湖北省汽车产业集群发展现状及对策研究

产业集群是培植和提升汽车产业竞争优势的重要途径,湖北汽车产业集群有着良好的产业基础和较快的发展速度,其地方竞争优势、规模化、区域创新能力等集群效应已初步显现。为找出湖北汽车产业发展瓶颈,促进湖北地区产业升级,提升湖北汽车产业在全国汽车产业中的地位,本文就湖北汽车产业集群的现状、存在的问题进行分析研究,并提出一些对策建议。     

湖北省汽车产业集群发展现状及对策研究

产业集群是培植和提升汽车产业竞争优势的重要途径,湖北汽车产业集群有着良好的产业基础和较快的发展速度,其地方竞争优势、规模化、区域创新能力等集群效应已初步显现.为找出湖北汽车产业发展瓶颈,促进湖北地区产业升级,提升湖北汽车产业在全国汽车产业中的地位,本文就湖北汽车产业集群的现状、存在的问题进行分析研究,并提出一些对策建议.     

安徽汽车产业集群发展研究

近20年,安徽汽车产业发展比较迅速,也取得了相当的成果,汽车产业在安徽的发展中已是个不可或缺的重要部分.本文分析了安徽汽车产业发展现状,针对存在问题和制约因素,阐述了发展汽车产业集群的必要性和可行性,在此基础上,提出了促进安徽汽车产业发展的若干建议对策.     

论成都市汽车产业集群整合

产业集群是一定数量的相关企业在一定地理空间上集中，相互交流合作，提升区域综合竞争实力的的一种重要形式。本文主要从成都市汽车产业发展的现状出发，分析了成都市汽车产业在发展的现状、问题，并在此基础上提出整合汽车产业集群的一些对策建议。     

我国东北汽车产业集群发展影响因素的实证分析

本文运用计量模型进行实证分析发现,人力资本、资本投资、运输效率、地方政府政策以及企业规模对产业集聚具有显著的影响,并据此提出要进一步提升汽车产业竞争优势必须围绕以上因素制定相应的产业政策.     

壮大吉林省汽车产业浅析

汽车产业作为吉林省第一大支柱产业,具有创新发展的环境。面对新的形势,吉林省汽车产业应加强集群化建设,进一步培植骨干企业,加强自主创新,发挥辐射带动功能,进而促进汽车产业的快速平稳发展。     

壮大吉林省汽车产业浅析

汽车产业作为吉林省第一大支柱产业,具有创新发展的环境.面对新的形势,吉林省汽车产业应加强集群化建设,进一步培植骨干企业,加强自主创新,发挥辐射带动功能,进而促进汽车产业的快速平稳发展.     

提升吉林省汽车产业与石化产业关联度的对策研究

随着汽车产业环保性需求的日益提升,汽车产业与石化产业的关联度将越来越高。汽车产业和石化产业作为吉林省的两大支柱产业,提升其关联度,可以促进两大产业竞争力的提升,加快区域经济一体化进程,带动吉林省经济快速发展。加强两大产业的关联度,应以增强汽车产业链的整体关联度为突破口,重点发展汽车零部件产业,激发汽车产业与石化产业的整体创新活力。     

论成都市汽车产业集群整合

产业集群是一定数量的相关企业在一定地理空间上集中,相互交流合作,提升区域综合竞争实力的的一种重要形式.本文主要从成都市汽车产业发展的现状出发,分析了成都市汽车产业在发展的现状、问题,并在此基础上提出整合汽车产业集群的一些对策建议.     

浅议增强陕西汽车产业集群竞争力

陕西是中国三大重型汽车生产基地之一,汽车产业也将是陕西"十二五"期间的支柱产业之一。文章从产业集群的角度出发,从汽车产业是关联度很高的产业入手,分析了陕西汽车产业集群发展的优势和存在的问题,指出了今后陕西汽车产业要做大做强,不仅要以重型汽车为龙头,还要以微车等其他类型为补充,并在安康与二汽十堰之间寻机发展的思路。     

多管齐下促进吉林省产业集群发展

产业集群理论在国内外区域经济发展中,无论是高科技产业集群还是传统产业集群都取得了很大的成功,已经成为实现区域经济跨越式发展的现实选择.吉林省现已初步形成以汽车、石化、生物医药、农产品加工等五大支柱产业为核心的产业集群,从吉林省目前发展来看,产业集群已成为推动全省经济发展的中坚力量.但是集群的进一步发展尚存在很多的约束因素,因此,应多管齐下,克服这些因素的制约,促进产业集群快速成长,实现经济更好更快发展.     

