基于碳交易及碳税条件下的低碳石油供应链运输网络优化研究

从石油供应链运输网络中油田、炼油厂、消费城市等供应链节点间的运输网络出发,文章构建了基于碳交易及碳税条件下的低碳石油供应链运输网络。然后,从碳交易及碳税两个角度将如何实现优化低碳石油供应链运输网络进行了分析并提出建议。     

政府碳减排政策方式选择的博弈研究

本文根据碳税和碳排放交易的政策属性,构建了在单一碳交易、单一碳税以及碳交易与碳税相结合的复合政策下政府与企业之间的三阶段博弈模型,并通过逆向求解,对这三种减排政策进行了比较分析。研究发现:政府制定的碳交易价格相对于碳税税率较高时,应选择实施碳交易减排机制;政府制定的碳税税率相对于碳交易价格较高时,应选择实施碳税减排政策,在这两种情况下社会福利水平较高,低碳商品的价格较高,市场份额较大,生产低碳商品制造商获得的利润较大,有助于低碳产品占领市场,从而减少碳排放,促进国家低碳经济的发展。     

低碳供应链运营决策演化博弈分析

基于演化博弈模型,通过数值仿真模拟现实情况发现：制造商给予适当的收益分红有助于零售商积极参与低碳供应链发展;制造商须完善再生资源回收渠道,以提高消费者绿色回收再生资源的积极性;政府的补贴政策、碳交易政策和碳税政策有一定的互补作用,政府可一定程度上通过提高碳税代替低碳补贴,减少财政支出。     

考虑消费者低碳偏好和碳税的供应链企业决策研究

本文将研究由单供应商与单制造商构成的单周期供应链。充分考虑消费者的低碳偏好,分别建立有无碳税政策影响的决策模型,提出各企业的定价和碳减排策略。通过分析模型,探究了低碳偏好系数、碳税税率对于制造商决策的影响。研究发现碳税和消费者低碳偏好的增加可以在一定程度上减少产品的单位碳排放量,利润却有不同幅度的下降。     

制造业产业集群低碳供应链管理的演化博弈分析

以低碳经济为背景,针对制造业产业集群在低碳供应链演进过程中出现的传统供应链管理策略与低碳供应链管理策略并存的问题,在一个三阶段Hotelling博弈模型的基础上,运用演化博弈论的方法分析两种策略的演化稳定问题。研究表明,在政府碳税政策和低碳驱动型消费者的制约下,双方都采取低碳供应链管理策略时的收益最大。据此,提出制造业产业集群供应链管理的低碳化对策。     

碳交易、碳税与复合排放权交易的探讨

在低碳经济成为推动世界经济发展新动力的今天,控制温室气体的排放成为各国经济的约束条件,通过对碳交易、碳税和复合排放权交易的优缺点比较,探讨适合我国国情的减排机制.     

企业低碳竞争力探析

随着全球气候变化的持续发展,以低污染、低能耗为特征的低碳经济受到世界的普遍关注。随着低碳经济的兴起,企业在激烈的市场竞争中面临着更加复杂的环境。碳交易、碳税、碳金融这些新事物的出现既给企业的发展提供了机遇,同时也带来了挑战。如何适应世界低碳经济发展的新趋势,找到提升低碳竞争力的途径,就成为关系企业长远发展的重要问题。     

低碳经济政策多层比较及其研究进展

根据理论分析的方法和比较的重点,低碳经济政策理论的发展可以从三个层次来进行比较,即高层次的经济学理论分析、宽层次的利弊综合比较分析和深层次的实践分析。而从低碳经济手段实践层面分析,分直接管制和间接经济手段。碳交易和碳税在理论渊源、适用环境、实施效果上存在较大差异,实施低碳政策的国家已经证明了这一点。中国在制定低碳经济政策时,需要统筹利弊,综合施策,充分借鉴国外经验,用高效的制度设计促进经济转型升级,实现绿色低碳发展。     

低碳经济背景下开征碳税的相关问题探讨

作为构建低碳经济、实现经济和环境可持续发展的必要手段之一,碳税政策越来越受到国际社会的重视.发达国家在开征碳税方面积累了一定的经验,我国开征碳税也已经提上日程.文章以低碳经济为背景,剖析碳税概念及国外实施碳税的具体情况和经验,利用SWOT分析模型探讨我国低碳经济背景下开征碳税的相关问题.     

