加快我国通用航空发展的建议

通用航空在经济社会中发挥着重要作用。与国外发达国家相比,我国通用航空发展发展严重滞后。"十三五"时期,是推进我国通用航空发展的关键时期,通航需求十分强烈,迫切需要国家采取相关的政策措施,促进我国通用航空的发展。     

基于我国现状的通用航空器维修专业的建设

本文通过对我国通用航空及通航飞机维修人员现状与存在问题的分析,指出我国发展通用航空的迫切性,民航院校开设通用航空器维修专业的必要性。同时,本文从四个方面,论述了广州民航职业技术学院开设通用航空器维修专业的可行性,并提出了相应的开设构想。     

春秋航空 独孤求胜

2011年2月15日下午，尾号为B-6752的空中客车A320飞机降落在上海浦东国际机场。春秋航空股份有限公司（以下简称：春秋航空）正式迎来第22架全新的空客飞机。     

空运

阿联酋航空完美收官2014国际航空公司阿联酋航空(以下简称"阿航")将以全球最大宽体客机运营商的身份完美收官2014年,目前共拥有218架宽体客运飞机以及14架宽体货运飞机。连续两年破纪录的飞机交付和运力增加使得阿航机队在2014年增加了27架飞机,包括13架空客A380客运飞机、12架波音777-300ER客运飞机以及2架波音777货运飞机。这其中包括阿航第50架空客A380以及第100架     

通用航空飞行服务站系统设计及监视数据融合算法研究

为完善我国低空空域的服务保障体系,在现行的空管体系下建立通用航空服务保障系统。结合民航现行管理体系以及通用航空用户的需求,提出了一套较为成熟的通用航空飞行服务站系统的设计,同时对多种监视数据源融合算法进行了简要分析和验证。通用航空飞行服务站系统的设计能够更好地为通航用户提供必要的飞行服务,从而更好地保证通航飞行器高效、安全的飞行。     

通用航空机场运营人才发展探究

通用航空行业人才紧缺，究其原因主要是通航产业蓬勃发展所产生的需求与社会培养能力之间的巨大缺口所造成的。如何解决通航人才紧缺的现象已经迫在眉睫。本文就如何培养通用航空机场运营人才作了相关的阐述。     

经济新常态下我国通用航空产业园规划研究

近年来,随着中国低空空域的开放,我国通用航空产业发展呈现加快发展的态势。通用航空产业作为战略性新兴产业重要组成部分,已经成为当前的一个热点,地方政府和企业发展通用航空的热情高涨,纷纷打造通航产业园,通航产业园区建设方兴未艾。但与此同时,园区存在盲目建设的情况,带来了很多问题。本文从对通用航空产业的认识出发,总结通用航空产业园开发实施策略与国外经验,希望能对今后的通用航空产业园区的规划建设有一定的参考作用。     

交通·邮电 民用航空

【民用航空事业稳步发展】　1995年,中国通用航空公司生产飞行22020小时,比1994年增长26.4%。运输生产各项指标比1994年平均有较大幅度的增长,通用航空生产也稳步向前发展。航空运输。1995年,完成运输飞行17165小时,比1994年增长29.5%;完成运输总周转量6833.14万吨公里,比1994年同期增长43%;旅客运输量72.6万人,比1994年增长58.7%;货邮运输量6730.3吨,比1994年下降12.7%。太原机场旅客吞叶量40.6万人,货邮吞吐量4601吨,分别比1994年增长42.4%、11.8%。雅克—42飞机日利用率5.4小时,比1994年提高0.7小时;运七飞机日利用率3.2小时,比1994年提…     

低空诱惑

首家飞机4S店落户珠海,让通用航空行业在中国开始显山露水,但参与者们看起来有点尴尬——他们到底是行业先驱,还是"醉翁之意不在酒"?首先讲个Peter的故事。Peter是比利时人,在2007年之前,他是美国飞机制造商"西锐"的中国区首席代表。公开资料显示,如果按交付量计算,西锐是仅次于美国赛斯纳飞机公司的全球第二大通用飞机制造商。在机会遍地的中国,Peter的履历看起来不赖—他不但是中文专业的硕士生,娶了位台湾太太,     

新冠疫情防控背景下通航价值发现及其发展探讨

通用航空在新冠疫情防控中发挥了积极作用,同时也面临机遇和挑战.通过回顾通用航空的政策法规、现状和面临的问题,从公益属性、运营模式、业态整合等视角,提出通航发展的建议.     

