PLC控制升降横移式立体停车库的研究

文章介绍了升降横移式立体停车库的结构和原理,构建了两层五工位立体停车库模型。该系统包括结构和传动设计、控制系统设计、PLC编程和触摸面板组态等方面,实现了自动存取车、运行监控和故障报警等功能。     

自动化立体车库的设计与展望

虽然立体车库目前在我国应用还较少,但我国城市人口密度较稠,随着家庭轿车的增加,立体车库未来市场必将是巨大的.通过对国内外机械停车设备使用经验的总结,可以发现人们在利用机械停车设备存取车时,比较注重追求的是存取车速度、等待时间以及方便的程度.机械立体停车库利用一切可以利用的因素,建造出经济技术合理和适应市场要求的机械立体停车库.总之,在我们面临着建设现代化大都市的重任和土地资源异常奇缺的情况下,使用机械立体停车库是可行、明智的选择,它的前景将是无限美好的.     

立体车库总体结构相关问题探索

以立体化形式存放车辆的机械式停车库则叫做机械式立体停车库,是一种技术密集型的机电一体化设备,本文在分析垂直升降式停车设备的基础上,分析了车库整体方案,并且着重介绍了升降驱动系统和车辆存取方式等相关技术.     

基于PLC的圆形立体智能停车库控制系统

文章针对智能立体停车库控制系统,提出了圆形智能立体停车库多升降机、多出入通道、多层停车位的模块化控制系统,整合信息管理、智能搬运与出入口控制等子系统,实现停车库内无人化管理。     

立体车库随机车位分配与就近车位分配仿真及分析

在介绍巷道堆垛式自动化立体车库工作的基础上,建立了约束条件下的车辆入库、出库、因车位存满而离去的就近存取和随机存取策略车库工作模型。以车辆到达时间间隔服从泊松分布,库内存放时间服从正态分布的情况建立数学模型,采用Matlab编制仿真程序,对特定参数的模型进行了仿真,并给出分析结果。结果表明在文中参数设定情况下该车库车位利用率较高,采用就近存取策略比采用随机存取策略堆垛机运行距离短,能耗低,全年能耗降低显著。     

立体停车库及其设计要点

解决大、中城市汽车停车难的出路在于建造机械化立体停车库．介绍了各类立体停车库的结构、控制系统及其特点，给出了立体停车库的主要性能指标，并对立体停车库的设计要点进行了探讨     

悬臂式升降外移立体停车库的研制

在分析常见的几种立体停车库基础上,设计研制出一种悬臂式升降外移立体停车库,是为了更有效地利用已停放车辆上方的空间,缓解社会停车难的问题。当立体停车库被闲置时,载车板作为广告牌使用;当立体停车库被使用时,载车板通过升降系统和外移系统将承载的车辆安全停放在原有停车位上方。升降系统和外移系统通过拨叉机构切换,具有节能环保、空间利用率高的特点,可实现无避让停车。     

浅析地下车位的产权确定

随着我国人民住房水平和生活水平的日益提高,停车库(位)正日益走入我们的日常生活。如何科学合理地确定其产权归属、加强管理,以促进其更好地发挥积极作用,是房地产管理部门的职责。为此,本期我们刊出了两篇有关车位确权的稿子,希望以此推动这方面的工作及研讨。     

垂直升降式停车库设计

垂直升降式汽车停车库是通过曳引系统升降搬运器和在搬运器上的横移机构(三级伸缩货叉),实现车辆或载车板的升降和横移。整个存车库可多达20～25层,即可停放40～50辆车,占地面积不到50m2,平均每辆车占地只有1m2～1.2m2,空间利用率高。电气控制系统通过单片机电脑程序完成存车、取车的全部动作。调速部分采用变频器控制电机实现升降速度、横移速度的调节。     

兰州市公用机械式立体停车库规划研究

随着经济的快速发展。停车难成为城市发展中一个亟待解决的问题，机械式立体停车库是城市停车场的一种形式，具有占地面积小、空间利用率高等优势，在当前城市用地资源日趋紧张的情况下，从城市交通总体角度规划一定数量的公共类机械式立体停车库，缓解城市交通压力。文章以兰州市重点区域为例，分析了城市机械式立体停车库应用规划研究，并对兰州市重点区域进行了具体规划，以推动停车科技产业发展。可有效缓解兰州市停车难现状。     

关于北京市无障碍停车位的思考

本文针对目前北京市无障碍停车位存在的问题,分析了美国、澳大利亚和英国的城市无障碍停车位的设置及使用情况,总结了其在城市无障碍停车位的设计与管理方面可借鉴的内容,包括配建比例、标志和停车许可等,提出了改善北京市无障碍停车位的相关建议,以期通过北京的先行工作向我国其他大城市进行推广.     

