中国第五阶段汽柴油质量升级路线图分析

为了实现第五阶段汽柴油质量升级目标,我国炼厂纷纷采取措施调整装置结构,确保目标任务按时完成.通过对比欧美国家的汽柴油质量标准升级过程,认为中国油品升级的投入相对均衡,汽油中高辛烷值组分比例仍然偏低,催化裂化装置前加氢比重不足.为满足今后进一步提高的油品标准要求,我国油品质量升级技术还要不断创新.除了装置建设改造外,质量升级工作还要完善相应的配套设施,实现清洁生产.同时需要政府加强对油品消费税的征收监管,实现市场的公平竞争,以确保质量升级过程顺利实施.     

我国汽柴油质量升级步伐加快

<正>虽然我国汽柴油质量升级的总体进程略落后于欧美日等发达国家或地区,但我国从国3到国5的进程要短于欧盟、美国等同类指标的进程,这让我们看到了我国提升油品质量的决心。加快油品质量升级是近年来应对大气污染的重要手段之一。2017年1月1日,国5车用汽柴油在全国全面     

中国汽油质量再升级的必要性探讨

协调推进油品质量升级与低碳排放,以最合理的投入实现绿色低碳发展,制定科学的油品升级标准及其重要。目前,中国的国ⅥA汽油质量标准已经达到世界领先水平,计划2023年实施更高标准的国ⅥB。结合业内对汽油品质与污染关系的研究,国ⅥA至国ⅥB汽油质量标准升级的必要性值得探讨。中国生产的汽油具有烯烃含量高、芳烃含量低的特点,与欧美等国家和地区所产汽油芳烃含量高、烯烃含量低的特点存在较大差异,但二者并不构成质量上的差距。中国在汽油质量升级的方向上不能盲目跟进国外某一指标,应综合考虑当前中国炼厂的技术水平和经济性,以免造成炼油业的损失。汽油质量的升级应从绿色清洁转向低碳。     

世界油品标准发展趋势及中国相关问题思考

随着油品质量标准的日益严格，世界各国的车用汽柴油标准已纷纷进入清洁化或超清洁化阶段。我国的炼油企业面临原油价高、劣质，而成品油质量要求日益苛刻的双重压力。我国油品质量标准的制定应当以保证车辆尾气达到我国排放标准为前提，分阶段、分步骤、分区域实现油品清洁化。在政策上，国家应对实施油品清洁化的炼油企业给予税收和贷款方面的优惠；在组织上，由政府或环保部门统一领导、统筹规划，采用科学的实验方法，制定切合国情的油品标准。炼厂应该加强新技术的应用，所产液化石油气应优先用于汽油生产。     

欧盟汽柴油质量标准与实际质量状况

欧盟国家汽柴油质量标准走在全球前列,是全球最多的被其他国家借鉴、参考或者采用的标准.从欧盟汽柴油质量标准的变化可以看出,硫含量是汽柴油变化幅度最大的指标,汽柴油硫含量降至10ppm以下基本是国际趋势;从欧盟实际销售的汽柴油质量看,汽油质量的合格率明显高于柴油,由于柴油用途广泛,对柴油标准的制定更应周全;辛烷值不达标是汽油不合格的主要表现之一,这是包括我国在内的许多国家汽油质量升级面临的挑战;欧盟使用乙醚代替乙醇,从而避免了汽油蒸汽压的增高,同时对汽油氧化物含量进行严格控制及详细规定.我国正加速提高国内汽柴油品质,与欧盟油品质量的差距已经越来越小,如果实施到位,必将对我国空气质量改善做出贡献.     

