预防爆胎事故之轮胎维护八注意

1正确选择轮胎尽量选用子午线轮胎（胎体帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列,以带束层箍紧胎体的充气轮胎）或无内胎轮胎。这两种轮胎在使用中升温低,散热快,不易出现爆胎。选用轮胎时,应注意识别轮胎花纹和用途标志。纵向花纹轮胎滚动阻力小,轮胎排气性、散热性较好,行驶时产生热量较少,适应于高速行驶;保持轮胎级别与行驶速度相符;保持轮胎层数级别与载重负荷相符,轮胎帘布数级别越大,轮胎强度超高,承载能力越强。     

加强二级维护 防止车辆机械事故

据统计，2004年1～6月，四川省道路运输企业共发生道路运输安全事故202起，其中特大事故6起，重大事故41起，死亡185人，受伤600人，造成直接经济损失859．4．万元，与上年同期相比，事故频率、死亡频率、受伤频率和直接经济损失分别上升了41．67％、16．67％、27．91％和39．9％。事故原因除了驾驶员违章操作，临危处置不当等外，还有就是道路运输车辆发生机械故障(即机械事故)。     

RFID技术在车辆维护中的应用

自道路运输市场全面放开以来,车辆技术状况监管的问题一直备受关注。如何构建经营性车辆技术管理体系,增强监控手段,也一直是道路运输管理机构监管工作的难点。在深人分析经营车辆技术状况需求的前提下,吉林省运管系统确定了以道路运输车辆二级维护管理为切人点,运用RFID（无线射频识别）技术实现车辆相关信息的管理和监控。     

车辆二级维护情况调查

我国道路运输车辆技术管理是由1965年的“严格管理、合理使用、强制保养、计划修理”发展到1998年的“定期检测、强制维护、视情修理”,这有利于充分提高汽车的使用效益,确保汽车技术状况良好,减少行车故障,降低排污和节能,但是多数车主都把定期强制维护当成了负担,极不情愿到维修企业去进行车辆二级维护。     

车辆强制维护制度的修复

自（《汽车运输业车辆技术管理规定》）（以下简称“13号部令”）颁布以来,道路运输车辆实行强制维护制度已经20年了,但是在具体执行过程中出现了偏差,落实得不好,甚至引起道路运输经营者反感和抵触。到底是制度本身存在设计缺陷,还是运行机制没有很好地确立,一系列问题受到了全行业乃至社会各界的广泛关注。     

营运车辆的身份认证

营运车辆身份认证和维检考核系统是将RFID（无线射频）技术应用于车辆维护和检测的考核工作,并利用互联网技术、GSM／GPRS技术和防伪技术实现车辆身份识别、技术档案远程即时查询,从而建立营运车辆二级维护和检狈4的分级管理系统。该系统的运用能有效解决目前营运汽车二级维护、检测市场监管手段落后的难题,且该系统应用经费投入低,自动化程度高,数据准,效率高,值得业内推广应用。     

构建事故预防社会化体系 预防重特大道路交通事故

进入第四季度,全国经济呈现企稳向好势头,交通流量明显增长,事故预防压力进一步增大。加之冬季天气多变,雨、雪、冰冻、雾霾等恶劣天气增多,道路湿滑;早晚时段雾天较频繁,能见度羞;特别是山区公路一些长下坡路段因重载车辆需要加水冷却制动机件,易在路面形成结冰等,给道路的正常通行造成影响。从历年道路交通事故情况看,11月、12月属于道路交通事故高发期,死亡人数均高于其他月份,重特大道路交通事故时有反弹。     

浅谈用系统思想预防高速公路事故

<正>交通事故从大的来说是概率事件,究其原因,是人、车、路、环境错位或缺失而引发的事件。既有规律性,也有偶然性,但不论何种,就其一地一域、一区一路而言,其背后都隐藏着规律性、必然性。通过一定数据的积累,特别是应用现代大数据技术,可以找到这一规律性、必然性,从而采取针对性的措施,以减少交通事故的发生。笔者结合两年来的工作实践,对做好高速公路事故预防工作谈几点认识。     

机车发生脱轨事故的原因及预防对策

针对列车提速后,机车脱轨事故频发的现状,从车、机、工、电各系统和洪涝灾害等方面,深入剖析了造成机车脱轨事故的各种原因,并从提高行车设备质量、增强职工责任意识、做好防洪防汛、强化综合治理等方面提出防止机车脱轨的对策.