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早在今年年初国务院新闻办的记者招待会上,国家税务总局局长谢旭人就曾表示,取消养路费、开征燃油税的工作已经进入审批程序之中,并将适时开征燃油税。中国的燃油税开征已经一推再推,而每一次推迟都伴随着油价上涨,给关心燃油税的汽车企业、经销商及广大消费者,带来了新的压力。 相似文献
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国家开征燃油税,是对我国现行公路规费征收管理模式调整举措之一.本文通过从经济学角度对税费改革进行分析,探讨燃油税改革的难点及对公路事业运作的影响,最后从"避免负效应"、"实施难"等方面提出政策建议,为完善公路事业管理水平提供政策支持. 相似文献
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近日,全国乘用车市场信息联席会秘.书长饶达表示,“燃油税出台时机已经具备,只是出台早晚的问题。现阶段的准备条件足够具备燃油税开征。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一,肯定会在明年3月份实施。” 相似文献
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日前,国家税务总局地税司副巡视员曹聪在接受中国政府网访谈时表示,我国今后要开征燃油税,替代养路费。按照有关方案的设计,对汽油、柴油开征燃油税之后,养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。此后,08年将择时开征燃油税的报道又开始见诸报端。 相似文献
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小议农业燃油税直接补贴问题 总被引:1,自引:0,他引:1
杨海英 《商业经济(哈尔滨)》2009,(10)
国家开征燃油税以来,加大了农业生产成本,增加了农民负担,有必要对农民进行燃油税补贴.燃油税补贴涉及到直接和间接两种补贴方式.直接补贴方式则涉及信息费用和监督费用两项成本,当成本在可控情况下,燃油税补贴应建立以农机部门为主导的燃油税补偿保障机制,采取以农机部门为主导的直接补贴形式. 相似文献
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关于燃油税,择机开征喊了十多年,一次次无果而终,难道现在真的要动真格了?实际上,在海南做了燃油附加费的成功试点后,但却一直没有择机开征,并非机会缺失,而是因为种种利益纠葛,而且一系列的配套改革推进难。到现在,这团乱麻也并没有完全理清。所以,真要想做这件事情,必须痛下决心,进行一连串改革,才能确保燃油税开征的相关政策配套到位,达到开征燃油税的真正目的。所以,这事急不得。 相似文献
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燃油税在矛盾博弈中抉择探析 总被引:1,自引:0,他引:1
开征燃油税已成为政府和社会公众普遍关注的问题。实施燃油税,对于促进环保和节能、创建节约型社会,可谓意义重大。因此,协调各方利益关系,解决好相关的一些问题,尽早实施燃油税,不失为现实之选择。 相似文献
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随着经济和社会的不断发展,我国的环境保护问题日显突出。如何将经济发展与环境保护有机地统一起来,从而实现国家经济的可持续发展,是我们面临的一个重要课题。燃油税的开征讨论至今已经有十年,作为筹集财政收入的形式和国家调控经济的手段,燃油税的开征可以而且应当在可持续发展中发挥其应有的作用。 相似文献
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酝酿14年之久的燃油税费改革,终于落下序幕。一时间各媒体争相报道,不同群体对开征燃油税有不同看法。本文从政府动议燃油税,解决税费改革必须解决的问题着手,阐明费改税的意义,对工薪阶层的影响,对待费改税应采取的态度。 相似文献
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以燃油税取代现行的公路养路费及客运附加费等多项行政收费,是社会主义市场经济发展的一种必然趋势,符合我国"费改税"工作的思路.开征燃油税,一方面有利于节约能源,减少污染.保护环境;另一方面可以实现"多用路多缴税、少用路少缴税、不用路不缴税"的税收公平原则.然而,开征燃油税问题从1 994年正式提出至今已有13年,有关当局多次表示择机出台,却迟迟未能实施.究其根源,燃油税改革牵扯到方方面面的利益格局,有利又有弊.因此,政策制订者才慎之又慎、左右为难. 相似文献