月榜

今年7月1日是我国轻型汽车全面实施国Ⅲ排放标准的大限,而从目前中国油品的质量来看,中石化和中石油等大型油品供应公司还拿不出向全国范围提供符合这个标准油的产品。这将极大延缓我国节能减排工作的整体进程。在6月5日(世界环境日)举办的“清洁动力发展之路”的月度论坛上,国家发改委产业政策司李万里处长指出,在汽车工业准备充分、油品质量跟不上趟的情况下,7月1日在全国范围实施国Ⅲ标准尚有一定的困难。据透露,相关部门或将采取先中心城市、后腹地逐步推广的方针尽快实现。     

燃料油公司:专业助推船用轻质燃料油质量升级

正内河船舶用油采用环保要求相同的船用轻质燃料油,而不是国6车用柴油,既满足环保标准,也适应船舶需求。近年来,随着我国大气污染治理工作的深入推进,加快油品质量升级已成为重要手段之一,我国水上船用燃料油同陆上车用汽柴油一样,步入了降硫为主的质量升级快车道。在船用燃料油质量升级进程中,燃料油公司从主导制定低硫环保、质量领先的中国石化企业标准入手,推动国家标准修订,持续带动     

危难与转机：变革中的山东地炼

去年2月6日,国务院常务会议决定加快油品质量升级,明确了油品质量升级时间表。然而,这一份升级时间表对于在石油加工领域颇具规模的山东地炼企业来说,无异于又一道生死劫。     

关于促进地方炼油企业油品质量升级的几点思考

地方炼油企业在成品油供应链中的地位举足轻重,随着油品质量升级步伐加快,部分地方炼油企业质量升级技术改造滞后,低质油品退市难问题正日渐突出。分析了地方炼油企业油品质量升级过程中存在的问题,并从行政监管的角度提出了科学监管、严格执法、加强培训等意见和建议,指出要有针对地提高企业质量管理水平,以促进地方炼油企业转型升级和成品油的质量升级,最终实现清洁绿色发展的目标。     

聚焦技术创新推动柴油质量升级

柴油是重要的交通燃料,但其成分中的硫和多环芳烃燃烧形成的颗粒物是雾霾产生的重要原因。1999年,我国开启油品质量升级之路,对柴油中硫和多环芳烃含量提出严格限制。2015年至2019年,柴油质量标准从国4升级到国6,低硫低芳烃柴油的生产要求导致工业加氢装置运转周期大幅缩短,严重影响企业效益,使炼油行业面临严峻挑战。     

世纪之交石油加工行业面临的主要问题

世纪之交,世界及我国石油加工行业面临以下主要问题:(1)常规石油储量趋降,石油产量增长将进入停滞期;(2)原油°API降低,含硫量上升,原油质量下降,(3)在油品需求结构中,轻质馏分油的比例增大,重质燃料油需求明显下降;(4)为保护环境,油品质量标准将普遍提高。为迎接下一世纪能源问题的挑战,我国不仅需从石油加工行业,而且有必要从整个国家的能源发展规划方面研究综合对策。建议:(1)从提高原油加工深度、增加轻质油品及中间馏份收率、扩大装置规模、提高油品质量、加强科研开发等方面入手,提高我国石油加工行业的整体水平;增强国际竞争能力;(2)按地区合理规划我国能源结构,合理使用国内外两种资源、两种资金;(3)重视并加快石油替代燃料开发,尤其是天然气、洁净煤技术和新能源的开发工作,争取在2020年形成具有中国特色的石油替代燃料体系;(4)加速体制改革进程,尽早实行几(?)石油公司上下游一体化经营。     

地炼突破瓶颈进入发展新阶段

正油品升级加速,原油"三权下放",推动地炼企业增强自身竞争力,以在日趋激烈的国内成品油市场竞争中占据一席之地。随着国内汽车保有量的不断增加,机动车尾气成了雾霾天气的重要制造者之一。为解决日益严峻的环境问题,近年来,国内油品升级步伐加快。2015年5月7日,国家发改委等七部门印发《加快成品油质量升级工作方案》。方案明确提出供应国五标准车用汽柴油的时间提前一年至2017年1月。这一方案,比2013年的计划大大提前。国内油品质量升级作为一项基本政策,在实施过程中必须执行到位,时间的缩短使得国内炼厂不     

石家庄炼化打出改革管理组合拳

<正>石家庄炼化客观分析、准确把握管理中存在的问题,从精简机构、优化资源、凝聚共识等方面入手,打出一套改革管理组合拳。石家庄炼化在800万吨/年油品质量升级改造项目建成投产后,迎来了新的发展生机。但管理中标准不高、要求不严、执行不力等现象的存在,严重制约企业的持续健康发展。为此,石家庄炼化客观分析、准确把握管     

