企业劳动纠纷相关问题问答

问:我们是一家出租车运营的企业,也就是社会上老百姓俗称的"小车队".我们这样的出租车运营公司和出租车司机之间到底是属于什么关系?是劳动关系还是承包关系? 答:由于出租车运营企业与出租车司机之间的法律关系既具备劳动关系的基本特征,同时也具备承包关系的一些基本特征,因此一直以来存在很大争议.2011年,江苏省某法院在判决中确认:表面上看,出租车司机具有自主决定劳动时间、劳动地点的权利,但实际上司机通过承包出租车公司的车辆经营权而获得谋生机会,法律、法规及政策性规定也要求出租车公司为司机购买社会保险、承担用工成本,在获得经营利润的同时承担相应的义务;尽管企业与司机之间往往签订的是《承包经营合同》,但出租车司机对于出租车运营企业在人格上、组织上和经济上均具有从属性,因此确认企业与司机两者之间存在劳动关系.     

经济新常态下广西出租车司机劳动权益保障现状与对策

在经济新常态下,居民的出行方式发生改变,对出租车的需求与日俱增。然而,随着出租车司业关系日益紧张,出租车行业的劳动保障工作也出现了新形势、新变化。文章以广西出租车行业为研究对象,首先分析广西出租车司机劳动权益保障现状,其次探讨其可能的解决思路和对策,最后得出结论:应推行、建立出租车企业与驾驶员责权对等、风险同担、和谐发展的长效机制,切实依法保护双方的合法权益,努力构建和谐的劳动关系,促进行业和社会的和谐稳定发展。     

谈出租车计价器的监督管理

出租车行业作为城市对外开放的一个窗口，其行业文明是城市文明的重要组成部分。除保持车辆干净、整洁、安全、准时，司机语言行为文明礼貌外，还必须具备准确可靠的出租车计价器。因为它是出租车司机与广大乘客进行费用结算的唯一依据，直接关系着双方的根本权益。随着出...     

承包经营 工伤赔偿遭遇难题

2003年4月29日,43岁的胡旭东与另一名的哥缴纳12.9万元承包费和5000元风险保证金,与四川某出租公司签订了为期5年的出租车承包运营合同。2006年3月29日晚,胡旭东在出车时遭遇劫匪袭击身亡,身后留下年老父母、妻子和15岁的女儿。其家属向出租车公司要求工伤待遇,但公司认为合同约定,公司对司机伤亡事故概不负责,且双方不存在劳动关系,因此认为没有对其进行工伤赔偿的责任。胡旭东家属随后向成都市劳动保障局申请工伤认定,该局以双方系承包关系而非劳动关系为由不予受理。最近,胡旭东的家属向劳动仲裁委员会申请了劳动仲裁。出租车司机承包经…     

大城市出租车发展瓶颈及对策研究——以广州市为例

运用运输经济学理论和方法,从出租车企业、出租车司机、出租车运价、出租车自身特征四个角度对出租车行业存在的问题进行系统分析,并以广州市的调研数据为例进行说明,得出导致问题出现的原因是对出租车行业的基本属性认识不到位、服务定位不准确、发展逻辑不清晰等,在此基础上提出只有加快构建城市公共交通系统、合理引导城市交通需求、创新出租车行业管理体制、提高出租车司机准入门槛才能解决现有问题。     

大城市出租车发展瓶颈及对策研究——以广州市为例

运用运输经济学理论和方法,从出租车企业、出租车司机、出租车运价、出租车自身特征四个角度对出租车行业存在的问题进行系统分析,并以广州市的调研数据为例进行说明,得出导致问题出现的原因是对出租车行业的基本属性认识不到位、服务定位不准确、发展逻辑不清晰等,在此基础上提出只有加快构建城市公共交通系统、合理引导城市交通需求、创新出租车行业管理体制、提高出租车司机准入门槛才能解决现有问题.     

一位的哥给我们的启示

出租车行业一般被大家认为是一个靠体力吃饭的行业，只要起早摸黑，勤奋肯干就能取得一份不错的收入。在上海，一名出租车司机的收入最多不过三五千，并时有波动。可是一位名叫臧勤的出租车司机，每月收入能达到8000元以上，而且很稳定。他所在的上海大众出租车公司一共两万个司机，每月能拿到8000元以上的司机寥寥无几。     

改进车辆承保方式实现效益最大化

出租车保险的高赔付、低效益历来是保险公司车险业务健康发展的瓶颈。根据对目前出租车行业的保险现状、保险需求、行业利益关系的分析，出租车保险应实行新的承保模式。实行车主、司机各保各险。并通过引进分期付款这一概念。将传统的年计收保费改为天计收保费。从而提高车主、司机对保险消费的耐受力，进而提高出租车保险的经营效益，使其从所谓的劣质业务转变为优质业务，并使出租车保险服务质量的提升成为可能，力求实现各方利润的最优化。     

北京“面的”在“自杀”

用市场经济的眼光看出租车行业,它不伦不类。被推进市场竞争的是出租车司机,出租车公司却稳坐钓鱼船地吃"车份儿",远远地离开了市场。北京的老百姓指责"面的"拒载是职业道德低下,虽然有关的处罚也堪称严厉,但"的哥"依然故我,这需要我们换个角度为其诊断一下。——主持人     

