基于京津冀与长三角城市群的集聚效应研究

城市群是城市化发展到一定阶段的必然产物,对地区乃至国家经济起到重要带头作用,其核心正是产业集聚效应。在中国内陆地区,京津冀城市群与长三角城市群存在明显的经济绩效差距,需从专业化集聚和多样化集聚两大类别入手,分析其产业集聚效应的影响。已有研究表明,城市群结构对集聚效应存在一定影响,本文从城市群结构变化的影响因素出发,得出城市群集聚效应的影响结论。     

长春汽车产业集聚与区域经济增长极关系的实证分析

产业集聚作为增长极形成的必要而非充分条件，意味着并不是所有产业集聚都能有效带动区域经济增长，因此，搞清楚具备哪些条件，产业集聚才能形成增长极、完成从产业集聚核心区向经济增长极的过度这个命题，具有重要的现实意义。该文以产业集聚和增长极的公共要素为纽带，试图透过二者的互动传导机制进行理论分析，并选取长春为研究对象，通过对其汽车产业区位商和市场集中度指标的考察，证实长春汽车产业具有了很强的集聚度。在此基础上，从理论角度去证实其汽车产业集聚成为增长极的可行性，并通过对其集聚程度与经济增长的相关性和相关弹性的分析，从实证角度得出了长春汽车产业的集聚对经济增长达到了增长极般的巨大影响力。     

京津冀协同发展下城市群发展的思路与对策

城市群建设的标志是城市区域空间组成过程中形成的一种独特的地域形式,是城市化建设到达一定水平的产物,是21世纪参与国际竞争与分工的基本单元。城市群已被作为国家推进城镇化的主体形态,城镇化进程中城镇数量不断增多,规模不断扩大,城市群逐渐形成,并成为区域经济发展的重要增长极。目前我国正在形成23个城市群,其中京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群以2.8%的国土面积集聚了18%的人口,创造了36%的国内生产总值,成为拉动我国经济快速增长和参与国际经济合作与竞争的主要平台,也是国家实施京津冀协同发展大战略的核心载体。     

基于区域经济协调的城市群行政区划调整研究——以广西北部湾城市群为例

在分析广西北部湾城市群行政区域的历史演变、现状特征及存在问题基础上,引入数学分析方法和断裂点理论,对广西北部湾城市群进行区域经济格局研究,寻求符合城市群发展、有利于城市群区域经济协调发展,能发挥城市群最大增长极的规模效应的城市群健康发展的行政区划调整模式。     

产业集聚与城镇化发展水平的时空分异研究——以环长株潭城市群为例

本文以环长株潭城市群48个县域为研究单元,运用区位熵、空间计量模型以及空间自相关方法研究2011-2019年48个县域产业集聚与城镇化发展的互动关系以及时空分异特征。结果表明：环长株潭地区的产业集聚与城镇化发展存在显著相互促进的作用关系,产业集聚效应对长株潭地区城镇化发展的促进作用更强;从两大格局的空间分异特征来看,环长株潭城市群东强西弱的发展特征十分显著,地区间发展不协调不均衡的问题突出,两极分化态势不断加强。近几年,逐渐形成以长株潭为增长极的一体化发展格局,逐步增强地区间产业协作协同能力才能更好带动环长株潭城市群新型城市化进程的加快。     

环洞庭湖生态经济区县域经济竞争力评价分析

环洞庭湖生态经济区是继长株潭城市群之后湖南省又一重要增长极,在湖南省的社会经济发展中占有重要的地位。但总体而言,区域内的经济发展并不均衡,为此,在选取相关指标的基础上,运用因子分析的方法对区域内的县区的经济竞争力进行评价,并运用聚类分析的方法对区域内的县区的县域经济发展类型进行分类,在此基础上提出提升环洞庭湖生态经济区县域经济竞争力的对策。     

