构建智能充换电服务网络

全球化石能源日益枯竭，生态环境日益恶化，能源与环境问题已经成为各国急需解决的重大战略问题。发挥电动汽车节能环保的特点．推进汽车电动化，成为世界各国解决能源和环境问题的共识和重要举措。作为国有能源供应骨干企业．国家电网公司把推动电动汽车发展作为实践科学发展观．落实国家能源战略和节能减排政策，履行社会责任的重大战略举措，对充换电设施建设运营进行了深入系统的研究与实践，积极构建智能充换电服务网络，推动我国电动汽车规模化发展。     

电动汽车及其充换电服务网络发展相关政策研究

发展电动汽车已经成为全球共识,在其产业起步阶段,政府引导和激励是促进其核心技术取得突破与产业化规模逐步形成的重要驱动力和催化剂。对国际上主要汽车工业发达国家的电动汽车及其充换电服务网络发展相关政策进行了梳理,并对比分析我国相关政策情况,最后提出了建立多部委协调机制、推动电动汽车与智能电网有效衔接、重视网络化发展充换电服务、加强产业链各方合作的启示和建议。     

电动汽车智能充换电服务发展分析

正电动汽车与智能电网的结合与互动,为电动汽车用户提供智能化、个性化的服务,提高用户使用电动汽车的经济性和便利性,减少充电对电网的影响,保障电动汽车的可靠能源供给,改善电网可靠性,优化电力设备水平,提高电网运行效率,同时能促进风能、太阳能等间歇性可再生能源的开发利用,实现电动汽车和电网的双赢。     

充换电互补发展

数据显示,截至2021年底,我国新能源汽车保有量为784万辆,全国充电基础设施保有量为261.7万台,车桩比约为3∶1;目前国内仅有1000余座换电站,这远远慢于充电桩的布局速度.在这样的大背景下,缓解补能问题成为当务之急.     

电动汽车充换电设施布局研究

<正>国网徐州供电公司积极推进充换电基础设施科学布局,全面挖掘内外部资源,用场景化的思维规划建设充电站,逐步完善充换电网络,带动公司综合能源业务发展,助力解决徐州地区电动汽车充电难题。新能源汽车产业大力发展,离不开充电基础设施建设做支撑。近年来,我国电动汽车研发制造取得明显进展。为有效解决电动汽车“充电焦虑”问题,国家发展改革委、国家能源局等部门下发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,明确到“十四五”末,我国电动汽车充电保障能力进一步提升,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系。     

智能充换电站体系化运营管理

不同于电网建设、市场营销等传统业务,充换电站运营管理有许多自身特性。国网湖北省电力公司襄阳供电公司通过建立集约化的管理体系、制定标准化的运营体系、实行专业化的服务体系等多项举措,实现了"一年一个样、三年大变样"的跨越,创造了充电站全省最先投运、充电站数量全省最多、充电站效益全省最佳等多个全省第一。     

充换电基础设施产业升级建议

<正>新形势下,电动汽车充换电基础设施行业面临新发展格局和新要求,建议加强充换电基础设施规划布局,进一步探索充换电基础设施技术,充分发挥充换电基础设施标准的规范引领作用。     

电动汽车充换电设施新型经营模式初探

为解决电动汽车充换电设施建设投资回收困难等难题，提出一种新型的电动汽车充换电设施经营模式，即：向用户提供电力衍生产品、快速换电服务以及车辆电池到电网（V2G）的合同管理等相关增值服务，并以充电时间和服务次数等计价方式灵活计算费用。与传统的售电经营模式相比，新型经营模式内涵丰富，具有较强的适应性和灵活性，既能对正常充电和快速充电进行科学合理计费，又能满足快速换电的结算要求，还能适应将来可能出现的V2G合同管理等增值服务的经营需要。     

2011年国家电网总攻电动汽车充换电设施

充换电站数量增5倍、充电桩增10倍国家电网公司16日发布的《2010社会责任报告》显示,2011年,公司将在智能电网示范试点工程上取得重要突破,将建成电动汽车充换电站144座、充电桩1.3万个,推广应用智能电表     

标准化在电动汽车充换电服务中的应用

发展电动汽车充换电服务业务,促进电动汽车产业健康有序发展是国家电网公司落实国家能源战略、建设坚强智能电网的重要战略举措。国网北京电动汽车服务有限公司（以下简称“电动车公司”）为国网北京市电力公司的全资子公司,于2010年4月筹备成立。在探索实践中,     