地铁列车站台精确停车辅助系统研究

随着轨道交通管理技术与手段提升与加强,更加提倡运营管理与行车组织精细化管理。列车停靠的精确度直接影响列车运行组织的质量和安全性,也影响乘客乘车的舒适性。文章分析了列车停站误差原因,创新性地提出了一种地铁列车站台精确停车的辅助系统,分别针对ATO模式和手动模式下的列车停靠问题给出了相应的解决方案。当列车处于ATO模式,系统在列车制动模块中充分考虑因乘客上下车而动态变化的车厢质量;当列车处于手动驾驶模式,在站台上设置辅助进站引导系统,根据列车运行位置与速度,及时向司机显示最佳进站速度(定速点)。通过以上两个解决方案,实现辅助地铁列车站台精确停车,从而减少列车延误风险。     

智能停车诱导系统停车费用电子支付的设计研究

绍兴市私家车保有量急速增长,有限的停车位无法有效解决停车的问题变得越来越突出。智能停车诱导系统在有效设计的前提下,基于RFID技术,完成系统架构和逻辑架构,实现停车费用电子支付。用户可通过多种渠道充值,并可查询停车相关信息。电子支付减少等待时间和出场时间,有助于缓解城市交通拥堵状况,减少道路占用,降低车辆尾气排放和噪声。提升绍兴的城市形象,助力绍兴智慧城市建设。     

井筒式地下停车场工作机制浅析

近些年机动车保有量迅速增长,相比于城市停车建筑的建设滞后的情况相矛盾,一方面机动车数量快速增加但规划建设车位严重不足,另一方面随着城市发展土地资源有限,停车管理体制缺乏统筹,因此合理充分利用地下空间资源必然是未来解决停车难的趋势和有效解决途径.     

基于属性层次模型(AHM)的停车政策综合评价

应用属性层次模型(Attribute Hierarchy Model,简称AHM)理论,对停车政策、法规进行分析,建立其综合评价的AHM模型,并应用于我国主要大城市停车政策、法规的综合评价。     

基于G—Logit的停车需求预测模型

停车需求预测是静态交通研究的重点和难点,本文根据停车需求预测的出行吸引模型的基本思想,建立了基于G－Logit的停车需求预测模型,并提出了运用逐步多元回归分析技术,非线性最小二乘法和二步检验技术等求解与检验该模型的方法,根据随机效用理论对车辆出行选择停泊场所的行为进行分析,预测不同车型的停车需求,进而预测其对不同类型停泊场所的需求。     

城市停车设施规划的要点解析

近年来,我国社会经济取得了快速发展,随着私家车数量的增加,城市汽车的保有量迅猛增长,而城市的停车问题也日趋严重。本文分析了城市停车设施的影响因素,阐述了城市停车设施规划原则,并对城市停车设施规划要点进行了详细的解析。     

基于收益管理的停车位分配模型

运用收益管理中的主要方法,对停车位分配问题进行了分析,提出了将停车位分类定价,实行车位分类控制和采用超售的策略,来改善停车场的收益.     

西安市停车难问题的对策研究

随着我国经济的快速发展,机动车的数量得到了很大的提高,随之引发机动车停车泊位缺口不断增大的问题。该文首先阐述了西安市停车现状,然后分析其形成原因,最后对于停车难的问题提出了治理建议。     

基于马尔柯夫预测模型的智能停车有效泊位预测研究

随着绍兴城市化水平的不断提升与城镇居民私家车拥有量的迅速增加,有限的停车位无法有效解决停车的问题显得越来越突出。通过调研,确定以绍兴市世茂广场停车场作为研究对象,基于马尔柯夫预测模型进行短时有效泊位的验证分析。通过计算,运用马尔柯夫预测模型所得的预测结果可信度较高,可在智能停车诱导系统模块中加以使用。