从质疑到澄清:我国交强险制度中的无责赔付探究

作为我国首个由国家颁布法律强制予以推行的保险制度,机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险)制度传递了国家治理道路车辆保险问题的理念和立场。虽然该制度符合世界保险立法潮流,但自该制度运行之后也引发了许多不合理的现象,进而导致目前针对交强险无责赔付的规定存在诸多质疑。其中,关于无责赔付的规定颇为典型。因此,欲理解交强险制度中的无责赔付规定,并确保其制度的良好运转,应当对交强险以及无责赔付展开横向和纵向的梳理,探求其所蕴含的法理基础及其在实践运作中显现的正反经验。在此基础上,对我国交强险制度中的无责赔付规定予以完善。     

未投保交强险民事责任的案例解析

根据《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《交强险条例》）第二条的规定,在我国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人有投保交强险的义务.未投保交强险发生交通事故的,应由机动车的所有人或者管理人在交强险限额内先行承担赔偿责任,此点已为诸多省市的地方性法规和2012年《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》（以下简称《交通事故司法解释》）所明确.然而随着司法实践的演进,因未投保交强险的产生的疑难复杂问题不断呈现,相关争议也积累不少.笔者以案例出发,对此类问题作一梳理,希望对争议的解决能起抛砖引玉之用.     

“交强险”重复投保的司法处理探究

“交强险”的重复投保问题在司法实践中目前有三种处理方式：排他说、比例说和叠加说。“同案不同判”的现象说明我国对于“交强险”重复投保的认定存在分歧。文章从三种处理方式出发,逐一分析并提出个人观点。     

道路交通事故社会救助基金管理工作体会

根据上级部署要求,福清市从去年11月份起着手开展道路交通事故社会救助基金管理工作,组建了救助基金管理中心,出台了救助基金管理办法等制度,并于今年3月份正式启动道路交通事故社会救助工作。目前救助基金总体运行正常,救助工作取得了明显进展。     

对交通肇事逃逸与交强险赔偿的探析

自2006年我国设立机动车交通事故责任强制保险制度以来,在保费标准、责任赔付限额及与其他救济方式的衔接上几经变动修正,初步建立了比较完善的交通事故保险初步救济制度,但是随着理论研究的深入和实践的检验,这一制度亦存在进一步更科学设计的空间。尤其是在肇事者逃逸案件中,保险公司在交强险限额内赔付之后法律并未明确赋予其追偿权,但是从法理学角度、民事诉讼法角度及社会学角度考虑,赋予保险公司追偿权会更加科学。     

道路交通事故社会救助基金管理工作体会

正根据上级部署要求,福清市从去年11月份起着手开展道路交通事故社会救助基金管理工作,组建了救助基金管理中心,出台了救助基金管理办法等制度,并于今年3月份正式启动道路交通事故社会救助工作。目前救助基金总体运行正常,救助工作取得了明显进展。一、一年来主要工作(一)强化组织领导,组建管理机构根据省财政厅等下发的《福建省道路交通事故社会求助基金管理试行办法》(闽财金【2010】16号)文件规定,我市政府和局领导高度重视,迅速组织贯彻落实。经市委编办批准成立市道路交通社会救助基金     

浦东新区社会救助基金的调查分析

社会救助基金是社会救助工作开展的最基本的要素.社会救助基金规模决定了社会救助程度,同时社会救助基金使用效率也是社会救助考核最终指标之一.利用1999年浦东新区社会保障调查资料,对新区的社会救助基金作了描述性研究.     

浦东新区社会救助基金的调查分析

社会救助基金是社会救助工作开展的最基本的要素.社会救助基金规模决定了社会救助程度,同时社会救助基金使用效率也是社会救助考核最终指标之一.利用1999年浦东新区社会保障调查资料,对新区的社会救助基金作了描述性研究.     

