桥梁使用的耐久性。     

浅析温度应力对连续箱梁顶板纵向裂缝的影响

文章利用有限元ANSYS对比分析了在三种不同的温度应力场的作用下连续箱梁项板拉应力的大小,验证了温度应力是产生箱梁顶板纵向裂缝重要因素之一.设计和施工工程中,应该对当地的温度对桥梁结构的影响需要充分的考虑,加强桥梁结构的抗裂性能,保证桥梁使用的耐久性.     

混凝土箱梁设计中剪力滞效应的若干问题

目前在一些连续箱梁结构支点附近的箱梁内顶板和悬臂板表面上出现很多裂缝,据调查分析,这些裂缝的产生在很大程度上与剪力滞效应有关。因此,箱梁结构的剪力滞效应问题应引起高度重视。文章结合实际工程,探讨了混凝土箱梁设计中剪力滞效应的若干问题,以期为同类桥梁设计提供一些经验,保证工程的顺利进行。     

基于MSS32/900型下行式移动模架造桥机基础上的客运专线箱梁施工控制关键技术

<正>1工程概况MSS32/900型移动模架造桥机专为甬台温铁路客运专线设计,也可用于同等上部结构重量和跨度的其他工程。在用于其他工程项目使用时需对整体结构重新验算。甬台温铁路潘朗特大桥位于浙江省温岭市大溪镇潘朗村,线间距4.6m,全长6199.72m,共有187孔简支箱梁,其中跨度L_p=24 m简支箱梁10孔,跨度L_p=32 m简支箱梁177孔。简支箱梁截面类型为单箱单室简支箱梁,梁端顶板、腹板局     

预制箱梁高性能混凝土的质量控制

近几年我国高速客运铁路建设快速发展,高客专线的许多大型连续桥梁都采用预制箱梁技术,并采用高性能混凝土替代普通混凝土。高性能混凝土的使用可满足桥梁的高耐久性、安全使用期长、减少维修费、综合效益高、安全系数高的要求。文章针对高客铁路大型桥梁箱梁的梁体体积大、质量要求高、混凝土整体浇筑的特点,提出了后张法预应力简支箱梁的高性能混凝土施工的质量控制措施。     

高架桥在堵车超载情况下桥梁结构安全分析

高架桥作为城市内或城乡结合部的重要交通枢纽组成部分,高架桥与地面交通节点处时有车辆堵塞不畅发生,给墩高、长跨高架桥带来很多安全隐患。本文以某座四孔一联先简支后结构连续预制小箱梁为基础,对该既有桥梁进行结构安全验算,并给出计算体会和建议,以供桥梁设计同行业人员参考。     

预制箱梁高性能混凝土的质量控制

近几年我国高速客运铁路建设快速发展,高客专线的许多大型连续桥梁都采用预制箱梁技术,并采用高性能混凝土替代普通混凝土。高性能混凝土的使用可满足桥梁的高耐久性、安全使用期长、减少维修费、综合效益高、安全系数高的要求。文章针对高客铁路大型桥梁箱梁的梁体体积大、质量要求高、混凝土整体浇筑的特点,提出了后张法预应力简支箱梁的高性能混凝土施工的质量控制措施。     

混凝土箱梁设计中剪力滞效应的若干问题

目前在一些连续箱梁结构支点附近的箱梁内顶板和悬臂板表面上出现很多裂缝，据调查分析，这些裂缝的产生在很大程度上与剪力滞效应有关。因此，箱梁结构的剪力滞效应问题应引起高度重视。文章结合实际工程，探讨了混凝土箱梁设计中剪力滞效应的若干问题，以期为同类桥梁设计提供一些经验，保证工程的顺利进行。     

先简支后结构连续桥梁的技术优势与工艺分析

伴随着世界范围内桥梁建设技术的飞速发展,新型的先简支后结构连续桥梁施工技术在国内出现,其兼顾了简支桥梁及连续桥梁的各种优势,逐步替代了原来的单一简支桥梁和连续桥梁施工技术,并在全国各省份桥梁建设工作中得到了较为广泛的应用。文章就先简支后结构连续桥梁施工技术的优势及工艺特点进行了分析,探讨了其在桥梁施工建设中的重要意义。     

先简支后结构连续桥梁施工技术探讨

随着我国经济水平的不断提升,桥梁技术也有了大幅度的发展。先简支后结构连续桥梁施工体系的出现有效地提高了施工效率,并且提高了桥梁结构的承载能力,还能够对桥面裂缝的产生实施有效控制,所以在桥梁建设中先简支后结构连续具有重要应用优势。文章对先简支后结构连续桥梁的施工技术展开了分析。     

桥梁大吨位(100T)砂筒制作与检验

在工程施工中连续箱梁、简支箱梁及边跨现浇直线段多采用支架现浇施工方式,施工方案一般采用梁柱式支架,该支架须设置卸架设备,采用砂筒作为卸架设备之一,根据当今桥梁现有施工经验,砂筒承载能力仅达50T;但现在桥梁设计及施工中经常会碰到大吨位的砂筒作为常用卸架设备。     

浅析56m预制节段拼装箱梁张拉压浆技术

虽然节段式拼装简支箱梁施工目前在国内桥梁施工中逐年增加,但是施工中一些细部问题却没有资料说明。尤其是大跨度节段拼装箱梁的预应力张拉及孔道压浆技术,仍未规范化和标准化,在现场施工中出现形式多样的困难与病害。文章对56m预制节段拼装箱梁张拉压浆技术进行了浅析。     

桥梁工程“先简支后结构连续”施工技术探究

在桥梁工程施工中,先简支后结构连续桥梁是一种常用的桥梁结构,其以施工技术成熟、构造简单、经济实用、行车舒适等优点得以广泛的应用。文章以实际工程为例,首先对先简支后结构连续桥梁的特点进行介绍,然后分别从上部结构、下部结构两个方面对先简支后结构连续桥梁的施工技术进行了分析。     

先简支后连续桥梁施工方法探析

最近几年我国公路上修建的高等级的大、中桥梁发现,几乎都采用先简支后连续结构体系。本文先介绍了先简支后连续桥梁的型式、主要构造,阐述了先简支后连续结构体系的施工工艺要点,探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术,最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见。     

小半径曲线桥箱梁架设工艺

小半径曲线简支转连续箱梁桥由于半径小、超高大,对架设设备的选择和施工工艺有诸多限制,和位于直线和大半径曲线上的桥梁相比,箱梁架设施工难度大,本文以通沈高速公路赶马河大桥为例,通过对架桥设备及施工工艺的改进,利用现有普通双导梁架桥机短期内成功完成全桥箱梁安装.     

大吨位混凝土箱梁侧位现浇顶推横移关键技术

由于箱梁可以在工厂大规模生产并使用大型机械设备运输、安装并一次性组装，因此后张法预应力简支箱梁被广泛用于高速铁路桥梁建造，从而实现了显著的社会效应和经济收益。然而，当工期紧张且架桥机难以抵达时，通常会选择在现场制作的方式来完成施工任务。桥位现浇施工可根据现场条件选择原位浇筑、高位浇筑和侧位浇筑方法施工。高位浇筑施工目前已经很少采用，目前工程大多采用侧位浇筑施工。本文从现浇梁侧位浇筑施工中的关键工序着手，结合实际，对施工过程中基础施工、支柱安装、横移滑道及箱梁底座设置，顶推、落梁等关键工序展开论述，为今后类似桥梁的施工提供一点借鉴。