走向“绿色低碳”新时代——福建省住宅产业商会在行动，会员在努力

“2010年房地产面临转型，打造海西绿色低碳示范工程，为即将到来的碳税和碳交易做好准备，是福建商会和福建房企要做的事情。”这是全国工商联房地产商会会长聂梅生在首届海西地产论坛暨房企CEO峰会上的讲话。     

基于收益共享契约的低碳供应链库存利益协调

以单生产商和单零售商组成的单周期供应链系统为研究对象,以报童模型为基础,分成碳税、碳限额与交易政策两部分,建立了传统批发价和收益共享契约下分散决策、集中决策的库存模型,探讨碳税率、碳交易价格如何影响收益共享契约的实施。结果表明,引入收益共享契约,供应链的总库存利润可以达到集中决策时的最优状态,且随着碳税率的提高,收益共享比例逐渐降低。当碳限额不起作用时,随着碳交易价格的增加,收益共享比例不断增加;当碳限额起作用时,收益共享比例不断降低。     

低碳经济与我国产业结构调整研究

我国经济发展所面临的环境与资源的双重约束,使得转变经济发展方式、调整经济结构已经成为经济持续发展的关键。低碳经济所倡导的低碳发展模式是我国未来经济持续发展的最佳途径。但是,在向低碳发展转型中,存在着产业层次低、工业结构重型化等结构方面的障碍。培育技术创新能力、发展新兴产业、以及建立碳交易机制与征收碳税等措施是推动我国低碳经济的发展,进而加速推进我国产业结构的升级和转型的有力措施。     

对我国开征碳税的探讨

碳税目的在于减少二氧化碳排放,是促进节能减排、实现低碳经济的有效手段。在我国开始征收碳税,将促进低碳经济的发展,有利于"十二五"规划节能减排目标的实现。本文介绍了碳税的概念、国外发展历程以及国内进展情况,从多个角度论证了开征碳税的必要性,并在分析国外经验结合本国实际的基础上,针对具体的实施过程提出了一些对策性建议。     

基于产品差异化的企业最优碳税征收策略

文章建立了完全信息对称下由政府主导的Stackelberg博弈模型,从产品绿色度的层面研究了碳税对于制造商决策、消费者效用以及社会总福利的影响。通过数值模拟分析发现,随着碳税税率升高,产品的零售价格呈现上升趋势,普通产品的最优生产量随之降低,低碳产品的最优生产量随之增加,社会总福利相应减少。因此,建议政府建立差异化碳税体系,对于碳排放较高的企业进行低碳技术引导,倡导国民低碳消费,并且在碳税立法过程中注重遵循市场规律。     

低碳视角下西安市运输网络分析及优化研究

从低碳视角出发,以西安市为例,分析现有运输网络的特点和存在问题,提炼合适的度量西安市运输网络传输流量效率的指标体系,应用最优化、组合优化等方法,设计快速传输流量的网络,降低机动车尾气的排放量,实现低碳运输。     

碳税规制下部分延期支付策略对供应链网络均衡的影响

本文在碳税规制背景下,构建了基于现金支付策略和基于部分延期支付策略的供应链网络均衡模型,在此基础上通过算例分析碳税税率变化对网络均衡的影响规律,并进一步分析相对于现金支付策略,部分延期支付策略对供应链网络均衡状态下企业利润的影响规律,认为在碳税规制下,部分延期支付策略能够增加供应链网络整体利润,提升供应链网络竞争力。最后,提出了通过进技术设备来主动降低碳排放、建立供应链企业动态信用风险评价机制、构建并不断完善供应链碳减排融资系统等建议。     

低碳产品的供应链运作模型研究

对低碳产品供应链的相关概念进行了描述,结合供应链运作参考模型的基础理论,提出了低碳产品的供应链运作模型,并从模型的低碳采购、低碳生产、低碳交付、低碳回收这四个方面进行了详细分析。     

石油供应链绩效指标体系研究

石油供应链绩效管理对于优化石油供应链结构、提高石油供应链整体绩效具有十分重要的意义。文中介绍了价值链理论,从价值链的角度对石油供应链进行了全面价值分析,确立了石油供应链的价值焦点,并从石油供应链内部节点企业、石油供应链整体视角和客户价值三个方面构建了石油供应链绩效指标体系,为石油供应链绩效管理和评价打下了基础。     

全球气候变化碳税边境调整国际法规则

气候变化带来的动荡从自然环境到政治社会,席卷了整个人类社会。减排、适应、资金、技术、能力建设等已成为应对气候变化的系统工程。《联合国气候变化框架公约》及《京都议定书》创设了碳排放交易机制,但由于各种因素的影响,其在有效降低碳排放的作用上和将来的前景方面存在很多争议和不确定性。很多学者认为,与碳交易机制相比较,碳税及其边境调整是一种更有效、更简单,并且具有超出预期效果的减排机制。碳税边境调整措施被认为是解决因碳税导致产业竞争力下降和碳泄露问题最好的办法,并具有一种杠杆功能,能促使其他国家采取相应的减排措施。文章对碳税边境调整相关的国际法规则进行了系统的梳理和分析,在此基础上提出了碳税不仅适于出口边境调整,也适于进口边境调整的学术观点。     

考虑碳税的单向替代产品定价和环保水平决策

文章基于产品单向替代和碳税政策,考虑由单个制造商和两个零售商组成的供应链,制造商生产两种碳足迹不同的替代产品,建立了以制造商为主导的Stackelberg单周期博弈模型,分析了集中决策和分散决策下两种产品的最优零售价和制造商碳减排水平.研究表明,碳税设置在合理范围内时才能起到促进企业节能减排的作用.通过数值分析发现集中决策下减排量最大并能有效提高供应链利润;消费者价格敏感系数和低碳偏好的增大会使两种产品的价格增大,减排量也随之增大.