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随着城市人口增长、经济发展等因素对市政配套设施提出更高的需求,一些改造提升项目无法避开既有铁路与其产生区位上的交叉,为解决交叉问题一般采用上跨或下穿来实现,其中下穿斜交浅埋既有铁路线框架涵多采用顶进施工的方法,本文结合柳州市柳南片区的磨滩支渠排水改造下穿黔桂铁路项目顶进施工为实例,详细阐述了采用D便梁加固,顶进施工下穿斜交浅埋复杂既有线框架涵的施工要点及关键技术. 相似文献
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于开卉 《中小企业管理与科技》2011,(13)
以晋中市思凤街框架桥下穿既有铁路施工中,采取D型便梁加固既有铁路线路为例,在线路情况复杂的条件下应用D型便梁加固线路,通过人工将便梁就位,来确保施工安全及铁路行车安全,并对施工方法及要点等细节进行介绍. 相似文献
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本文主要介绍了在新建安高速公路蔚家沟大桥施工中,由于该桥梁下穿既有沪蓉铁路桥梁,两桥梁之间距离较小,使得公路桥梁施工对既有铁路产生很大的安全风险,一方面桩基础的施工所产生的震动直接影响轨道的线形稳定,另一方面桥梁上部结构施工吊装作业也极易侵线影响铁路运营安全。为减少对既有铁路线路的影响,确保其安全运营,项目部对下穿桥梁的施工方案进行统筹规划,对施工中的各项工序进行严格把控。通过一系列措施,不但安全顺利地完成了桥梁施工作业,同时也有效缩短了施工工期,大大降低了对既有铁路的影响,确保了铁路运行安全。该公路桥梁下穿既有铁路线路施工所涉及的相关技术也为后续类似施工提供了借鉴和参考。 相似文献
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在进行永前路下穿高速铁路—柳南客运专线框架顶进铁路线路加固时,通过采用D型施工便梁、设置预应力砼横抬梁作为便梁支撑等线路加固的技术创新,在满足了高速铁路安全稳定运行要求的同时,也尽量减少了营业线上施工的工序,加快了施工进度、降低了施工成本,减少了对高速铁路正常运营的影响,确保施工安全顺利进行。上述线路加固的技术创新值得推广应用。 相似文献
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本文以武深高速公路始兴联络线下穿赣韶铁路大跨度斜交(2-13.75m×6.8m框架桥,交角61°)框架桥顶进施工实践为例,介绍了D型施工便梁分两阶段加固既有铁路方案的设计及施工步骤,并对关键施工方法及主要技术措施进行了总结. 相似文献
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在下穿铁路双线大跨度框架斜交顶进时,因施工条件困难,常规扣轨纵横梁法加固线路无法满足施工要求.经详细勘察现场和技术创新,科学制定线路加固方案,采取D型施工便梁+孔桩支墩对线路进行两阶段加固,顺利完成本项目的顶进施工,确保了广大铁路的安全运营. 相似文献
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地铁盾构掘进下穿既有铁路及浅覆层,为了确保铁路线路安全,避免地表下沉或隆起等安全事故。通过设置抗浮板+抗浮桩,D型便桥+扣轨托换铁路,加强盾构掘进时的管理等系列综合技术措施,确保了盾构下穿掘进时铁路运营安全和施工安全。 相似文献