广东汽车产业今年再投100亿元新能源汽车领域达15．9亿

作为我国乃至全球汽车制造业的“后起之秀”,广东下一步将进一步加大投入并部署新的项目,加快将汽车产业做大做强。根据部署,广东今年拟投八到汽车产业的资金超过100亿元。     

杭州湾汽车产业分布研究及校企合作前景展望

分析宁波汽车产业的分布,剖析杭州湾汽车产业的优势,即汽车产业的聚集以及两大整车厂的落户。阐述影响杭州湾汽车产业的因素,即生产因素、政策因素和相关产业因素。对杭州湾校企合作的原则和方式做初步探讨,认为杭州湾校企合作具有广阔的前景。     

浅议增强陕西汽车产业集群竞争力

陕西是中国三大重型汽车生产基地之一,汽车产业也将是陕西"十二五"期间的支柱产业之一。文章从产业集群的角度出发,从汽车产业是关联度很高的产业入手,分析了陕西汽车产业集群发展的优势和存在的问题,指出了今后陕西汽车产业要做大做强,不仅要以重型汽车为龙头,还要以微车等其他类型为补充,并在安康与二汽十堰之间寻机发展的思路。     

即墨“汽车城”图景

即墨的名片不只是商贸。随着近年来不断做大的制造业，这座小城不仅变得越加厚重，而且所涉及的诸多制造领域，总能带给人们意想不到的惊喜，而正在崛起的汽车产业，就是一个很好的证明——     

中国汽车工业产业政策战略性调整的研究

本文对我国汽车产业政策的基本内容做了介绍，并就产业政策的实施效果及产业政策实施过程中存在的问题做了详尽的分析，对我国汽车产业政策的战略性调整提出了具有很强的针对性和可行性对策。     

如何看待汽车产业投资热

2002年汽车产销量的高速增长，打破了多年来我国汽车产业投资观望的僵局，几大集团纷纷增资，国外汽车集团也加大在华投资力度和进度。面对汽车产业的这种态势．有关部门和业界人士开始担忧：汽车产业投资过热了!不久前，国务院委托中汽协会对汽车产业投资情况进行专项调查，以便采取应对措施。     

皖江城市带汽车产业的广域集群

皖江城市带承接产业转移示范区的建立和发展,将极大带动中部崛起和全国区域经济的协调发展.汽车产业是皖江城市带的主导产业,一方面源于汽车产业链自身强大的拉动作用,另一方面则源于皖江城市带汽车产业基础良好、前景可观.广域产业集群是传统产业集群的拓展,它解决了过度集聚的经济负外部性问题,却并不因为空间范围的扩大而削弱产业集群所能体现的竞争力.皖江城市带沿着广域集群的方向发展,必能做强做大汽车产业.     

广州汽车制造业发展现状和前瞻（下）

广州汽车制造业发展展望 (一)打造全国最大的汽车生产基地 1.汽车制造业继续高歌猛进 根据广州市工业发展"十一五"规划,广州汽车工业发展继续贯彻落实国家<汽车产业发展政策>、国务院<关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知>和国家发改委<关于汽车工业结构调整的通知>等,坚持以市场为导向、零部件与整车协调发展,按照技术引进与自主创新相结合的原则,以零部件产业为突破口,加强自主品牌建设,努力把汽车产业做大做强,进一步提升汽车产业核心竞争力和根植性.     

王儒林：采取更加有力措施加快汽车产业发展

2月20日．吉林省省长王儒林在长春市就汽车产业发展情况进行调研。他强调，汽车产业是吉林省第一大支柱产业．在全省经济发展中发挥着重要作用，具有举足轻重的地位。     

提升吉林省汽车产业与石化产业关联度的对策研究

随着汽车产业环保性需求的日益提升,汽车产业与石化产业的关联度将越来越高。汽车产业和石化产业作为吉林省的两大支柱产业,提升其关联度,可以促进两大产业竞争力的提升,加快区域经济一体化进程,带动吉林省经济快速发展。加强两大产业的关联度,应以增强汽车产业链的整体关联度为突破口,重点发展汽车零部件产业,激发汽车产业与石化产业的整体创新活力。     

面向21世纪的韩国汽车产业

面向２１世纪的韩国汽车产业李东哲汽车制造是韩国主导产业之一。面向周世纪，韩国为发展自己的主导性产业，增强国际竞争力，提出了汽车制造业新的发展战略，采取了一系列新举措。着眼大发展提出新目标据预测，面向２１世纪，韩国的汽车产业将以１２．７％的速度增长，到...     