通用航空企业运营财务分析——以A通航公司为例

近年来,通用航空产业发展势头迅猛,但通航企业运营财务管理面临诸多问题与挑战。本文以A通航公司为研究对象,分析A通航公司在资产配置、成本结构、市场开拓,盈利状况、运营管理等方面存在的问题,并针对性地提出了解决问题的管理建议。     

空运

香港商用航空中心3号飞机库正式启用5月21日,香港商用航空中心宣布全新的3号飞机库启用,该飞机库的启用将使香港商用航空飞机库处理量大幅提升55%。3号飞机库斥资1.7亿港元建造,占地超过4000平方米,最多可同时为6架喷气飞机提供维修服务。2011年,香港商用航空中心处理的航机升降达7000架次,较2010年上升24%。     

河南航空公司战略管理探讨

<正>一、河南航空公司情况简介河南航空是由原来深圳航空控股下的鲲鹏航空公司变身而成,2007年末正式投入营运,初始投入5架50座级CRJ-200型及4架98座级ERJ-190型支线飞机运营,保持每年10架以上的飞机增长规模。2009年6月,将主运营基地和总部由西安迁至郑州,截至2009年10月共完成旅客运输量527,390人次,货邮1,101.36吨,平均客座率65.06%,运营收入41,268万元。     

刘良浩:航空货运的重要性日益显著

<正>9月6日,随着又一架波音767-300型全货机正式加入机队并投入商业运营,顺丰航空有限公司(以下简称“顺丰航空”)机队规模扩充至75架。作为国内运营全货机数量最多的货运航空公司,顺丰航空在运营的全货机数量占比国内全货机总数已达36%。顺丰航空总裁刘良浩清楚记得,2012年他刚加入顺丰航空时,公司还只有7架窄体全货机。十年间,顺丰航空的机队规模实现了近10倍的增长。     

河南航空的内部控制分析及启示

2010年8月24日,河南航空有限公司（以下简称河南航空）一架从哈尔滨飞往伊春的ERJ-190型支线飞机在着陆伊春机场时断成两截后起火燃烧,造成42人死亡、54人受伤。     

飞得快 还要飞得好——加快我国航空货运向航空物流的转型

中国航空物流的发展态势 航空物流是航空运输的重要组成部分,航空货运是航空物流的主体。“十一五”期间,我国航空货运快速发展,年均增长12．9％。其中,国际航空货运增势强劲,年均增长20％。2011年,我国航空货邮运输城为557．5万吨,     

航空公司与非航空企业存货核算的比较分析

一、引言 民用航空业是国民经济的基础产业和支柱产业。作为民用航空业两大组成部分（航空公司和机场公司）之一的航空公司是以飞机作为生产手段,承运旅客、货物、邮件、行李为主的航空运输企业,以及从事通用航空生产（包括工业航空、农业航空、林业航空、石油航空及其他航空等）的通用航空企业。航空公司具有飞行安全是企业生存与发展的生命线;资金密集、技术密集和人才密集;生产的产品属于无形的服务产品;经营风险大;创汇多等特点。     

台“动物大使”乘扬子江快运包机顺利抵达威海

2011年4月16日，扬子江快运航空有限公司一架B-737飞机满载着代表台湾人民深情的“动物大使”顺利飞抵山东威海，圆满完成台湾一威海包机任务。此次包机任务由首家两岸合资的专业货运航空公司承担，被赋予了一层特殊意义，充分体现了近年来两岸民间交往和经贸交流不断上升的趋势。     

通用航空产业发展、产业融合与区域消费升级

随着低空空域管理体制改革的深入实施,我国的通用航空产业获得了飞速的发展,产业融合趋势日益突出,为区域消费结构转型升级创造了新的历史机遇,但仍面临着低空空域管改革步伐较慢,难以满足通用航空产业高质量发展的空域需求;基础设施不完善,无法为通用航空产业做大做强提供基础支撑;法律体系不健全,不能为低空空域管理改革和通用航空产业创新发展提供制度保障。为强化通用航空产业融合发展对区域消费结构升级的赋能作用,建议进一步深化低空空域管理体制改革,放松低空空域管制。完善通用航空产业融合发展的成本分担机制,刺激通用航空产业融合、业态创新与新产品供给。完善通用航空消费刺激政策,推动通用航空消费需求的适配性增长。健全科研资助体系,设立通用航空产业融合发展研究基金,扶持通用航空产业融合基础与应用研究,促进通用航空产业融合理论创新与技术进步。     

株洲通用航空产业发展战略研究

通用航空产业在社会发展、经济建设和公共服务等方面发挥着越来越重要的作用,并成为拉动当地GDP增长和促进当地产业结构升级的支柱产业.文章在进行实地调查的基础上,采用SWOT分析法分析了目前株洲通用航空产业发展的内外环境,提出五大发展战略,为实现株洲通用航空产业的可持续发展提供理论依据.