取消低标号汽油加速油品升级换代

取消低标号汽油加速油品升级换代黄蕾为提高我国能源利用效率，石化总公司所属炼厂从１９９７年１月起停止生产低标号的７０号汽油，而增加生产９０号和９３号汽油，同时生产优质的９７号汽油。这是我国第三次取消低标号汽油。取消低标号汽油是从我国国情出发，是提高能源...     

戊烯在混合酸作用下的烷基化反应

降低车用汽油的烯烃含量，生产清洁汽油，是我国石化行业面临的重大挑战。我国车用汽油的烯烃几乎全部来自催化裂化汽油(FCC)，若将FCC中的烯烃转化为异构烷烃，可生产出低蒸汽压、高辛烷值的清洁汽油。     

美国禁用MTBE带来的冲击及应对措施

美国汽油标准向来走在世界前列，基本引领世界清洁汽油发展潮流。四年之后全美将在汽油中禁止使用MTBE，这势必会对全球尤其是欧洲MTBE的生产、供应和使用等带来许多影响。对美国MTBE使用、生产，供应现状以及许多炼油公司采取的应对措施的详细描述，有助于我国汲取国外汽油发展的先进经验，在汽油标准制定和生产上少走弯路，及早投入MTBE替代工艺的研究，填补我国在这一领域的空白。     

世界汽油清净剂的发展

介绍了汽油清净剂的分类、组成以及世界汽油清净剂的发展历程，分析了我国汽油中加入汽油清净剂的必要性。从发展历史看，汽油清净剂被人为地分为四代。第一代主要是针对化油器积炭研制的；第二代是电喷汽车出现后针对喷嘴处积炭（PFI）研制的；第三代主要解决的问题是减少或清除进气阀处生成的沉积物（IVD）；第四代是针对第三代产品的缺陷而开发的，它可抑制燃烧室沉积物（CCD）的形成。随着四代汽油清净剂的发展，汽油清净剂的组成也在不同发展以适应性能的需要。我国高燃烃、低芳烃的汽油组分特点决定了我国更应大力发展汽油清净剂。     

“欧Ⅲ”标准考验国内炼油企业

兰州石化副总经理高志文向记者表示，我国在短期内大规模推广欧Ⅲ标准汽油是不现实的。《世界燃油规范》里规定符合欧Ⅲ标准的汽油，烯烃和硫含量分别不大于10％和0.003％，我国的汽油与这个标准差距较大。他估计，国内的炼油企业如果全部按照欧Ⅲ汽油标准进行技术改造，总投资将高达700亿元。     

谈汽油的升级换代

谈汽油的升级换代王锡础一、汽油为什么需要升级换代近年来，我国各大城市的汽车明显地增多，尤其是小客车不仅数量猛增，而且更新换代也很快，这标志着我国汽车工业有了很大发展。但是，至今问题仍然不少，多数国产汽车的压缩比及其所用汽油的质量只相当于美国五六十年代...     

我国高辛烷值汽油添加剂的种类、现状及发展趋势

我国高辛烷值汽油添加剂的种类及现状 近年来，为了满足清洁燃料的发展要求，我国高辛烷值汽油添加剂也呈现出多样化的局面。含氧醚类、醇类、酸酯类等汽油添加剂的开发与应用都取得了较大的进展。     

科技动态

我国将启动大型油气田及煤层气开发等16个重大科技专项，华中农大专家让油菜子直接“变”柴油，日科学家从牛粪中提出汽油和芳香剂，中石油两大勘探成果入选2005年全球重大油气勘探新发现，[编者按]     

世界背景下的我国石化产业分析（下）

（上接第19期第65页） 三、产业替代分析 （一）天然气化工 由于原油资源紧缺和环境保护的需求，近年来我国天然气工业发展很快，天然气化工将有大发展。除了作为生物燃料的乙醇汽油目前正在全国大范围推广，甲醇作为车用替代燃料在国内部分地区已经开始推广。甲醇汽油作为汽车燃料的推广可以在一定程度上缓解我国原油短缺问题，特别是在四川、山西等地。     

胜利炼油厂全产高标号无铅汽油

齐鲁石化公司胜利炼油厂以保护环境、造福社会、提高社会综合效益为己任，致力于高标号无铅汽油的研究开发．最近成功地淘汰了低标号汽油生产，所产高标号无铅车用汽油占汽油总产量的100％，巨大批投放北京市场，并开始向东南亚地区出口，成为我国炼油行业首先实现全产高标号无     

轻质油品的知识营销

轻质油品的销售，以汽油和柴油为主。我国汽油按研究法辛烷值分为3个牌号。在一般条件下，正确选用汽油的原则是：压缩比较大的汽油机，应该选用研究法辛烷值较高的汽油。柴油按馏分的轻重的使用范围的不同，分为轻柴油的重柴油。轻柴油按凝点分为6个牌号。一般原则是：气温低，选用凝点较低的轻柴油；反之，则选用凝点较高的轻柴油。重柴油是中、低速柴油机的燃料，按凝点分为3个牌号。在选用时应针对不同的柴油机速度选用不同型号的重柴油。     