汽车产业政策的发展变迁与央地联动——基于政策文本的分析

合理的产业政策是促进国民经济健康发展、推动经济内循环和建设全国统一大市场的重要着力点。汽车产业已成为中国的支柱产业之一，制定符合经济规律和社会状况的产业政策，对于全国汽车产业发展和长期经济增长具有积极的作用。基于1980—2021年中国中央政府与地方政府出台的所有汽车产业政策，发现中国的汽车产业政策分阶段变迁、渐成体系，并且地方政府的汽车产业政策与中央政府的汽车产业政策具有明显的联动性，地方汽车产业政策随着中央汽车产业政策的走向而迅速调整并落实了中央政府的大部分规定。然而，地方政府对于扶持本地汽车产业有明显的偏好。在构建统一大市场的新发展格局下，各级政府应着力构建地区间协调发展的汽车市场，积极出台促进全国汽车市场一体化发展的各项政策，充分发挥汽车产业在国民经济建设中的重要作用。     

壮大吉林省汽车产业浅析

汽车产业作为吉林省第一大支柱产业,具有创新发展的环境。面对新的形势,吉林省汽车产业应加强集群化建设,进一步培植骨干企业,加强自主创新,发挥辐射带动功能,进而促进汽车产业的快速平稳发展。     

我国汽车产业竞争力的影响要素分析

汽车产业具有高技术、高附加价值、资本密集度大,进入壁垒和退出壁垒高、规模经济效应显著等特征。影响我国汽车产业发展的要素包括政府、产业组织、企业、资源禀赋以及市场需求等。中国汽车产业的发展需要利用优势要素,抑制劣势要素,增强我国汽车产业的竞争力。     

壮大吉林省汽车产业浅析

汽车产业作为吉林省第一大支柱产业,具有创新发展的环境.面对新的形势,吉林省汽车产业应加强集群化建设,进一步培植骨干企业,加强自主创新,发挥辐射带动功能,进而促进汽车产业的快速平稳发展.     

汽车产业国际竞争力对比研究

汽车产业作为“工业中的工业”,在国民经济发展中起着至关重要的作用.中国汽车产业国际竞争力的强弱,影响着中国汽车产业的成败.当前,在中美德日韩等汽车大国中,汽车产业国际竞争力最强的为日本,其次是德国,中国汽车产业国际竞争力较差.为了提升汽车产业的国际竞争力,我国应大力提升汽车产业的研发能力,增加研发投入,形成汽车产业的研发战略联盟,树立自己的品牌形象.政府相关部门应加强法律法规建设,提供政策支持,改善基础设施,促进汽车产业扩大产业规模,发展汽车金融及其衍生服务.     

跨国战略联盟与中国汽车产业的国际竞争力

分析中国汽车产业的现状，发现我国汽车产业的国际竞争力差，且严重影响其发展的主要原因是自主开发能力差；跨国战略联盟是中国汽车产业组织结构的重要特征，且联盟中外方与中方的竞争合作关系复杂。在研究中国汽车产业国际竞争力提高的问题中，对中国汽车产业跨国战略联盟的分析将成为关注的重点。对中国汽车产业的发展及其国际竞争力的提高从政府层面和企业层面提出建议。     

权威机构精彩预测——2008年汽车继续井喷

日前，国内几大汽车机构联合举办发布会，发布了2007年中国汽车产业的统计数据，并对2008年的汽车市场进行了预测。其共同结论是：继续井喷。     

汽车产业R&D投入与经济增长实证研究

运用1991～2007年汽车产业R&D投入、资本投入、劳动力投入与主营业务收入的数据资料,通过计量模型分析,论证了R&D投入已经成为我国汽车产业经济增长最主要的影响因素之一,其经济增长贡献率将越来越大,而R&D投入不足是制约我国汽车产业中长期经济增长的瓶颈。建议通过开征研发税解决汽车产业R&D投入不足的问题。     

汽车产业集群的效率研究

整理了中国长三角等六个主要汽车产业集群内的整车汽车和相关零部件汽车的信息,设计了汽车产业集群效率评价的指标体系,利用DEA（数据包络分析方法）的CCR模型和BBC模型,对中国汽车产业集群和大汽车集团的效率进行了综合评价及实证分析,研究的结果表明,中国六个主要汽车产业集群的效率是不相同的。