2010宝马品牌传播的本土化策略分析

中国已成为全球最大的汽车市场。2010年上半年,中国高档豪华车市场增速达91%,奔驰、宝马、奥迪竞争激烈。中国是宝马全球第三大市场,也是奔驰E级、S级和R级的世界第一大市场。在各细分市场,奔驰E级、宝马新5系、奥迪A6竞争日趋激烈。在中国豪华车市场,奔驰依靠S级占据豪华车高端市场,宝马依靠3系完全占据私人豪华车市场,奥迪靠A6占据中端市场。     

痛定思痛

市场玩儿的就是“心痛”。汽车展，作为普通老百姓最关注也最喜欢的展会之一，在2001年却几乎成了中国会展业界的一大“心病”。从6月份上海国际汽车工业展览会上，奔驰、宝马和奥迪等国际“大腕”厂家     

进口车全面登场 奥迪“玩”跨界

奥迪A7初登场剑指奔驰CLS、宝马5系GT 作为奥迪A系列家族的新丁奥迪A7的登场必然是上海车展的一大看点。在国内市场．奥迪A系列车型都取得了不俗的成绩，     

北京天桥一小时奥迪A4L 宝马3系奔驰C级德系"小生"谁怕谁?

奥迪A4L TOP 现款的A4L去年1月才上市，是本期参与竞争的最年轻车型，正因为如此．取得对宝马和奔驰的领先出乎我们编辑的预料。奥迪A4本是偏向年轻化、运动化的车型，一汽一大众“悍然”对这款车进行了加长．这种做法让它成了德系A级豪华车中的“异类”。     

奥迪:豪车老大保卫战

自从20多年前进入中国市场,奥迪汽车就一直领跑中国豪华车细分市场,稳坐豪华车市"老大"宝座。面对在中国市场快步赶上的宝马、奔驰等竞争强手,奥迪将中国优势顺势转化为在全球赶超奔驰、宝马的强劲动力。在这个战火纷飞的豪车战场上,奥迪始终在打着一场"老大"保卫战。分析三大品牌汽车在中国市场的产品来源,可以很清楚地看到,奥迪以国产为主,原装进口不到10%,宝马是国产略大于进口,奔驰则以进口为主,国产占的比例不高。     

奥迪A5搅乱德系运动车

奥迪A5系列的上市，吹响了奥迪突围中国运动车型市场的号角，使与之发生正面对抗的奔驰、宝马运动车型面临极大挑战。同时，A5作为奥迪未来两年内在华新车型投放的排头兵，它的成功与否也会深刻影响到未来的跟进车型。     

销量蹿升 奔驰“赶马”记

销量飞速增长快步追赶宝马10万辆是年初斯图加特总部给奔驰中国下达的硬指标。2009年全年6.85万辆的销售额让这个10万看起来似乎遥不可及。但现在看来,奔驰肯定会交上一个令总部满意的答卷,前7个月7.41万辆的销量让奔驰信心十足,超额完成目标已经成必然。在中国的豪车市场,奔驰是一个后来者,在中国的市场份额落后于奥迪和宝马。但是,奔驰也一直在努力的追赶,而且成绩斐然。统计数据显示,今年上半年奔驰在中国共销售5.96万辆,同比增长122%,宝马、奥迪分别增长98%和64%。资料显示,2009年奔驰凭借77%的同比增幅成为中国市场发展最为迅速的豪华汽车品牌,在进口车领     

英菲尼迪的逆袭 英菲尼迪M长轴距版上市

英菲尼迪来了,带着它的M25L、M35hL两个排量6款车型,来势汹汹,桀骜不驯。"父辈开奔驰宝马奥迪,但是年轻人应该选一辆英菲尼迪来开,以此挑战过时的价值观。M级长轴距版定位于更加年轻的豪华品牌消费者,竞争对手主要是新奥迪A6L、新宝马5系和奔驰E级。"英菲尼迪中国事业总部     

豪车陷入“销量游戏”

8月8日,全新奥迪A4投放中国市场,这距离第六代宝马3系上市还不到一个月的时间。3年前,宝马3系与奥迪A4的上市间隔也没有超过3周。自2011年超越奔驰后,奥迪就把全球最大的竞争对手设定为宝马。     

“豪”战北京

一座是闪耀旋转星辉的亚洲最大旗舰店，一座是面积堪比足球场的亚洲最大4S店，—座是面积接近鸟巢的北京最大城市综合展厅：在2012年到来前的最后一个冬季，奔驰、宝马、奥迪以前所未有的“疯狂”和三足鼎力之势，将北京拱起为亚洲最受重视的区域市场。他们的目的只有一个，“豪”战北京，“豪”战中国。     

群星闪耀竞园夜2014寰球年度车奖项全记录

年度豪华大型车新奥迪A8L 在豪华旗舰轿车领域,奔驰主打自己的豪华,宝马则靠运动吸引消费者,奥迪则创新性地开始了自己的“年轻化”路线.数据显示,目前奥迪A8L全球客户群的平均年龄只有37岁,对于这个级别的消费市场而言,奥迪的“年轻化”路线走得的确精准. 外观方面,奥迪新款A8L配备重新设计的中网格栅、前保险杠和镀铬装饰件,45FSI豪华型以上的版本可以选装标志性的矩阵式LED大灯,而专享型则是标配该大灯.尾灯造型相比现款车型也有明显的变化,整体看起来更加时尚.内饰方面,新款A8L基本延续了上一款车型的设计思路,最大的变化时更换了全新三幅式方向盘,显得更加简洁和动感.出众的内饰做工彰显出奥迪一流的工艺,同时也具有非常强烈的科技感,这也正是奥迪区别于宝马和奔驰的最大不同之处,以科技智能感彰显出自身的尊贵与不凡.     