我国汽油出口流向分析

对我国近三年汽油主要出口国的供需状况及周边国家汽油进出口现状进行了分析,提出了在亚洲整体汽油过的状态下,我国汽油出路何在的问题。     

也谈甲醇开车

甲醇属于二次能源，是车用燃料中动力比汽油大、排污比汽油少、价格比汽油低、热利用率比汽油高的高级燃料。 美国最早研究甲醇车，福特曾拨巨款，调集精英悉心研究了20年，但一般是掺15％汽油的混合燃料车，虽已生产了几万辆，但仍只能卖给政府官员作为标志环保的公务用车，未能进入私车市场。 其他各国也都在研究甲醇车，英、法、德、意、日等国都有不同数量的混合燃料车在开，有掺20％汽油的，有掺4-8％甲醇的，也有掺10％酒精的，但都只能标榜自己在搞环保车，都未能进入私车市场。究其原因：一是使用混合燃料，动力下降；二是排污有异…     

全国各省市区及中心城市汽柴油批发及零售价格表

根据国家发展和改革委员会最新下发的调价通知，从2004年8月25日起，各地汽油和柴油零售中准价分别上调了240元／吨和220元／吨，中国石油．中国石化两大公司在眈基础上继续上浮8％执行(乌市上浮6％．伊犁上浮7％)o批发价按在零售价基础上倒扣5．5％的批零差率执行。眈次调价后，全国各中心城市汽油和柴油平均零售中准价分别达到4296元／吨和3817元／吨，创下或接近我国自1999年开始国内成品油价格与国际接轨以来的最高点。     

油品在线调合技术填补国内空白

中科院自动化所历时5年成功研发出汽油油品在线优化调合技术，解决了我国炼油行业多年来未能解决的油品自动优化调合技术难题。该技术是成品油生产中的关键技术，多年来我国在该领域的研究和应用还处于空白。该技术结合我国炼油企业生产现状，对汽油自动调合操作所涉及的调合规则、生产计划、调合排产、在线优化调合、控制等一系列关键技术进行研究，     

我国汽油表观消费量快速增长——2006年国内汽油市场供需分析及2007年展望

汽车产业的持续快速发展推动我国汽油消费快速增长.2006年我国汽油表观消费量为5247.5万吨,同比增长8.7%;汽油产量为5591.4万吨,同比增长3.7%.受国内炼厂不断提高柴汽生产比的抑制,汽油产量增速开始放缓.汽油出口受价格和政策影响较大,主要取决于满足国内市场需求与保持国际市场份额之间的关系.2006年,汽油出口量为350.5万吨,同比下降37.8%.预计未来几年我国的汽油消费量和生产量将持续稳定增长,2007年和2010年汽油需求量将分别达到5500万吨和6500万吨左右.     

我国“十三五”成品油市场预测

一、"十三五"成品油消费量预测(一)汽油消费量预测随着我国汽车保有量的上升,汽车消耗汽油量占总量的比例不断上升。汽油消费量与汽车保有量有极强的正相关性。2014年我国汽车汽油消耗量占汽油总消费量的91%。统计分析2000~2014年数据,发现汽车消耗汽油量与汽车保有量相关系数达到0.989。1.汽车保有量预测(1)汽车保有量与人均GDP的相关性分析据世界汽车行业协会研究,汽车     

中科院自动化所汽油在线优化调和通过鉴定

由中国科学院自动化所李泽飞研究员领导的团队研发成功的“汽油油品在线优化调和系统”技术,建立了一套适合我国炼油厂组分情况的汽油调和规划,研制出适合我国炼油企业生产实际的优化算法,开发出符合我国炼油企业工艺流程整体上的汽油在线优化软件系统,提出了适合我国国情的汽油自动调和整体解决方案,从而突破了油品性能指标精确控制这一关键技术,彻底改变了石油石化企业油品调和技术手段,使汽油生产环节实现效益最大化。目前,     

我国高标号汽油消费现状及需求预测

随着我国高标号汽油（指研究法辛烷值为93及以上汽油）的消费量不断增长,高标号汽油产量所占的比例已由2003年的28．5％上升到2006年的56．5％。但受生产装置以催化裂化为主、调和组分构成比较单一的影响,我国高标号汽油产量所占的比例仍然偏低。综合考虑各种影响因素,预计2010—2020年我国对高标号汽油的需求量将持续增加,由2010年的5200万吨上升到2020年的9400万吨,高标号汽油需求比例由2010年的75％上升到2020年的94％。从中长期看,93号汽油将成为我国汽油消费的主要品种,消费比例将由2010年的61％上升到2020年的67％;2020年左右,97号汽油有望达到需求总量的27％。针对我国高标号汽油生产存在的主要问题,建议采取以下对策来满足需求：增加轻质原油加工量,增加和改扩建高辛烷值组分的生产设施,改进工艺操作条件,采用新型催化剂技术,积极寻找MTBE替代物。     

慎重推广甲醇汽油

随着成品油价格的不断上扬,各地推广替代燃料的积极性高涨。除了国家大力推广的乙醇汽油外,一些地方和企业对甲醇汽油的应用也产生了很高的兴趣。与乙醇汽油相比,甲醇汽油的确更便宜。而且,我国煤炭资源比较丰富,用煤炭为原料制取甲醇进而生产使用甲醇汽油,似乎在经济上更合算,在一些产煤省份更容易受到欢迎。然而,在经济账的背后,甲醇汽油仍然存在很多至关重要的问题没有得到很好地解决。甲醇的毒性大,对安全不利。甲醇汽油如果使用不慎,容易对人体造成伤害甚至致命。甲醇燃料的火焰不可见,对甲醇汽油供应设施方面需要更多投入,对车辆的使…