武汉汽车产业集群要素分析

随着全球经济一体化进程的加快以及市场竞争的日益激烈,产业集群将成为培育我国汽车工业竞争力的有效战略.武汉汽车产业集群是以东风集团为中心的专业化协作型产业集群,主要是通过产业合作机制为大企业专业配套服务的中小企业集群.文章就武汉汽车产业集群内各要素构件进行具体分析.     

汽车产业集群的效率研究

整理了中国长三角等六个主要汽车产业集群内的整车汽车和相关零部件汽车的信息,设计了汽车产业集群效率评价的指标体系,利用DEA（数据包络分析方法）的CCR模型和BBC模型,对中国汽车产业集群和大汽车集团的效率进行了综合评价及实证分析,研究的结果表明,中国六个主要汽车产业集群的效率是不相同的。     

吉林省新能源汽车产业发展战略研究

基于对生产要素、需求条件、产业内企业结构与竞争、相关支撑产业、政府行为等方面的研究,对吉林省新能源汽车产业发展现状进行分析,得出该省新能源汽车产业发展所具备的优势、劣势以及面临的机会、威胁,进一步制定出吉林省新能源汽车产业发展的总体战略。     

中国汽车产业集群发展存在问题分析

1886年的1月29日,世界上第一辆真正意义上的汽车诞生,如今汽车已经成为人类社会必不可少的组成部分,而随着汽车产业迅猛发展,汽车产业也成为衡量一个国家重工业发展水平的重要标准。中国汽车产业集群发展现状,存在的问题和解决方法是研究的重点。     

复杂网络视角下汽车产业集群发展投入产出结构研究

不同国家或地区经济系统中各产品部门之间的经济技术关联程度能够用投入产出表数据进行描述,且数据均能以矩阵形式呈现,通过直接或间接处理后可以作为复杂网络的邻接矩阵,进而形成一类有向加权网络。根据国家间投入产出数据构建了全球强关系网络,然后进一步选取特定产品部门为核心产品部门构建了全球产业集群发展关联网络,并采用加权集聚系数研究核心产品部门在经济系统中的作用和地位。     

汽车产业集群竞争力评价模型研究——以长三角地区汽车产业集群为例

论述了目前对产业集群与竞争力关系研究的现状。从汽车产业集群竞争力构成要素、竞争力形成机制要素和竞争力外部影响要素3个层面构建汽车产业集群竞争力评价模型,并以长三角地区汽车产业集群作为对象,对其竞争力作具体分析,力图对产业集群竞争力的内在规律性有比较全面的认识。     

陕西汽车产业集群竞争力来源及发展策略研究

为了研究陕西"十二五"期间汽车产业集群的发展策略,采用文本挖掘与横贯比较的方法,分析了国内以及陕西汽车产业集群发展的概况与汽车产业集群竞争力来源机制,依据陕西汽车产业集群发展的优劣势因素,从充分发挥政府作用、加强相关产业及支撑体系建设等几个方面,提出了陕西汽车产业集群发展的策略。     

构建生态型汽车产业集群的对策研究

一、引言 汽车产业属于高新技术产业,使其具有了实施清洁生产和绿色制造的技术条件,因此应首先在汽车产业集群内的企业层面通过开展绿色设计、绿色制造、绿色物流,采用绿色材料、绿色工艺、绿色包装等措施,实现源头削减,做好企业内部的废弃物循环利用.同时,在集群层面需要重点建设企业之间的生态共生网络.     

中国五大汽车产业集群生态位研究

运用生态学中的生态位研究理论及方法对中国五大汽车产业集群及其主要省份的生态位宽度和重叠度进行了研究。研究结果表明长三角汽车产业集群在生态位宽度和重叠度方面具有绝对优势,尤其是上海市生态位宽度与重要性均排在首位,说明占据了有效的生态位,同时被模仿的范围很大。广州的生态位宽度与重要性均排在前位,被模仿的范围较大,仅次于上海,但珠三角汽车产业集群由于所包含的主要省份仅有广州一省,形成了一省独大的局面,所以集群排名最后。