出租车计价器如何管理

出租车计价器作为乘客支付租金的依据,直接关系着乘客和出租车司机之间经济利益的分配,其准确与否十分重要,故被国家列为强制检定的计量器具。     

出租车计价器如何管理

出租车计价器作为乘客支付租金的依据，直接关系着乘客和出租车司机之间经济利益的分配，其准确与否十分重要．故被国家列为强制检定的计量器具。     

出租车司机收入相对偏低的原因分析——以北京市为例

本文以北京市为例,分析了出租车司机收入相对偏低的原因,认为:一是北京出租车市场管制模式导致出租车司机的收入要经过多次利益分割;二是北京市出租车司机劳动力市场供过于求导致出租车司机与出租车公司的谈判力下降;三是出租车司机为争夺有限客源而展开的囚徒困境博弈导致集体非理性.因此,提高出租车司机收入可以从调整管制政策、拓宽就业渠道、缓解出租车司机内部竞争等三个方面入手.     

最勇敢、最清闲、最漂亮的司机

当代最勇敢的出租车司机,要数战火纷飞的萨拉热窝市的出租车司机杰伦卡。波黑战争中的萨拉热窝市300多辆出租车偃旗息鼓,司机大都上了战场或避走他乡,唯有杰伦卡驾着他"SR-A8-433号"出租车,在枪林弹雨中坚持运营。这辆"独行大侠"多次被炮弹掀翻,车身亦是坑瘪无数,但杰伦卡先生却毫发无损,这不能不说是个奇迹。最清闲的出租车也许是梵蒂冈的巴斯罗塞夫牧师。1994年他全年只出车营     

“于凯车队”领先之道：文化引路

"于凯车队"成立当年,"于凯班"的12名司机全部成为北京"的士之星";第二年,在3·15消费者权益日到来之际,全队有100名司机驾驶的车成为"消费者满意出租车",首汽被市消协授予"消费者满意单位"称号,在北京市汽车服务企业中第一个获此殊荣,并先后涌现出四个"首汽于凯式车队";成立第三年,即今年8月,又被中宣部、中央保持共产党员先进性教育活动办公室、建设部、交通部、中共北京市委联合推为全国先进典型,成为全国出租车行业的一面旗帜.在全国,像这样只有一百多号人的出租车队成千上万."于凯车队"何以能在短短三年时间内,在迎送乘客的平凡岗位上做出不平凡的业绩,在全国出租汽车行业一马当先?通过对"于凯车队"诸多现象的透视,我们得到的明确答案是:独具特色的企业文化!     

“打车软件”倒逼出租车业全面市场化

<正>关注社会热点话题媒体评论员刘兴伟:最近一段日子,打车软件俨然成为坊间最为火热的话题,朋友之间几乎是逢人便问,你打车了吗?两大网络巨头的白热化竞争,打车出行的市民和出租车司机都成了最大的受益者,市民为能免费打车津津乐道,出租车司机的收入更是逼近万元,转身成为了新时代的"高帅富"。     

出租车行业的市场困境及其对策研究——基于重庆市的调研

出租车行业的发展研究一直是学术界关注的焦点,尤其是近些年各省市发生的出租车罢运事件,更是引发了学界以及政府的深思。本文以重庆市为研究基点,通过对于出租车司机以及消费者的问卷调查,以及对于出租车公司和行业协会的电话采访,以丰富的数据资料分析了重庆市出租车行业的运营模式、现状及成因,并提出了破解出租车行业难题的对策建议。     

出租车计价器误差来源及解决方法研究

出租车计价器的正常工作,是人民群众合法权益的重要保障,是促使出租车行业走向稳定发展的关键,也是缓解司机与消费者之间的矛盾的关键。出租汽车的计量工作的规范化、标准化,有利于提高计量检定工作的水平,更好地保护出租汽车营运者和消费者的正当利益。文章就目前出租车计量检定工作中所面临的问题进行了分析,并给出了相应的解决方案,以期能够为有关工作提供一些借鉴,提高出租车计量检定的准确度和效率。     

出租行业必须打破垄断

出租车行业的黑幕已被媒体多次揭露,出租车司机长时间疲劳驾驶甚至致命的报导也一再引起人们的广泛关注,出租车行业改革更是被社会各界热切呼吁.但该行业的改革却始终没有取得实质性进展,其原因主要在于一直没有设计出切实可行的改革方案,以及行业内既得权益阶层的拖延.北京的出租车行业具有典型性,下面的分析大多以此为例.     

基于城市出租车行业ERP系统的设计与开发

城市客运出租车行业ERP监控系统可以为行业管理部门加强行业管理提供有效措施,可以为维护广大乘客和出租车司机合法权益及生命财产安全提供有力保障,该体系是科学、合理、有效的,具有很强的可操作性。     

撬动出租车行业的利益格局

此次改革触及出租车行业的利益分配问题,打破固有的利益分配格局,将出租车公司的利润控制在合理范围,把过去出租车公司的部分利益转给出租车司机,或许能够以此撬动打车难僵局打车难很容易让人"恨"上一座城市。从心理学的角度来讲,出行的便利程度,影响人的出行心情。在北京这座极拥堵的城市中,打车难的问题困扰着在此生活的人们。