湖南省生产性服务业空间集聚度测算

当前中国经济步入"服务化"时代的全球大趋势更明显,湖南省生产性服务业对经济增长的拉动作用越来越受到重视。为了加快湖南省生产性服务业的发展,引导其在湖南省的合理布局,发挥好生产性服务业集聚效应,本文利用空间基尼系数测算了湖南省2008年至2013年生产性服务业整体及各细分行业的空间集聚度。发现湖南省生产性服务业整体上存在空间集聚发展趋势,但各行业内部集聚发展存在差异。     

江淮城市群集聚效应测度及其对经济影响

以江淮城市群作为研究对象,以产业经济学的视角通过Carlino模型测度江淮城市群集聚效应存在性,分析了江淮城市群对区域内经济的影响并就此得出相关结论。通过分析,我们发现江淮城市群城市间存在集聚效应,江淮城市群通过产业集聚加快了区域城镇化进程;有利于促进城市群内专业化分工,促进地区经济发展;有利于解决交通通勤的短板问题;通过空间集聚效应,带动自身及周边地区乃至全省的经济发展,最终实现区域经济一体化。     

高铁开通对城市群旅游产业集聚和旅游经济发展的影响——以长江中游城市群为例

高铁以其在时空压缩方面的优势，对城市的旅游经济发展与旅游产业集聚都将起到至关重要的作用。首先从理论上分析了高铁开通对旅游产业集聚和旅游经济发展的影响，然后基于长江中游城市群样本，运用DID模型予以实证检验。研究发现：高铁开通对长江中游城市群的旅游产业集聚和旅游经济发展均存在显著的促进作用；高铁开通对旅游经济依赖度更高的城市旅游经济发展和旅游产业集聚的促进作用更大；旅游产业集聚在高铁开通对旅游经济发展的影响中发挥完全中介作用。     

浅析环鄱阳湖城市群建设的优劣势

城市群发展已成为推动一个地区,乃至一个国家经济发展的重要引擎,是各国各地区高度关注的新的经济增长极。本文对鄱阳湖城市群建设中的优势和劣势进行分析,并与中部其他四大城市群进行比较,得出鄱阳湖城市群建设中需要注意问题。并对此提出合理的建议。     

经济集聚对地方公共服务供给的影响及空间溢出——来自国家级城市群建设的准自然实验

基于2004—2019年中国275个地级市的空间面板数据，以国家级城市群建设为准自然实验，本文实证考察了经济集聚对地方公共服务供给的影响及空间溢出。研究发现，依托城市群建设所产生的经济集聚效应显著促进了地方公共服务供给水平的提升。机制研究显示，城市群建设通过吸引资源要素流入创造“集聚租”,“集聚租”带来的超额税收收入为地方公共服务供给提供财政保障。异质性分析表明，在财政压力较小和中西部地区，城市群建设的政策效果更显著。拓展研究得出，城市群建设会对周边300千米以内区域的公共服务供给产生“虹吸效应”而非“辐射效应”。     

城市群经济集聚对城市空气质量的影响——以长三角城市群为例

文章以长三角城市群为例,通过建立面板数据模型研究了经济集聚过程对城市空气质量的影响。结果表明,经济集聚与大气污染存在着倒"U"形关系,即在经济集聚的初期,污染随着集聚程度的增加而增加,之后,随着集聚程度的增加而减少。     

人力资本集聚对城市群经济发展影响分析——以长三角城市群为例

知识经济时代,人力资本逐渐取代物质资本,成为促进区域经济发展的关键,而城市群作为人口和产业高度集聚的城市空间,人力资本集聚对经济带来的影响则更为突出。以长三角城市群16个核心城市为研究对象,通过构建生产函数模型,分析人力资本集聚对城市群经济发展的影响,结果显示,人力资本集聚有利于促进区域经济可持续发展。因此,长三角城市群各城市应积极采取多种措施吸引人才的流入,如不断增加教育投入力度,以积累人力资本;优化人事管理制度,解决人力资本流动性问题;政府为人力资本集聚提供政策便利等,为人力资本集聚营造良好的经济、社会、制度环境。     