建立三电修理信息化管理系统

介绍电气成套厂三电设备修理生产工艺流程,建立信息化管理系统,整合设备收发、修理过程、划价结算等记录和数据,降低重复统计工作,提高管控效率。     

创建首都电动汽车 充换电服务安全优质运营体系

发展电动汽车充换电服务业务．促进电动汽车产业健康有序发展是国家电网公司落实国家能源战略、建设坚强智能电网的重要战略举措。北京市电力公司作为国家电网公司在首都的窗口单位，深入贯彻落实国家电网公司工作部署．结合北京市“十二五”电动汽车发展整体规划．全面开展电动汽车充换电站建设，大力推进电动汽车智能充换电服务网络构建．积极履行社会责任．为首都新能源汽车产业的发展和加快“绿色北京”建设的步伐提供了强有力的支撑。     

电动汽车充换电设施工程项目评价指标体系与评价方法

参照世界银行及国家政府部门普遍采用的评价指标体系设计准则——sMART准则,基于项目技术性、经济性、社会性及实用性,构建了一套电动汽车充换电设施工程项目评价指标体系;根据评价指标体系的多维度、多层次等特点,提出了充换电设施工程项目的评价方法,并以此评价方法对试点工程进行了成效分析和评价,结果表明：该评价指标体系和评价方法可为试点工程的推广应用提供依据,为优化电动汽车充换电设施建设提供参考。     

换电被抛弃慢充不适合胡剑平：快充双源才是方向

2009年是中国电动汽车发展元年,经过5年的试验和探索,纯电动汽车到底该怎么走？10月31日,在安徽新能源汽车发展国际论坛上,各位专家、学者、车企人士给出了自己的真知灼见,献策新能源汽车发展。其中,中国道路运输协会城市客运分会副理事长胡剑平博士的观点值得探讨。他提出：双源、快充才是新能源公交车未来发展的方向。实践证明,换电模式和慢充模式都不适合公交公司运营的需求。     

海南省充换电基础设施“一张网”平台建设思考与实践

<正>我国充换电行业已从重规模发展转向重质量发展阶段,政策和市场多重因素要求充分发挥数字化技术和数据要素的作用,搭建充换电基础设施运营平台,赋能充换电基础设施高效运营。充换电基础设施运营平台建设需求当前,我国充换电基础设施规模化快速推进,行业发展重点逐步从建设转向运营。在政策推动和市场牵引的双重作用下,平台建设成为实现我国充换电基础设施运营高质量发展的重要路径。从政策角度看,随着我国充换电行业发展演进,国家政策重心正在从建设向运营转移,从重点推动充换电基础设施规模化建设,逐步过渡到重点优化充电网络布局,提升充电服务保障能力。     

换电的价值

在蔚来NIO Day这个IP打响之后,NIO Power Day又来了.这次,蔚来分享了NIO Power的发展历程与核心技术,并发布NIO Power 2025换电站布局计划.让90％的用户住上电区房NIO Power的发展历程可以用一个故事概括:三年前蔚来车主的新疆行事件.2018年9月,当时蔚来的保有...     

只有“换得更快”才能“跑得更远”——杭州充换电网络贴合市场创新发展

短短五年时间，国家电网杭州电动汽车智能充换电网络建设从无到有快速发展，建成电动汽车充换电网点超过60个、充电桩超过600个，网络覆盖杭州地区各个县市区，初步实现省内城际互联和苏沪杭城际互联，陆续投放200辆电动出租车上路，成功开展充换电网络商业运营。杭州市电力局稳步推进充换电网络建设，把杭州电动汽车产业带入佳境。     

电动汽车充换电服务模式预测——为电网企业推演电动汽车发展的下一步棋

世界电动汽车发展方兴未艾,各种试点项目不断涌现。我国更是以纯电动汽车为主要战略方向．计划到2020年使新能源汽车累计产销量达到500万辆。在这个大背景下,越来越多的地方政府和企业投入到了电动汽车的发展大潮中。     

促进维修市场形成 建立设备维修信息服务网络

目前设备维修市场正在逐步建立,一些维修市场已初具规模,但在维修市场中仍存在很多问题,如维修企业少,规模小,装备水平低,技术力量薄弱等。设备维修市场的建立与完善,需要较长时间的培育和规范。为了用较短的时间和较少的资金投入使维修市场形成,就要充分利用现有企业的维修设备与技术,使其进入