我国道路交通事故社会救助基金实施问题的思考

新交法规定我国实行机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助基金,目的在于加强对交通事故受害人的保护。随着《机动车交通事故责任强制保险条例》的生效实施,机动车交通事故强制责任保险制度开始运行并发挥作用,但是与之配套的道路交通事故社会救助基金制度的相关立法却尚未到位。本文拟在分析道路交通事故社会救助基金功能、立法现状的基础上,借鉴发达国家立法经验,对我国道路交通事故社会救助基金管理机构的设立及运行提出建议。     

完善社会救助体系构建的思考

目前，我国稚行的社会救助体系建设已经取得很大成就，但距一个科学完善的社会救助体系目标的实现，还有很长的路要走，本文探讨了泉港区社会救助体系构建过程中出现的问题，进而提出了构建科学完善的社会救助体系的若干建议。     

农机伤亡事故列入北京交通事故救助基金

近日，北京市印发了《北京市道路交通事故社会救助基金管理试行办法》。《办法》规定：救助基金用于垫付下列情形之一的道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用：抢救费用超过交强险责任限额的、肇事机动车未参加交强险的、机动车肇事后逃逸的、农业机械发生交通事故，造成人身伤亡的、联席会议认为确需进行救助的其他情形。     

我国交强险实施过程中的的问题及改进措施

我国从2006年7月1日起正式实行机动车辆强制责任保险制度:由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。根据《机动车交通事故责任强制保险条例》和《道交法》的规定交强险的实施具有以下特点:     

对机动车交通事故责任强制保险的反思——以《交强险条例》第二十二条为立足点

无证驾驶、醉酒驾驶等情形造成第三人伤残或死亡时,保险公司是否需要垫付或赔偿其人身损害存在争议.本文首先从条文析义开始,进而对责任保险的功能和定位进行思考,认为保护受害人的理念值得提倡,但不应该由保险公司承担责任,应该通过交通事故社会救助基金来解决.     

对机动车交通事故责任强制保险的反思——以《交强险条例》第二十二条为立足点

无证驾驶、醉酒驾驶等情形造成第三人伤残或死亡时,保险公司是否需要垫付或赔偿其人身损害存在争议。本文首先从条文析义开始,进而对责任保险的功能和定位进行思考,认为保护受害人的理念值得提倡,但不应该由保险公司承担责任,应该通过交通事故社会救助基金来解决。     

交强险对商业保险公司财务管理的影响

机动车辆交通事故责任强制保险(简称交强险)自2006年7月1日实施以来,备受业界专家和学者的关注,尤其是对其费率水平的制定更是众说纷纭.我们认为对交强险费率水平的客观评价必须基于对交强险实际经营数据的准确分析,鉴于此,本文将对比分析交强险实施前后保险业产险业务经营成果,据此来分析和评价交强险实施后对商业保险公司经营以及财务管理的影响,其中特别提出了交强险费率制定的影响因素,为以后建立交强险费率的精算模型提供了理论基础.     

资讯

农机伤亡事故列入北京交通事故救助基金近日,北京市印发了《北京市道路交通事故社会救助基金管理试行办法》。《办法》规定:救助基金用于垫付下列情形之一的道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部     

关于道路交通事故技术检验鉴定的几点思考

道路交通事故技术检验鉴定在道路交通事故责任认定、事故成因分析、调解事故纠纷及法律审判等环节中发挥着非常重要的证据作用,其质量的高低直接影响道路交通事故的公正处理。文章从道路交通事故检验鉴定工作的现状及存在的问题入手,对如何改进道路交通事故技术检验鉴定工作进行简要探讨。     

道路交通事故损害赔偿争议调解处理的思考

道路交通事故损害赔偿争议具有民事争议、损害财产争议、赔偿价格争议和专业性强等特点，各级政府价格主管部门和公安机关交通管理部门应共同履行争议调解处理职能，成立专门的调解委员会，负责调解道路交通事故损害赔偿争议工作，维护当事人的合法权益，促进社会和谐稳定。     

对中瑞交通安全研究中心的期望

沃尔沃集团、沃尔沃汽车都非常强调安全,自1927年开始,安全就是我们极其核心的价值,同时我们强调质量以及对环境的关爱,这也是沃尔沃集团最重要理念。其实很多事故是由于人为因素导致的,驾驶者是实现安全交通的最关键的因素。我们对交通事故进行了很多研究,深入调查各种各样的事故来弄清楚,究竟什么是造成事故的根本原因。根据长期持续的研究,我们发现10%的事故是跟车有关的,比如说刹车坏了;另外一个问题是道路环境,大     

对药品价格的一些思考

依据《价格法》、《药品管理法》、《药品管理法实施条例》的规定,我国重新编定了药品价格管理的范围、品种、权限、形式和方法。目前纳入政府定价范围的药品计2400余种,约占药品品种总量的20%,占市场销售份额的60%左右。然而药品价格虚高却一直是社会关注的焦点问题,老百姓看病难,看病贵的问题也成为"两会"上的讨论最热烈的议题。老百姓也从计划经济时代主要看重