中原城市群区域物流发展的SWOT分析

以郑州市为中心的中原城市群是河南省经济增长最快、最具发展潜力的地区,是实现中原崛起战略的核心区域;而区域物流在中原城市群经济发展中发挥了集聚资源、推进产业协作、辐射和带动区域经济进步的重要作用.本文通过SWOT分析方法,认为全面把握中原城市群区域物流发展的状况,有针对性地制定中原城市群区域物流发展策略是加快中原城市群区域物流发展、进而促进中原城市群经济全面进步的核心问题.     

扬子江城市群生产性服务业集聚的空间外溢效应研究

在现代经济体系中,生产性服务业对经济总体增长速度的影响至关重要,为了进一步促进扬子江城市群的经济发展,本文对扬子江城市群生产性服务业的集聚空间外溢效应进行了全面的研究与分析。     

滇中城市群网络化联系研究

利用城市网络模型,建立滇中城市群网络基本形式:核心城市昆明,次核心城市曲靖、玉溪和楚雄;城市联系度上,昆明-玉溪的联系度最强,楚雄-曲靖的联系度最弱。整个城市群处于单核心城市集聚演化初级阶段,次核心城市交通对核心城市依赖性较强,不利于滇中城市群的网络化发展。根据滇中城市群网络空间格局,提出将昆明打造成为滇中城市群强有力的增长极;注重培育次核心城市的软实力;加快城市群交通网络系统的建设和优化;建立新型的政府合作机制等旨在增强滇中城市群网络化联系的对策建议,以期为滇中城市群的发展提供参考。     

京津冀一体化协同发展的几点思考

京津冀一体化协同发展是国家重大发展战略,要发挥市场配置资源的决定性作用和政府的协调指导作用,在自然资源、资本资源、信息资源、人力资源等要素配置方面尊重市场主导地位,构建世界级城市群和新的经济增长极。     

论中部城市群竞争中的国家区域政策选择

正确认识中部崛起中城市群之间的竞争,有助于国家制定科学的区域发展政策。承接东部产业转移以及扩大区域竞争力的需要是中部各省竞相打造城市群的主要原因,但这种局面可能诱发重复建设和非城市群地区的进一步边缘化。在中部应当采取“双层多极”网络的发展战略,国家应通过多元化的政策把武汉城市群和中原城市群培育成国家级的增长极,使其成为中部崛起的“龙头”,尽快建设中部地区增长极之间以及通往沿海地带的交通和信息网络,促进东部产业向中部的转移,并积极推进中部地区的经济一体化。     

粤港澳大湾区发展现状与未来展望 创新是大湾区今后发展的主要驱动力

<正>随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的发布,湾区城市应充分发挥各自产业优势及区域协同作用,以创新为主导实现产业优化升级,推动湾区成为我国经济新增长极。粤港澳大湾区发展现状和特征1、粤港澳大湾区具有打造世界一流湾区的经济潜力粤港澳大湾区的总体发展目标是要将该区域打造成为世界第四大湾区以及世界级城市群,成为全球开放经济与创新经济的主要动力。据世界银行统计。全球60%的经济总量集聚在入海口湾区,世界75%大城市、70%的工业资本和人口集中在距海岸100公里的地区。目前世界上主要形成了以东     

基于旅游产业集群视角的城市旅游增长极形成机制分析

城市旅游增长极的形成会促进旅游产业在此空间集聚,城市旅游产业空间集聚也促进了城市旅游增长极的形成。城市旅游产业集群观论与城市旅游增长极观既存有相似性又有不同之处,两者都可以作为增长极形成的基础理论,城市旅游产业集群,可以形成城市旅游增长极。无锡滨湖城市旅游增长极的形成过程就是这种旅游产业集群逐渐形成的旅游增长极的内在机理。