调整转型升级 适应新常态 引领新常态——中国炼油工业发展现状及“十三五”发展趋势

2014年我国炼油能力首破7亿吨/年,炼油能力进入快速增长末期,化解产能过剩的工作已开展;装置大型化、规模化、炼化一体化、产业集群化继续发展;炼厂加工不同原油的适应性继续加强;炼厂开工率连年下降,油价暴跌影响巨大;雾霾推动油品质量加快升级,国V汽柴油标准升级时间提前;车用替代燃料增长较快,区域化发展特征明显.在我国经济发展进入新常态后,炼油工业面临着严峻的挑战.“十三五”期间,我国炼油工业的发展需特别关注六个方面:一是炼能增速放缓,市场主体多元化竞争加剧,化解产能过剩任务较重;二是将形成“七大基地”,产业布局进一步优化;三是实现油品质量升级、低碳绿色发展将成为首要任务;四是配合“一带一路”国家发展战略,加快炼油工业“走出去”步伐;五是创新驱动是未来炼油业由大走强的关键;六是充分利用能源多元化、替代多元化的机遇,推进炼油、化工与其他相关产业的融合发展.     

中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪 国Ⅴ柴油2018年全面供应问题不大

<正>按照国务院常务会议去年敲定的油品升级时间表,在今年年底全面供应国Ⅳ柴油之后,国Ⅴ车用柴油标准应当于2018年1月1日起全面实施。这个任务能否如期完成?《商用汽车新闻》记者就此采访了中国工程院院士、中国石油化工集团公司原总工程师曹湘洪,他同时也是全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会(下称"油标委")主任委员。     

俄罗斯炼油工业发展现状评析

俄罗斯炼厂加工深度不高、二次加工能力偏低，油品生产结构中燃料油比例偏高、汽柴油比例偏低，油品生产结构与消费结构不平衡；同时，炼油工业布局不合理，小型炼厂数量众多。近十年来，俄政府高度重视炼油行业的发展并采取多项举措鼓励炼油企业加大对炼油装置改造和扩建的投资：一是以高标号油品标准和炼油改造规划力促炼厂升级改造；二是改革成品油出口税率，调整油品出口结构；三是对不同标准的油品征收不同的消费税。在政府的引导和支持下，俄罗斯炼油行业升级改造的投资不断增加，油品质量不断提高。     

资讯

正2017年起全国全面供应国5标准车用汽柴油国家发改委、公安部、财政部、环保部等11部门日前发布通知,要求进一步推进成品油质量升级及加强市场管理。通知要求,严格按时限停售低标准油品:2016年1月1日起,东部地区11省市全面供应国5标准车用汽油、车用柴油,同时停止区域内加油站(点)     

我国汽油市场及质量升级的影响

为贯彻落实《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》要求，加快推进我国油品质量升级步伐，改善环境污染，2013年9月中旬，国家发改委印发《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》。     

中国汽柴油标准现状及改善油品质量面临的挑战

中国机动车尾气排放控制管理体系很大程度上借鉴了欧洲的管理经验.迫于空气污染控制的严峻形势,中国发布了2018年前清洁油品路线图.但该路线图是否能够按期实现,是否能够满足汽车尾气排放控制的要求,仍然具有不确定性,取决于石化行业能否生产足够的车用柴油,以及多数消费者是否会选择车用柴油.建议:加强政府在油品质量标准制定上的指导及油品质量的后期监管;加快普通柴油硫含量50ppm和10ppm标准的制定,尽快完善普通柴油质量改善的路线图,争取2018年实现两种柴油标准的并轨;结合燃油消费税的调整,通过对优质油品减税、劣质油品增税或者组合使用,即借助价格手段有效引导石化行业生产者以及消费者的行为.     

炼油业面临油品加速升级挑战

正2月25日,国家发改委与十大部门联合发布《关于进一步推进成品油质量升级及加强市场管理的通知》(下称《通知》),要求严格按时限停售低标准油品,规范成品油流通管理及秩序,加强炼厂质量升级和生产监管,明确落实相关管理责任。这一《通知》表明了