10月度品牌事件

奔驰中国近日确认,现任奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯将于今年12月卸任,返回德国总部。麦尔斯已经执掌奔驰中国长达6年之久,此番离任引致业界猜疑,他是否在为奔驰在华市场开拓不力埋单?这两年来,奔驰汽车在华频频遭遇车主的投诉,不管是国产的奔驰还是进口的奔驰都故障频发。仅在9月份,奔驰汽车就遭到10起用户投诉。随着中国经济的发展,中国市场对豪华车品牌的重要性日益凸显,奔驰在华表现不力很快影响到其在全球市场的销量排名。去年奔驰在全球的销量已经落后于奥迪宝马,今年1至7月它与奥迪宝马的销量差距进一步拉大。     

资讯

<正>奥迪全新A5亮相日内瓦据悉,全新奥迪A5将会在日内瓦车展上亮相。随着奥迪A5的亮相,奥迪将实现其在coupe领域的三重唱。2008年奥迪还将推出Q5 Compact4x4。这一消息是在洛杉矶国际车展上推出全新奥迪TT时公布的。全新奥迪A5将于明年秋天上市销售,这是一款中级的四座轿车,新车型将会与宝马3系和奔驰CLK形成直接的竞争,这也弥补了奥迪近10年来在此级别上产品系列的空白。     

换车标 车企战略调整的镜子

三叉星就是奔驰,四个圆圈联手是奥迪,蓝天白云构成的螺旋桨图案是宝马……在每辆车的前脸与尾部,我们都会看到这些醒目的标志,就会自然而然地将车标与品牌、生产企业对应起来,简洁明晰,也不容易混淆。     

宝马入关术

相比于奔驰在亚洲的31.51万辆销量以及奥迪仅在中国市场就完成的31.3万辆高光业绩,宝马在亚洲市场还只是一个追赶者借助跳板华晨,宝马公司在闯入中国市场9年内收益颇丰。在其他国家市场,宝马也在积极布局,势头大有将奥迪、奔驰等竞争品牌远远抛在身后之势。由于中国汽车行业的政策特点,宝马在华发展模式与全球大不相同。在发达国家市场,宝马更多地采用自设厂或借助与地方政府合作的形式布子,而在印度、越南等发展中国家场,宝马的CKD工厂(全散件组装厂)正在发挥越来越重要的作用。     

编辑部大讨论

2012 年的新车中你最期待哪一款?为什么?小思思:全新宝马3系不错,我一直很钟情的。因为宝马所坚持的自然吸气发动机被涡轮增压机型取代,这令它与奔驰、奥迪终于站在了同一竞争层面。但是我也很想推荐奥迪Q3,纠结啊!虽然国产化已成定局,但原装品质与提前尝鲜的诱惑是不容错过的。(因为你是奥迪托儿,不能不选奥迪吧?)     

王自亮：吉利品牌向上之路

奥迪、宝马、奔驰这些高端品牌身段往下降一降，哪怕配置少一点，简单一点，消费者也会因为这个品牌好而购买。但是作为自主品牌，从低端上高端是很艰难的。     

新BMW7系 三位一体

堆砌金字塔必须使用无数条形巨石,而不同规格和品质的巨石往往会决定金字塔最终的形态。在每一个豪华品牌的创建阶段,多少都要在动力、操控、配置等方面有不同偏重,加上后期的不断调整,进而形成自己独有的性格。作为当今最主流的三个豪华品牌品牌,奔驰、宝马、奥迪在长期的演化中练就了各自的独门绝技。奔驰的舒适与豪华,宝马的操控和驾驶,奥迪的科技和中庸,是它们拥有各自大批拥趸的资本。     

豪华车大战——三强竞技下的新格局

奥迪在中国的优势地位正面临来自四面八方的挑战一旦主角全部登场,好戏就该上演了。目前的中国豪华车市场就是这个样子。奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克四大豪华车家族先后在中国实现本地生产,宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、兰博基尼、保时捷、法拉利等顶级豪华车则通过在中国的授权经销商,也获得了惊人的销售业绩。当然,对于所有企图在中国这个惊人的市场里掘金的豪华车企业来说,奥迪是无法回避的竞争对手。由于大众汽车对中国的坚定信心,自1990年代开始,奥迪100就已经在中国生产,奥迪A6、奥迪A4的畅销更加使奥迪成为中     

“2011湖南车展”再创历史新高

本次车展分进口车和国产车两个展区，包括法拉利、玛莎拉蒂、宾利、奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、VOLVO等大牌悉数到场。